“随带客票”观利弊

近闻,某些单位将“随带客票”作为一种“刹风”、保营收措施,即:司机出车随带一定数量的客票(一般为无车售员的班车),以便在途中代售,代售部分按一定比例返回给司机。此举不无积极作用,在一定程度上抵制了“收钱不给票”的行为,也便于旅客的监督。既能够保住企业的营收,也相应提高了司机的收入。     

实行“客票副券核算制”的回顾

一、是特定历史条件下的产物 随着经济体制的改革,横向经济联系的扩大,经济责任制的深入贯彻,经济核算的加强,各种情况都在不断的变化。汽车客运结算工作也就越来越复杂,已不拘泥于省际,地市之间的结算,进而延伸到核算单位内部车队、单车之间的核算方面。也是汽车行业多年来没有很好解决的难题之一。 上述矛盾的产生,客观上运输生产发展迅速,管理跟不上、人员素质跟不上,达不到规章制度的要求;主观上社会存在的思想意识,在新的形势影响下,本位主义抬头,弄虚作假,牟取私利的歪风浸蚀,使主客观的矛盾交织在一起,形成了特定的历史阶段。 当前,…     

关于淡季客票营销工作的思考

针对北京铁路局在客票营销方面存在的问题,在强化市场意识、强化竞争意识、强化效益意识和强化服务意识的基础上,提出加强淡季售票组织的具体措施,并大力推行多种售票方式。北京铁路局通过积极开展淡季客票营销工作,2010年在旅客发送量、客票收入等主要客运统计指标都有了较大幅度的提升。     

“精细化”养护清单

曾几何时,提到公路养护,人们首先想到的就是扫帚、铁锨;说起养护工作,直观的评价就是“粗活,只要肯出力气就行。”然而,随着公路等级的逐年提高,人们对公路服务于出行的标准要求也提出了更高、更新的要求。轰轰烈烈的建设工程完成之后,人们自然而然地把关注的目光聚焦在公路养护上面。如何把简单的工作做好,如何把粗活干细？山东临沂市公路局的“精细化”养护措施,可资借鉴。     

建议改革“单联定额式”发票

建议改革“单联定额式”发票赵元林在发票种类中，就填制方法而言，使用较广泛的有“多联套写式”和“单联定额式”两种，从不同角度看，它们各有各的特点，笔者从财务管理角度出发，认为“单联定额式”发票没有“多联套写式”发票规范，应当进行改革，其理由有三。一、发...     

建议改革“单联定额式”发票

建议改革“单联定额式”发票赵元林在发票种类中，就填制方法而言，使用较广泛的有“多联套写式”和“单联定额式”两种，从不同角度看，它们各有各的特点，笔者从财务管理角度出发，认为“单联定额式”发票没有“多联套写式”发票规范，应当进行改革，其理由有三。一、发...     

服务“一带一路”倡议的国际联运旅客列车客票系统设计

国际联运旅客列车是指在铁路合作组织框架下,中国与周边国家组织开行的国际列车。目前,国际联运旅客列车客票业务缺乏统一的管理系统,有手工填写票据售票和单机系统售票2种方式,管理方式相对落后,为进一步提升国际联运旅客列车业务管理的信息化程度,对国际列车联运业务需求、跨境业务组织管理方式、联运系统体系结构、各联运国标准等方面进行深入研究,提出构建国际旅客列车客票系统的设计方案,该方案以中国铁路12306系统架构为基础,集成国际票务服务功能域,支撑我国与铁路合作组织部分成员国家之间跨境运输业务,适应国际列车跨境车票售检交易需求和系统安全需求,为提升国际列车客票系统的数字信息服务能力提供技术支撑,助力“一带一路”倡议实施。     

关于“十二五”规划的五点建议

当前道路运输业正面临“十二五”大发展的机遇期。制定一个好的“十二五”发展规划,当务之急就是要在总结“十一五”道路运输业发展经验的同时,探索“十二五”道路运输业科学发展的路径,寻求实现道路运输“全面改善”目标的方略,解决长期困扰和影响道路运输业发展的矛盾和问题。     

努力实现铁路客票销售组织改革新突破

郑州铁路局开封站通过加强车站售票工作组织,在把握机遇、创新客票销售组织工作新思路,贴近市场、创建客票销售组织工作新体系,准确定位、谋划客票销售工作新模式,科学调配、搭建客票销售组织工作新平台,激活内因、打造客票销售组织工作新机制等方面,对实现铁路客票销售工作的新路子进行了积极探索。     

