进出口货运险发展现状及对策探析——以浙江省绍兴市为例

进出口货运险一直被业界视为潜力很大、发展滞后的效益险种,各家财险公司都给予了高度重视。但随着外贸形势的变化和保险市场竞争的日益加剧,进出口货运险的发展遇到了前所未有的困难。因此,分析和研究进出口货运险发展现状,查找发展过程中存在的主要问题,有针对性地制定对策措施,不但对促进进出口货运险业务的发展,而且对推进整个财产保险业持续健康发展都有着十分重要的现实意义。     

货运险缘何困在"谷低"大连进出口货运险市场调研

截止目前，大连保险市场经营财产保险业务的保险公司共有9家，分别为人保财险、平安财险、太平洋财险、华泰财险、天安财险、太平财险、中华财险、永安财险和日本财险公司。正在筹建的财险公司有两家，分别为大地财险和华安财险。2003年，大连市进出口货运险市场总保费为6327万元，其中人保财险占有绝对的市场份额，进出口货运险保费为4898万元，所占市场份额为77．41％。     

非寿险分红险的资产配置策略探讨

2000年以来,华泰财险、中国人保等各家财险公司都先后推出了各种集保险保障、投资理财于一身的投资型家财险。最近,中国保监会副主席冯晓增表示,保监会大力支持发展投资型非寿     

四川省财产保险市场调查报告

截至2005年12月底。四川财险市场主体共14家，分别为：人保财险、太平洋产险、平安产险、永安财险、华泰财险、中华联合、天安财险、太平保险、大地保险、华安财险、安盟保险、永诚财险、安邦财险、出口信用；已开业保险中介机构共102家（含分支机构），其中经纪公司13家、公估公司7家、代理公司82家。     

寿险营销体制必须改革

个人营销体制功不可没 在中国尚未引进营销体制之前,全国保费规模财险占四分之三,寿险占四分之一,各家公司将主要精力用在财险上.另外,寿险业务当中95%是团险.这种业务结构受政策的影响很大,保费能不能进入企业成本,是不是要有奖励资金,只要财政部一有文件发布,保险业务就有波动.     

财产保险营销初探

财产保险营销初探柯绿苹随着社会主义市场经济体制的逐步建立与完善,我国保险市场单一垄断体制被打破,保险市场主体多元化,数家保险公司纷纷进入保险市场。在市场的定位中,各家公司把业务重心放在收益快、业务熟悉、操作相对容易的传统险种上,企财险、机动车险等成为...     

中国非寿险公司竞争力比较研究

本文主要采用保险会计的方法,对人保财险、平安财险、太平财险和中华联合这四家公司的资产负债表、现金流量表以及利润表进行分析,利用熵值法对财务报表中所得到的评价指标赋予权重并进行综合评分,得出平安财险为最具竞争力的非寿险公司。     

我国财产保险公司融资效率的DEA比较分析

从财险公司融资投入和产出的角度入手,利用DEA模型分析比较2007年～2011年财险公司在融资效率方面的差别。通过CCR模型、BCC模型和超效率模型的计算,得到了财险公司的融资技术效率、纯技术效率、规模效率和超效率。分析结果表明,财险行业大致有30%的公司能有效运用通过内部、债务和权益三个融资渠道所融通的资金达到融资有效率。相对而言,财险公司的融资规模效率比纯技术效率要好一些;中资财险公司在融资的超效率和纯技术效率方面的表现都略比外资财险公司要好,融资规模效率则相差不大。同时,财险业的融资效率与外界因素密切相关,融资技术效率、融资纯技术效率和规模效率在2007年～2011年间都随着经济环境的波动而不断波动。最后,我们通过投影分析还得到各家财险公司在投入方面所存在的冗余或在产出方面所存在的不足,供各家财险公司制定提高融资效率的策略时参考。     

财险第三领域淘金

刚进3月,中国人民保险公司、太平洋产险和平安产险三大财险巨头几乎同时推出了共计43款意外险,财险公司挺进"第三领域"的淘金热瞬时点燃.     

