龙通天下汽车服务连锁机构

龙通天下——中国第一家立体式才智汽车服务连锁机构,未来黄金行业汽车后市场服务的民族品牌。运用现代化的管理理念和运营模式,全面导入国际化现代营销管理模式,运用网络集成技术将智能咨询系统、市场信息系统、赢利模式管理系统有机结合,并建立中国第一个汽车服务网络数据库。汽车是一个终端产品,而它的零部件及相关的服务项目技术要经过人为的服务才能发挥它的功能和作用。龙通天下构建的汽车服务产业链:上游有科研部门、生产厂家、投资商、贸易商,通过龙通天下全国连锁加盟网点服务到:下游汽车、车主、司机、用户等创业理论,一贯秉承理…     

襄轴借力格林柯尔走出“亏损寒冬”

湖北襄阳汽车轴承股份有限公司，2004年实现利润近千万元，销售收入较上年增长10％以上。这是在经历了连续3年主营业务大幅亏损后的首次赢利。     

萨博汽车销量:一路下滑

源自瑞典的萨博汽车公司2000年被通用汽车公司全资收购后,总体表现较差。虽然通用对这一强调个性和安全的豪华车品牌进行大规模量产,并提出较高的销量目标,但萨博的销量无力使其持续赢利,反而绝大部分年份处于亏损状态。2009年金融危机、成熟汽车市场严重萎缩时,面临破产危险的通用决定将萨博汽车出售,而并最终于2010年2月将其售予荷兰的跑车公     

电动汽车充电站“龙争虎斗”

电动汽车普及后,电动汽车充电站或换电站就如现在的加油站一样普及,甚至更为普及。一旦占领了全国主要的充电站市场,在未来的新能源汽车时代,就拥有了与如今中石油、中石化般的巨头地位和赢利优势,这个美好的愿景让人不垂涎都难。随着2009年新能源鼓励政策的出台,在新能源汽车还未全面振兴的情况下,电动汽车充电配套设施的“抢滩”就已热闹起来。     

汽车设计作品及理论分析？

中国汽车业轰轰烈烈的背后，到底缺乏什么？ 国际著名汽车设计师直言：“中国没有设计” 国际著名汽车设计师乔治亚罗，在北京车展期间表示，目前的中国汽车业什么都不缺，就是缺乏设计。他强调，境外汽车合作者的唯一目的就是市场赢利，以此为基础，他们不可能扶持中国合作者成为自己的竞争对手。     

寻找自己 找到自己——263汽车频道对网络汽车媒体个性化发展的探索

在网络汽车媒体内容同质化严重的现状下,如何表现自己的特色又不能轻易被人模仿；如何提高竞争的门槛,又能最大限度减少资金的投入；如何发展多种赢利模式,不必在网络广告上苦苦撕杀……我想这是网络汽车媒体同行们都在思考的问题。     

东箭“锐搏”营销策略转型:从“卖产品”到“给方案”

正2011年,中国汽车保有量已超过日本,成为仅次于美国的世界第二汽车大国!汽车市场的火爆也带动了汽车后市场的发展,使汽车外饰改装、汽车电子产品等精品产业实现了快速增长,行业专家预测,2012年我国汽车用品市场将突破5500亿元。一边是市场蛋糕的爆发性增长,一边则是越来     

汽车营销模式的国际比较与借鉴

对汽车营销体制、模式、通路以及方式进行国际比较分析,可以为我国汽车营销未来的发展模式、发展方向以及发展对策提供参考。汽车营销体制的国际比较企业与市场的联系是通过企业的营销体系来实现的。在当今世界汽车市场激烈竞争的格局下,各大汽车公司都建立了自己强大的营销体系。各大汽车公司的营销体系有不同的管理模式和特点,经过数十年的发展,成熟并形成许多共有的特性,奠定了当代     

中南，让经营不再难——中南汽车港横空出世

"让经营不再难!"喊出这一口号的是位于南京市江宁经济开发区的中南汽车港,正致力于以创新经营模式打造华东汽车后市场第一站。     

消费升级 营销升级

如果没有汽车保有量的高速增长,后市场（二手车市场和金融租赁）也就很难实现高速增长,保有量对汽车产业链的不同环节将起到非常大的作用。     

车轮驶入线下

日前,汽车服务平台车轮在上海完成了对巨会养车的战略并购。此次并购后,车轮将实现对巨会养车的控股,双方会整合原有的团队和业务,发力汽车后服务市场“用车”方面的to C服务。相互赋能近年来,伴随着汽车保有量的持续攀升,中国汽车后市场行业规模已突破1.3万亿元。中国汽车流通协会官方预计,5年之内,国内汽车后市场规模将达到2.5万亿元。     

商务部:2020年我国汽车后市场消费规模超万亿元

汽车后市场是指已售汽车使用过程中产生的交易或服务活动。2020年,随着我国经济形势稳定向好,汽车后市场消费持续复苏,二手车交易量有序回升,汽车改装、报废机动车回收稳定增长,共享出行、充电设施快速发展。初步估算,上述几项合计实现交易额超1万亿元,有力拉动了汽车消费。二手车交易量持续复苏。     

