收费公路建设项目财务分析问题研究

建设项目财务分析是根据国家现行财税制度和现行价格,从财务的角度预测、分析建设项目的财务收入、费用、获利能力和借款偿还能力等财务指标的未来状况,据以考察、评判建设项目在财务方面的可行性,是建设项目进行投资决策的重要依据。我国公路建设项目长期以来由国家无偿投资,由于国家不从建设项目中直接进行投资回收,因而在进行建设项目的经济分析研究时,只对项目的国民经济效益进行分析评价而不对财务效益进行分析研究。随着“国家允许依法设立收费公路”政策的出台,采用收取车辆通行费的方式进行投资回收,也就将公路建设项目的财…     

收费公路折旧问题案例研究

对于收费公路的折旧问题,这些年来已经有较多的学者进行了研究,但是实务中对是否计提折旧仍存在着不同的账务处理,本文笔者从最新的《收费公路管理条例》出发,先总体阐述我国收费公路的主要分类以及收费公路政策制定的历史变迁,并进而列举诸多发债公司以及上市公司在2015年年度审计报告中披露的关于收费公路折旧的会计处理,最后笔者认为对收费公路计提折旧具有必要性并阐述对收费公路资产计提折旧的具体方式。     

对收费公路问题的思考

伴随着我国公路交通事业的迅猛发展,收费公路问题一时间成为全社会关注的一个焦点。本文通过对我国收费公路的产生、发展、存在的问题及其成因的深刻剖析,提出了切实有效地解决我国收费公路所面临问题的意见。     

收费公路

收费公路周国光译刘春丽审校一、引言近年来收费公路在英国又重新引起人们的兴趣，其中的部分原因是由于英国政府重视发展私有经济的结果；另一方面的原因在于政府需要有私人资金投入公共项目中以减少政府部门借款的压力。对于主要的新建项目，特别是新建桥梁，将采取收费...     

我国收费公路权益转让问题研究

收费公路权益转让在深化我国公路项目投融资体制改革的过程中所取得的成就有目共睹,它不仅缓解了政府投资公路建设资金严重不足的压力,还极大地提高了广大社会资本投资公路产业的积极性。但是,我国收费公路权益转让也存在着滥用转让模式、转让价格形成缺乏科学依据、监管效率低下等问题,导致了国有公路资产的流失。究其原因,主要是收费公路权益转让的利益相关者之间存在利益冲突、转让价格评估的限制因素多、转让的监管体系尚未建立。因此,有必要从规范收费公路权益的转让模式、完善转让的价格评估方法、建立收费公路权益转让监管体系三个角度出发提出对策,规范转让行为,促进我国收费公路权益转让的发展。     

收费公路资产会计确认问题研究

公路事业单位管理的政府还贷公路不应确认为本单位的一项资产;公路经营企业通过投资建设取得的政府还贷公路基础设施,可确认为一项受限定的固定资产;公路经营企业通过投资建造或投资收购取得的经营性公路收费权,应当确认为一项无形资产,不应确认为一项固定资产。将投资建造取得的符合规定条件的经营性公路收费权确认为一项金融资产,符合准则的规定,但不是理想的资产确认选择。     

收费公路存在的问题与对策

收费公路是指县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者集资建设的收费公路,简称政府还贷公路。经营性公路是指国内外相父组织投资建设或者依照公路法和有关条例的规定受让政府还贷公路收费权的收费公路,包括利用贷款、集资款新建、改建的高等级公路或大型桥梁、隧道等。收费公路存某些省亦称“四自”公路,即由公路投资业主“自行投资、自行建设、自行养护、自行收费”的高等级公路或大型桥梁、隧道等。笔者主要针对除高速公路之外的其他收费公路管理存往的问题进行分析,并提出对策建议。     

