老城区交通拥堵原因及缓解策略建议——以重庆市鱼洞片区为例

本文以老城区重庆鱼洞片区为研究对象,以片区交通拥堵原因为导向,通过交通政策引导、优化公共交通、完善道路系统等措施缓解鱼洞片区交通拥堵问题。本文通过提出老城区缓堵策略,以期对解决我国老城区交通拥堵问题提供一定的参考。     

街道办事处在老城区经济建设中的有效作用

当前,我国正处于一个社会转型的重要阶段,发展老城区的区域经济成为了这个阶段的首要任务,因此,将街道办事处在老城区经济建设中的作用充分发挥出来,为各类市场主体创造更好的发展环境,推动老城区经济建设的发展具有重要意义。     

老城区慢行交通系统的分析与研究 ——以淮北市相山老城区为例

慢行交通系统中把步行、非机动车等慢速出行方式作为城市交通的主体,引导居民采用"慢行交通+公共交通"出行方式,缓解交通拥堵,减少尾气污染,营造舒适、清洁、宁静的城市环境,符合新形势下"以人为本、低碳绿色、可持续"的城市发展理念.本文以淮北市相山老城区的慢行交通系统为研究对象,分析现状存在的问题,提出改善策略,以期为类似城...     

城市交通问题及其解决对策的博弈分析

伴随着我国城市化进程的逐步推进,大城市普遍了出现交通拥堵的现象.交通拥堵降低了交通基础设施的使用效率,扩大了各种交通时空需求,导致了城市综合功能的降低.治理交通拥堵已经成为实现城市可持续发展刻不容缓的任务.     

城市交通拥堵问题的经济学分析

本文从经济学供需理论出发,对我国城市交通拥堵问题及可能解决方案进行分析。本文先从经济学供求关系角度解释交通拥堵问题的成因,接着分析了现有解决交通拥堵问题的方案的优缺点。从供求角度来看,现有方案较难从根本上解决交通拥堵问题。因此本文尝试论证征收城市交通拥堵费的的必要性和可行性,提出解决我国城市交通拥堵问题的新方案。     

我国实施道路拥堵费可行性分析

本文在界定交通拥堵（拥挤）费的内涵、分析其经济效应的基础上,通过重点对新加坡、英国、瑞典等国家城市交通拥堵（拥挤）费政策主要内容的介绍、实施效应及存在不足的的分析,对我国部分特大城市开征交通拥堵（拥挤）费的可行性进行了深入探讨,并提出了我国部分特大城市实施交通拥堵（拥挤）费的具体措施及其应该注意的有关问题。     

昆明交通拥堵问题分析与对策研究

昆明是云南省的省会,是云南的政治、经济、文化中心,是我国历史文化名城之一。随着现代化进程的加快、城镇化的快速发展、人民生活水平的不断提高,昆明的小汽车占有量也不断增多,早期的道路交通规划已经不能满足现在的交通发展,和其他城市一样昆明出现了普遍性的交通拥堵问题,严重影响了人们的生活,很大程度上阻碍了社会进步与经济发展。本文首先从昆明交通拥堵现状来进行分析,找出导致交通拥堵的原因,最后提出缓解交通拥堵的对策。     

大城市交通拥堵的缓解策略

系统梳理了大城市交通拥堵的各种影响因素及其类型,分析了国内外治堵的主要思路、实施效果和难点问题。在此基础上,结合我国经济社会发展的趋势,提出了我国大城市交通拥堵治理的创新性方案和政策建议,并对实施中可能存在的风险进行了评估,提出了相关应对策略。     

北京市公共交通补贴政策的问题和建议

正交通拥堵是我国大中城市普遍遇到的困扰,虽然许多城市公共交通补贴数额逐年上升,但交通拥堵状况的改善效果却并不显著,北京市就是典型的例子。2011年全市公共交通补贴总额占全市财政支出的11%。如此巨额的补贴虽然在一定程度上缓解了交通拥堵,但并未能很好地达到其改善交通拥堵、保护居住坏境的目的。对比国内外公共交通补贴经验,可以分析北京市公共交通补贴现存的一些问题,并给出合理建议。国内外公共交通补贴政策成功案例     

西安市老城区交通问题分析及改善策略

改善与优化老城区的交通是城市交通发展的一个重要课题。文章通过分析西安市老城区交通问题,以减少老城区内交通量和优化出行环境目的,提出了改善老城区交通及优化老城区空间环境的几点对策,希望对整合西安市道路资源、缓解和改善老城区交通压力有一定参考意义。     

我国城市交通拥堵成因与治理对策

论文从我国城市交通发展现状、拥堵成因及危害等方面进行分析,认为迅速增长的交通需求与有限的交通供给之间的矛盾是导致交通拥堵的内在原因;城市空间布局不合理与交通管理水平较低是交通拥堵的重要原因.在借鉴国外先进经验的基础上,提出了治理我国城市交通拥堵的对策建议.     

