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交通拥挤的经济成因与缓解政策选择 总被引:3,自引:0,他引:3
交通拥挤并不完全是由于交通运输能力与设施短缺而导致的,随着出行者边际费用的个人化倾向、交通需求周期性劝的时间模式和交通市场内部的倾斜性排挤等,都可能导致交通拥挤。为缓解交通拥挤,应讨论道路使用费、交通拥挤税和公共交通经济补助等经济政策。 相似文献
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“国八条”利好物流业 专栏小编:欢迎三位专家做“深度”栏目。前些日子央视曝光物流顽疾,引起社会各界人士高度关注,要求治理物流顽疾的呼声高涨。6月8日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究部署促进物流业健康发展工作,对物流业税负和过路过桥费等采取措施,切实解决长期困扰物流业的一些问题。 相似文献
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《中国储运》2006,(3):122-125
滨海新区抓住机遇快速发展正当其时 2006年4月26日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,排在第一位的就是研究推进天津滨海新区的开发开放。本次会议对天津滨海新区定位描述十分清晰:要把滨海新区建设成现代制造业和研发转化基地,北方的国际航运中心以及现代国际物流中心。三大功能定位,对天津而言意味着巨大的历史机遇。滨海新区有效形成经济增长极的作用,对于提升京津冀乃至环渤海地区的国际竞争力,形成区域协调发展格局将具有重要意义。天津滨海新区经过十多年的开发与建设,已经具备了进一步加快发展的条件和基础,对开发开放配套条件的试点,节约和合理用地,注重生态建设和环境保护等,已经为可持续发展积累了一定的经验。因此,抓住机遇、发挥优势、努力拼搏,实现三大功能定位,正当其时。 相似文献
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2013年3月,《国务院办公厅关于实施(国务院机构改革和职能转变方案)任务分工》发布后,中国物流与采购联合会在深入调研的基础上,根据物流业当前存在的问题,提出了有利于物流业发展的一系列有针对性的政策建议。那么这些政策与建议的根源和目的是什么?能为物流企业带来哪些利好?为此,本刊记者近日走访了中国物流与采购联合会(中物联)参与制定这些政策建议的专家,请读者听一听,有关政策对物流业的作用与影响,以及专家对此的建议。 相似文献
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我国已将物流业纳入国家十大产业振兴规划。温总理在今年2月25日国务院常务会议上对促进我国物流业平稳较快发展提出了明确要求,为物流产业的发展提供了难得的政策机遇和发展环境。物流业作为综合性服务产业,其固有的涉及领域广、吸纳就业人员多、促进生产作用大、拉动消费明显等特性逐步显现,地位日益突出,已成为国民经济的重要产业和经济增长点。 相似文献
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如今不似早些年,有个新指示、新政策什么的就要敲锣打鼓地折腾通宵以示拥栽。国人对政策的评判日趋客观冷静,渐少人云亦云。国务院在2009年出台物流产业振兴规划后,实施细则杳如黄鹤,此番再度以“国八条”的官方高度表达了扶助物流产业发展的态度,而物流企业更期待的是可操作的细则谁来落实及几时才能出台的问题。 相似文献
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正2013年,我国物流业实现了趋稳向好、稳中有进的良好局面,物流业在国民经济中的基础性、战略性地位进一步提升,对物流业持续健康发展将产生重要影响。不久前的两会上,国务院总理李克强作了《政府工作报告》,对2014年政府工作作了总体部署。为此,本刊记者专访了中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长贺登才,请他对物流业的政策进行综述。 相似文献