轿车—百姓为何持币观望

轿车进入百姓家,肯定会给我们的经济带来空前的繁荣,同时也会带来大量的烦恼。繁荣与烦恼的冲突,使有关部门不得不采取种种措施暂时限制一下繁荣以避免更大的烦恼。也有些地方则是借机狠狠地杀"富",使想有辆轿车的人望而却步。但是,谁都知道,轿车进入家庭势不可挡,于是,人们都等待着,等着一个理想的家庭轿车环境的产生。     

骑士也温柔 标致 308SW

在轿车开始进入中国家庭的时候，几乎每个家庭都以拥有一辆标准的三厢轿车为梦想。而在越来越多的家庭已经实现了这个梦想后，中国的汽车市场也变得越来越成熟了。很多人已经制定或者实施了买第二辆车的计划，而新一代汽车消费者也更加成熟和理性，对汽车的需求以更加贴合需求为第一要素。我们本次试驾的主角——标致308SW对于这些用户来说应该就是个不错的选择。     

安定谈车之八——家庭轿车——踮起脚才能摘到的果子

现在的问题不是轿车是否应该进入家庭,而是何时进入、如何进的问题。一些地方部门狭隘地把轿车看作"唐僧肉",各种收费、摊派甚至超过一辆轿车的车价。中国的家庭轿车绝不能搞"瓜菜代",不能搞摩托车上扣壳子。     

中国已处于轿车导入期

当代国际轿车工业发展与中国轿车工业发展战略技术交流研讨及展示会,前不久在北京结束。来自日、韩、美、德、意等六国的19家汽车公司与中国汽车行业的专家近400人集聚一堂,共同研讨中国家庭轿车工业发展的方向、时机、车型与环境,并展示88辆家庭轿车。研讨会就中国轿车工业发展动态寄予厚望,公认中国已处于轿车导入期,轿车进入千家万户已指日可待。     

私车之路 横竖是坎

"十五"计划提出"鼓励轿车进入家庭",展示出了中国汽车消费市场的广阔空间和美好前景。中外汽车生产商、销售商干劲陡增,中国老百姓也一阵阵兴奋。然而,现实的情形是私车消费一路遭遇红灯。于是,面对政策——中央的或地方的、生产、市场、消费、能源、环保等,管理者、生产者、经销商、消费者、专家们围绕"如何拯救、壮大中国汽车工业"这一强国富民的庄严话题,纷纷坦陈己见,其聚焦点则对准目前最突出也是最根本的症结——大众消费。     

“小轿车王国”不符合中国国情——中国城市必须走发展大型公共交通的道路

最近一个时期,许多报刊掀起一股鼓吹“轿车进入家庭”的浪潮。有的文章鼓吹“小汽车平民化”,“小汽车进入千家万户”,还有什么“轿车,恢复你的平民身份”,……等等。有的文章“郑重其事”地声明:“‘进入家庭’不是轿车普及”。但同一作者在另一篇文章     

以之前所有锻造前所未有——梅赛德斯-奔驰全新S级轿车上市

2005年10月12日,梅赛德斯-奔驰中国有限公司在北京拉菲特城堡酒店举行了隆重的新闻发布会。会上,全新梅赛德斯-奔驰S级轿车首次在中国登台亮相,正式拉开其全球同步进入中国的序幕。作为梅赛德斯-奔驰为汽车工业奉献的顶级艺术品,每一代S级轿车的问世,都会引领豪华车走向一个新的巅峰。此次推出的全新S级轿车,在舒适性、安全性、操控性和人性化等方面,拥有众多革命性的创新科技成果,充分展现了当今汽车制造领域的顶尖设计与巅峰技术。目前,引进中国的全新S级轿车包括两款车型:即S350加长版和S500加长版;明年还将引进S600加长版。     

驾校学车无合同 报名考试费用多

随着家庭轿车逐步进入家庭,学车的人也越来越多了,考取驾照成为每一个人的必修课,而驾校中的各种"潜规则"着实让人头疼。在中国质量万里行的投诉平台上,接到了很多学车的消费者反映在驾校学车的问题。     

轿车文明与城市政策──当前我国是否应鼓励轿车进入家庭

轿车文明与城市政策──当前我国是否应鼓励轿车进入家庭陶然，沈文权进入９０年代以后，随着中国经济的持续强劲增长，相当部分家庭尤其是城市家庭收入有了大幅度提高。为了适应经济发展和人民生活水平提高对汽车产业的要求，同时考虑到汽车工业对国民经济的支撑作用及其...     

城市住房与轿车发展的系统动力学模型

城市住房与轿车发展的系统动力学模型周强，卢有杰一、引言１９９４年以来，国内一些报刊、电台、电视台掀起了一个“轿车进入家庭”的宣传热潮。中国从贫穷落后的状态中翻过身来不到５０年，人们真正感到日子好过，不过十几年。日子好过，只是吃、穿、用而已，中国仍是发...     