基于外部性理论的城市交通拥挤问题研究

本文从外部性理论出发,通过分析产生城市交通拥堵的机理,揭示城市交通拥堵的负外部性。本文特别分析了城市交通拥挤税,认为交通拥堵收费是交通拥堵内部化最有效的手段,并建立了相应的拥挤定价模型,最后提出对我国城市交通拥堵外部成本内部化的具体建议。     

论我国老城区保护的问题与对策

城市建设的蓬勃发展,为老城区保护工作带来了新的挑战.当前我国老城区保护中不合理的拆迁模式就是大拆大建,城市旧貌换了新颜,却失去了原有的特色和风貌.究其原因,一是不匹配的价值理念;二是不科学的政绩观;三是急功近利的开发利用;四是居民迫切要求改变落后生活环境的愿望;五是忽视"社会参与者"的巨大作用;六是法律法规不完善,可操作性差.为此,必须深入了解老城区发展的历史脉络,积极探索科学而有效的保护方法和途径,使我们的城市变得更加美好.     

浅谈城市建设中交通设施规划——以宿迁市老城区控制性详细规划为例

为进一步指导老城区的城市建设,实施有针对性、可操作性更强的规划管理,宿迁市规划局组织编制了《宿迁市老城区控制性详细规划》.本文主要是结合老城区控制性详细规划,对老城区交通现状开展分析,对城市规划和建设中的交通设施安排和交通组织进行研究.     

山地城市老城区缆线综合管廊应用探讨

介绍了重庆市老城区架空线路入地的特点以及面临的问题,结合国外案例,探讨了缆线综合管廊在重庆市老城区的应用前景,并从规划层面提出了几点针对缆线管廊应用于山地城市老城区的建议。     

城市规模、网络结构与交通拥堵的关系研究——基于动态性拓展的宏观网络交通模型的解释

中国城市已经进入整体性交通拥堵时代,对城市规模、网络拓扑和交通控制的合理建模将有助于治理交通拥堵。拓展了城市规模下的宏观网络交通模型,弥补了传统模型的缺陷,发展了交通拥堵指数模型,采用分位数回归实证检验了城市规模、网络结构与交通拥堵的关系。研究表明:车辆保有量、交通密度与土地利用程度(街区密度)密切相关,并影响土地和网络资源的变化或区域间的再分配;拓展到城市规模下宏观网络交通模型后,每条道路的拥堵程度与城市规模成正比。人口对大城市交通拥堵越具有显著正向作用,但小城市人口的适度集聚对交通拥堵有一定的缓解作用;建设用地对交通拥堵极为敏感,城市规模越小灵敏度越高,其中交通用地的增加将直接增强交通系统的承载能力;道路面积与城市交通拥堵保持正向关系;与此相反,城市道路里程对交通拥堵的作用始终为负,说明加密城市网络结构对交通拥堵治理意义更大。     

立体停车系统现状及问题研究

交通拥堵时常考验着人们的耐性,而停车的困难正是造成交通拥堵的重要原因,立体停车场在一定程度上缓解了交通压力。现就当前我国立体停车系统的现状以及存在的问题进行分析,并总结国内外成功的经验,从立体停车系统的管理、建设、布局、服务等方面提出具体的对策。     

交通拥堵现象背后的社会问题

分析了北京交通拥堵的症结,论述了应遵循的交通理念,提出了改善交通拥堵的建议.     

我国城市交通拥堵成因分析及政策评价——以天津市为例

随着城镇化进程推进与机动化水平提升,交通拥堵成为困扰我国各大城市的难题。基于《2016年天津市居民交通与住房调查问卷》,从城市居民个体认知视角分析交通拥堵成因、评价治堵措施。结果表明:第一,交通拥堵的主要成因包括道路两侧违规占道、机动车与非机动车混行和居民交通安全法制意识薄弱;第二,相较于拥堵收费政策,居民更加支持公交优先政策;第三,不同性别、年龄、收入水平人群对交通拥堵成因的感知以及政策的评价存在差异。因此,提出加强交通法制建设、推进公交优先发展战略、优化道路交通信号系统等对策。     

关于城市交通拥堵的探讨

新世纪以来,交通拥堵问题一直都是影响和困扰城市发展的主要难题,也是制约城市经济发展的重中之重。这种现象在大中型城市表现的尤为明显,由于交通拥堵而造成的时间浪费、经营成本上升、交通事故增加以及环境污染加剧等现象屡见不鲜,严重影响着城市居民的生活、工作,更是增加了社会经济成本,严重阻碍和制约着国民经济发展。本文就城市交通堵塞问题进行分析,针对其存在原因和现状做了简要分析,并提出相关的应对措施与策略,以其能够从根本上解决我国交通拥堵问题,从而使得广大百姓受益。