扩容潮起 险企谋地方版图

刚获得保监会筹建批文的广东的珠江人寿、云南的诚泰财险、苏州的东吴人寿,还有正在筹备的南昌的安康人寿、南宁的北部湾财险、郑州的中原财险等,加之近年成立的杭州的浙商财险、大连的百年人寿、南京的紫金财险等,以地方政府为主导的新一轮险企扩容潮已经来临。 为区域金融中心增添竞争筹码,是各地竞相筹办地方法人险企的主要动力。     

财险公司可持续盈利模式的辩证分析与建议

近年来,财险业在快速发展的同时,却陷入了全行业亏损的困境。争取实现财险行业承保盈利,作为行业生存与发展的关键,已被监管层和各家财险公司提上议程。     

非寿险业结构调整的方向

我国十五计划确定：实现国民经济的健康发展，必须以提高经济效益为中心，对经济结构进行战略性调整。这一要求对全国各行各业都具有十分重要的指导意义。当前非寿险公司的险种结构可分为三大块，即：运工险类、企财险类、分散性险种类。运工险类和企财险类为传统险种，分散性险种类主要是指家财险、货运险、责任险、建安险等险种。传统险种所占比重较大，赔     

从市场竞争角度试论吭州市财产保险业的可持续发展

一、杭州财产保险行业竞争分析 目前在杭州开展财产保险业务经营的保险公司主要有23家,分别是人保财险、太平洋财险、平安财险、天安、大众、华泰、中华联合、太平、大地、华安、永安、安邦、都邦、天平汽车、永诚、阳光、中银、渤海、民安、国寿财险、长安责任、安诚、安信农业。2008年底,杭州市财产保险市场的业务规模为480428万元,各财产险公司的市场份额分别为：人保财险36.2％．太平洋财险7．8％,平安财险11％,天安5．4％．大众1％．华泰0．9％,中华联合9．2％,太平财险1．5％,大地3．6％,华安0．1％,永安1．9％．安邦2．1％、都邦3．6％、天平汽车1．6％、永诚1．2％、阳光3．8％、中银2．7％、渤海1．1％、民安0．9％、围寿财险2．2％、长安责任1％、安诚1％、安信农业0,4％.     

上市财险公司股价波动风险及其防范

美国20家上市财险公司的股价波动风险较大。其股价波动的原因主要有经营业绩的变化、保险股股价的同步性波动、预期因素等。研究美国20家公司的股价波动风险,对我国上市财险公司发展有很多启示。中国人保财险虽然上市时间不长,但其股价波动风险也非常明显。其股价波动的影响因素也很多,许多因素同美国上市财险公司一致。为了防范与化解中国上市财险公司的股价波动风险,应该运用多种方法和手段,做好上市财险公司的股价维护工作。     

新形势下财产保险公司险种结构调整的思考

当前我国财产保险的险种结构可分为三大块，即：运工险类、企财险类、分散性险种类。运工险类和企财险类为传统险种，分散性险种类主要是指家财险、货运险、责任险、建安险等险种。     

农业保险,待开采的千亿级“蓝海”

近几年,在政府财政补贴下,作为政策型险种的农业保险（以下简称“农险”）业务的综合成本率始终保持在90％左右,远低于财险行业的平均水平.而在网点、战略等因素制约下,国内经营农险的财险公司较少,早期主要由人保财险经营,2004年后成立了五家专业农险公司,目前国内农险行业处于人保财险、中华联合及专业农险公司组成的寡头垄断格局.     

险企“躺枪”网贷平台之殇

在网贷平台逐步整肃的同时,背后“兜底”的险企频频踩雷。已有许多家险企曝出“踩雷”消息,包括浙商财险、富德财险、易安财险、华农财险、天安财险、安心财险等。随着监管政策的明朗,“网贷+保险”合作前景蒙上阴影,保险公司应该如何防范风险成为多方关注焦点。     

说说产险险种结构的优化

当前产险险种结构受长期计划经济影响和消费观念的制约,形成了以运工险、企财险和家财、责任、货运险等分散性险种的三大块。以人保公司1998年保费收入为例：运工险业务规模最大,占保费总收入的55．63％;企财险次之,占保费总收入的22．76％;其它众多分散性险种业务规模较小,合计只占保费总收入的21．61％。从中看出：企财险、运工险作为传统险的优势地位并未动摇,     

改进机动车辆阶定损失模式的构想

我国机动车辆险业务经过多年的发展，形成了中国人民保险公司，平安保险公司，太平洋保险公司分庭抗礼的格局，三大公司间竞争激烈。在此形势下，完善定损管理、合理控制赔付率、最大限度降低经营成本已成为各家公司在竞争中制胜的关键所在，为此，笔者结合人保昆明市分公司机车车辆险业务的赔付现状，对当前定损模式中存在的问题进行简要分析并提出改进构想。     

财险从“新”做强

目前，在经营财产保险业务的基层公司中，有不少公司仅机动车保险这一项业务就占业务总量的半壁江山还多，有部分公司除了机动车险、企财险、货运险这三大传统险种之外，其它业务几乎为零，在传统业务特别是机动车险业务赔付率一直居高不下的情况下，财产保险公司的经营效益明显下降