关于改革广东省公路收费政策的建议

改革开放之初，广东省为了解决公路建设与国民经济发展不相适应，地区交通运输网络不健全，公路建设资金严重短缺的尖锐矛盾，率先实行了“贷款修路，收费还贷”的政策，与此同时提高了公路养路费征收标准和开征公路建设基金（即现在的客运附加费），为广东省道路运输业的发展提供了良好的基础条件。截止到2005年，广东省公路通车里程已达11．5万公里，其中高速公路通车里程3140公里，一、二级公路通车里程2．44万公里；道路运输的客、货运量分别达到13．91亿人次和8．48亿吨，占综合运输方式总量的90％和63％。     

关于铁路运价改革的思考与建议

分析了现行铁路运价体系存在的弊端 ,结合价格形成规律及铁路行业特点 ,提出了铁路运价改革的对策建议。     

公路汽车客票由“领用制”改为“购销制”效果明显

公路汽车运输企业现行的汽车客票管理方法一般实行“领用制”,其工作程序是;由使用车票部门(售票单位或个人)先在票证管理部门领取一定数量的车票,售出后编制营收报表,票款随报表一并上解,(编报时间:有日报、五日报、旬报或月报)各地区不尽一样。这种管理方法长时期以来一直被认为是一种比较符合行业特点的方法,但在实际工作中,笔者认为这种方法至少有以下几个弊端: 1、营收不实。采用“领用制”方法时,主要数据资料是通过报表来反映的,但报表和实际售出票证额极易产生空档,有的售票单位和个人为截留、挪用票款,就在报表上做文章,少报售出,…     

关于深化公安交管“放管服”改革 优化营商环境的实践与对策建议

自2018年公安部推岀深化“放管服”改革20项新举措以来,贵州省贵阳市公安交通管理局围绕办理交管业务多头跑、排长队、办事难等问题,在流程优化上下功夫,以简政放权、优化办事流程为突破口,在科技应用上做文章,以“互联网+服务”推动交管服务网上办理为抓手,加强关键环节监管为保障;在便民服务上用真情,致力提升车驾管窗口服务水平。     

对改革“拨付所属固定资金”明细帐页格式的建议

《国营交通运输企业会计制度》规定:在“拨付所属固定资金”二级科目下,再按所属内部独立核算单位的名称进行明细分类核算。分类账采用借贷余《或增减余》三栏式账页,其余额只能反映拨付各该所属单位固定资产的净值。至于拨付所属单位固定资产的原值及其折旧的情况,则不易从账面上一并反映出来,也不便通过其他账户的备抵补充来计算。这就不能直接从账页上全面反映企业的固定资产总(原)值,以及固定资产的已提总折旧。　　因为固定资产的净值等于其原值与已提折旧的差额。“拨付所属固定资金”所反映的固定资产净值也同样等于拨付所属固定资产…     

关于对警力配置及勤务模式改革的建议

正当前,日益复杂严峻的道路交通管理形势对警力配置和岗位勤务提出了更高要求、更高标准,改变传统勤务模式、创新适应新时代城市交通管理新要求的新型勤务模式成为当前公安工作的重中之重。但对照新的形势任务要求,还存在诸如警力配置不够科学、勤务管理模式固化、运用科技效能不足等问题,现结合勤务模式改革浅谈几点看法和建议。     

“非接触式”网上办税清单及问题解答

<正>为深入贯彻习近平总书记关于新冠肺炎疫情防控的一系列重要指示批示精神,全面落实党中央、国务院部署,税务部门积极拓展非接触式办税缴费事项,在为纳税人、缴费人提供安全、高效、便利服务的同时,切实降低疫情传播风险。按照尽可能网上办的原则,税务总局共梳理了185个涉税缴费事项可在网上办理。并制作了非接触式网上办税缴费事项清单     

中国高速铁路客票超售的探讨

在基于高速铁路与民航的技术经济特征比较的基础上，提出中国高速铁路的售票方式可以借鉴国际民航业的做法——实行客票超售，并运用数理统计方法给出了确定最佳客票超售量的简易近似算法，最后针对高速铁路客票超售的实施，提出建议。