日程表

December.1 2010中国（成都）汽车后产业第二届高峰论坛将在2010年12月1日正式召开,届时政府相关领导,全国范围内的各大汽车后市场权威组织和行业知名专家,学者将开展高峰对话,研讨发达国家汽车后产业的成功模式和行业发展等重大课题。     

市场最佳销售期的企业营销管理

按照产品的市场寿命周期规律，当产品处于成长期时，销售和利润增长速度最快，持续增长直至进入成熟期，销售及利润额将达到市场寿命周期的最高峰，此为产品处于最佳赢利阶段。因而在整个产品市场寿命周期中，成长期和成熟期是促进产品销售和增加企业赢利的两个关键时期，企业应密切关注两个时期的到来，积极强化营销，制定并实施适时有效的营销策略，实现经营目标。     

用专家打造渠道控制力

在商业领域,所有工作的最终目的都是为了赢利,渠道控制也不例外。当然,实现赢利的前提是渠道关系顺畅,渠道商给予积极配合,渠道的流通运作效率才能得以有效提升,最终确保赢利的实现。     

海宁汽车后市场融合浙江汽配城 连锁经营模式将与汽配流通行业同步发展

一、连锁经营模式将与汽配流通业同步发展的变革2005年我国汽车保有量已超过3500多万,庞大的汽车消费市场带动了汽车零部件产业的蓬勃发展。与之相比之下,目前汽配市场散、乱、差的状态已经不适应行业发展的需求。业内专家认为,汽配连锁经营模式是行业发展的趋势,将引发汽配流通领域经营运作方式的变革,引领汽配市场朝着健康有序的方向发展。二、浙江汽配城勇立潮头,率先实行连锁经营模式随着汽车产业的进步,人们对汽车的消费理念越来越理性化。选购汽车时除了关心品牌、外观、价格、性能,更关注汽车上路后的油耗、养护、维修、配件等种种后…     

入世五年汽车市场飞速发展

今年是中国进入WTO的第5年,中国汽车市场以过去几十年达不到的速度“飞跃”发展,销售数量大涨、品牌数量猛增、销售模式巨变,当然汽车价格连年下降,消费环境日渐改善,中国正在进入汽车社会。特别是新车型,据保守估计,最近5年,涌现的国产新车要在200款左右。汽车有形市场与4S店互为补充入世后,中国汽车营销彻底发生改变,汽车营销模式经历了交易市场为主、交易市场与4S店并存、4S店为主的转变过程。2005年国家商业部正式颁布《汽车品牌销售管理办法》。在这个转变过程中,交易市场的功能随之转变。商务部市场体系建设司副司长陈林在接受记者…     

浅析现阶段我国汽车工业技术进步模式

入世后，提高我国汽车工业的国际市场竞争力的一个重要问题是促进汽车工业的技术进步。本文分析了世界汽车工业全球化竞争的大环境对技术进步的影响，研究了现阶段我国汽车工业技术进步应采取的模式，并讨论了汽车工业技术进步与基础工业技术水平的相互关系。     

“元征”成功开拓汽车后市场

“汽车后市场在整个汽车市场当中一直是个薄弱环节，如何以先进的技术和手段服务于汽车，同汽车制造业一样实现与国际化的接轨，深圳元征公司创造了成功的经验。”这是国家机械联合会张小虞副会长在日前召开的“首届深圳国际汽车应用电子高新技术论坛会”上给予深圳元征科技股份有限公司的高度评价。 首届深圳国际汽车应用高新技术论坛暨第六届元征汽车后市场与应用电子技术年会于６月５日—７日在深圳华侨城华夏艺术中心举行。论坛邀请了国内外汽车行业著名的专家学者、汽车制造商、行管权威人士、汽车科研机构及新闻媒体等千余人参会，规…     

对中国石油企业入局新能源汽车换电市场的分析与建议

目前市场对于新能源汽车换电(更换动力电池)模式的认识“褒贬不一”。新能源汽车市场前景乐观,换电市场潜力巨大;利好政策将加速新能源汽车换电模式发展;电池制造技术不断突破,换电技术日趋成熟;市场竞争主体、合作模式均呈现多元化。对于石油企业来说,进入换电市场的主要问题是参与模式、盈利模式单一,短期内很难实现可观盈利。换电模式面临的挑战包括：“通用换电”模式的落地和推广还需时日;乘用车领域的政策扶持力度还有待进一步加强;换电站面临建设、运营成本高,难以盈利的问题;换电模式将面临传统油气能源、新能源以及其他补能技术进步的多重挑战。建议中国石油企业谨慎入局换电市场,目前应以积累经验为主;加强与掌握资源、技术或客户的新能源车企合资合作以降低风险;充分调研各地区充换电市场,优先在大中型城市规划试点换电网点,在新建和改建加油站网络时,统筹考虑站点的充换电功能。