以优势打造中国“家轿”

<正> 国家鼓励轿车进入家庭,消费环境也在逐步地加以改善。百姓拥有自己的轿车,不再是遥远的梦。然而现实中的经济型轿车,不仅品种数量十分有限,而且质量、价格上难以让百姓接受。经济型轿车如何走出这尴尬境地,进入健康发展的快车道?发挥优势,开放竞争,强化管理,打造出百姓喜爱的中国“家轿”,则是一个必然的选择。 发挥比较优势,创造企业的自身优势。我国劳动力价值低,即使是沿海的合资企业,职工的平均工资水平     

从天汽降价透视中国汽车工业的出路与发展

受加入WTO的影响，２００２年１月l２日起，以天汽集团为首的轿车企业掀起降价狂潮。这次降价说明了什么？又意味着什么？随着我国经济发展水平的不断增长和城市居民恩格尔系数的不断下降，标志着中国整体上摘下“世界低收入国家”的帽子，使私车进入家庭成为可能。这本应是中国汽车业得到长足发展的契机，然而，迎接中国汽车业的却是世界汽车工业严重生产过剩。在这种情况下，中国汽车工业应当如何应对呢？本文就是通过天汽降价的原因分析，针对中国汽车工业的现状，对中国汽车工业未来的出路和发展提出了建议，这就是：借助外力激发企业…     

中国汽车销售市场分析

2003年火爆的中国汽车市场给所有已经进入或打算进入中国汽车行业的投资者们巨大的诱惑,先到者大众公司加大了其在中国的投资,后来者奔驰公司的轿车项目也扎根中国,国内三大汽车集团以及奇瑞、吉利等新生力量也加强了投资力度,一批从未造过汽车的其他行业企业也匆匆加入汽车行业这个诱人的舞台,而舞台下还有一双双虎视眈眈的眼睛.     

专用汽车将驶入快车道

如果说国内轿车市场经过几年大发展后正进入一个相对饱和和分化期的话，那么专用汽车发展的黄金时代则刚刚开始，其实，当轿车纷纷进入家庭的时候，这个明显的信号就已经向市场发出。当住宅小区车满为患车位难觅之时，正好是专用汽车异军突起之时，这是市场各方需求的刺激，特别是物流产业逐渐成熟的必然结果，更是汽车产业发展的内在规律使然。[编者按]     

汽车消费过度“献血”

新年伊始,世纪之初。本栏目两篇文章从不同角度提出共同话题——把我国轿车生产的成本和消费成本降下来,把轿车发展的速度和汽车行驶的速度提上去。戏言私家车、电脑、上网是当今消费时尚,作为一种现实的存在,代表了社会经济进步在消费领域的具体反应。轿车的话题其实并不轻松,因为世界已经进入了汽车过剩的时代,而我们的轿车工业还处在"幼儿期",我国轿车的消费概念生成也只有几年的时间,需要进一步更新观念,需要进一步完善相关法律法规,需要解除人为的对轿车消费的羁绊……     

汽车服务，你满意不满意？——调查报告显示满意度为“75．85”

近年，随着汽车业的高速发展，轿车越来越多地进入“寻常人家”，有的家庭已经拥有了“第二辆车”。自去年我国成为新车产销第一大国之后，“汽车服务”好不好、消费者满意不满意，提上了议事日程。     

朗第伦索的“中国意义”

1998年,朗第伦索进入中国。那一年,第一辆吉利轿车下线,中国第一家民营企业走上了汽车制造之路。那一年,房地产和汽车成为拉动中国经济增长的两大主要产业。那一年,是中国改革开放的第二十个年头。一切似乎毫无关联;一切又似乎有所关联。历史的有趣正在于此。十年后,站在中国改革开放三十年的塔尖上,我们或许可以发现历史在这些有趣的背后给我们留下的一些理性箴言。那是一个必将影响深远的"中国意义"。     

对我国家庭汽车消费的冷思考

过度的家庭轿车消费会带来许多社会问题和环境问题 ,以轿车作为主要交通工具的发展战略与我国国情不符 ,与可持续发展战略相悖。在西方发达国家反轿车、反修路呼声四起之际 ,应积极调整交通发展方针 ,选择以公共交通为主的发展战略。     

家庭轿车向中国老百姓敞开了大门

汽车诞生已逾百年，一个又一个国家的老百姓先后享受了汽车文明带来的出行现代化和丰富的物质文明，汽车成为整个２０世纪最显著的人文标志之一。 由于种种原因，中国的老百姓却在百年中与轿车文明擦肩而过。而在世纪之交，喜人的信息扑面而来。 日前，一则简短的新闻引起人们关注：２０００年上半年，北京的私人轿车保有量达到４１万辆，成为国内第一个私人轿车超过公车的城市。近年来，北京的轿车市场私人购车的比例一直保持在６０％以上，成为购车的主体。 今年１０月，“鼓励轿车进入家庭”写进中共中央关于制定“十五”计划的建议中。…     

2000年中国轿车市场发展态势分析

２０００年中国轿车市场发展态势分析康锦江，关志民进入九十年代以来，在改革开放不断向纵深发展，人民生活水平日益提高的新形势下，人们消费的热点已经从改革初期的彩电、冰箱、洗衣机转移到计算机、轿车等耐用消费品上来。尤其是轿车的市场供给与需求的发展态势已经成...