收费公路政策的可持续性分析

正1984年"贷款修路,收费还贷"政策的提出,使中国迅速建成了世界一流的高等级公路交通网。但回看过去的34年,收费公路政策取得巨大成就的同时,也出现了高速公路债务日益严重、资金的不可持续难以保证高质量服务等问题。这些问题有的是由于环境变化导致,有些是政策本身导致。高速公路债务问题日益严重从收支角度看,由于公路建设成本不断攀升、集中大规模偿债期的到来,以及养护管理成本的持续快速增     

收费公路管理条例

中华人民共和国国务院令第417号第一章　总　则第一条　为了加强对收费公路的管理,规范公路收费行为,维护收费公路的经营管理者和使用者的合法权益,促进公路事业的发展,根据《中华人民共和国公路法》(以下简称公路法),制定本条例。第二条　本条例所称收费公路,是指符合公路法和本条例规定,经批准依法收取车辆通行费的公路(含桥梁和隧道)。第三条　各级人民政府应当采取积极措施,支持、促进公路事业的发展。公路发展应当坚持非收费公路为主,适当发展收费公路。第四条　全部由政府投资或者社会组织、个人捐资建设的公路,不得收取车辆通行费。…     

收费公路管理条例

第一章 总则 第一条 为了加强对收费公路的管理,规范公路收费行为,维护收费公路的经营管理者和使用者的合法权益,促进公路事业的发展,根据《中华人民共和国公路法》(以下简称公路     

收费公路向现代服务业转型问题研究

2007年3月,交通部部长李盛霖在全国交通工作会议上提出要着力加强交通由传统产业向现代服务业转型.各级公路部门都在积极探索如何做好三个服务,使公路行业由传统型向现代服务型转变.特别是收费公路向现代服务业转型问题已成为当今公路向服务业转型的难点与热点问题.在这一情形下,对收费公路向现代服务业转型的研究具有十分重要的指导意义.     

收费公路债务现状及应对措施分析

<正>当前,我国收费公路行业整体面临较大的债务压力。截至2021年底,我国收费公路累计投资总额约为12.1万亿元,其中,资本金投入约3.9万亿元,债务资金投入约8.2万亿元;债务资金中共有7.5万亿元来自于银行贷款,占比为91.1%,剩余的700亿元主要通过债券等其他形式筹措。从债务偿还情况来看,全国收费公路债务余额逐年增长,2021年达7.9万亿元,同比增长12.1%。2017年至2021年,收费公路债务余额年均复合增长率达到17.7%。原因除了每年的新建项目投资外,     

收费公路资产产权流动与市场结构的完善

一、公路资产产权流动 《中华人民共和国公路法》规定:国家允许设立收费公路,公路收费权实行有偿转让,由受让方(国内外经济组织)收费经营。由此可见,我国公路资产产权是可依法流动的。公路资产收费经营权的流动属具体产权制度范畴。在公路资产营运权转让中同样涉及产权主体的变动,产权内部组合状态的变动及产权运营方式的变动。公路资产产权主体变动主要表现为经济所有权主体的变     

合理确定建设资金来源结构 全面提高收费公路还贷能力

收费公路还贷能力不足的根源在于其建设资金来源结构的不合理。收费公路的商品性作用和社会性作用之间的比例关系 ,是合理确定收费公路建设资金来源结构的基础性依据。     

关于收费公路权益转让的若干问题研究

本文通过对收费公路权益转让的形式、程序、价格及评估方法的分析,探讨保证收费公路权益转让行为法制化、规范化的相关问题。     

收费公路关键问题梳理

正在近期呈报给总理李克强的《关于公路可持续发展的顶层设计建议》中,国家行政学院交通管理体制研究课题组的执笔人提出,在燃油税费改革后,我国公路想要实现可持续发展,其发展战略应确立为构建公路两个体系。这无疑为是否继续坚持收费公路政策确定了基调:长期处于社会主义初级阶段的基本国情,决定了收费公路具有存在的必要性。必要性需要理论基础。围绕在我国收费公路政策周围的问题,有哪些需要理清?