沃尔沃成都追梦

对沃尔沃而言,国产化是其一个梦想,成都工厂的开业投产,被外界认为是实现国产化之梦的前奏在当今中国,大到国家,小到个人,都有属于自己的＂梦＂。梦可大可小,有虚有实。对沃尔沃汽车而言,它的梦很丰满,也很实在,即到2016年,在中国的销量将达到20万辆,并在豪华车市场占20%的份额。到2020年,沃尔沃要回归全球豪华车市场的第一阵营,年销售量达到80万辆。     

天下

中国成2011全球第二大豪华事市场2011年中国市场豪华车销量达到93.9万辆,较2010年同比增长39%,德国销量为914万辆。2012年中国豪车市场仍将保持16%的同比增幅,而德国只有4.4%。在欧洲市场萎靡的情况下,宝马、奔驰与奥迪三大德系豪华车主要依靠中美两国市场拉动增长,且这一趋势将至少持续到2012年下半年。     

保时捷高速增长的秘诀

自2001年保时捷（Porsehe进入中国市场后,它迅速扩张销售网络,并通过一系列举措来引导中国消费者理解并接受其独有的“跑车文化”。从第一年卖出13辆保时捷车,到2004年的386辆,总的说来业绩不错。尽管从2004年年中开始,全球豪华车市场进入萎靡状态,保时捷在中国市场的销量却始终保持每年约2倍的增长速度。     

入门级豪华车驾到 你的梦想并不远

豪华车市场是眼下车市中最受关注的细分市场之一，在各大豪华品牌陆续引进入门级车型后，竞争力进一步提高，这些放下身段的“豪门”显得更加“平易近人”。上海车展后，随着奥迪的曝光，更多的入门级豪华车涌入国内市场，而他们带来的冲击，将会让更多人完成豪华车的梦想。本期我们就从“德国三驾马车”入手，与读者一同体验它们带来的不同。     

豪车市场烽烟再起捷豹首推超长保修

奥迪在中国市场的迅猛发展不但使国外的汽车巨头对中国豪华车市场另眼相看，同时也促使宝马、凯迪拉克和奔驰相继选择在中国落户。2004年的北京车展上，捷豹(JAGUAR)、凯迪拉克等诸多豪华车品牌悉数亮相，百万元级的轿车市场变数骤增，而宾利、劳斯莱斯、保时捷、法拉利等诸多豪华车品牌今年也陆续开始加大在中国的投资，一场发生在豪华车市场的战役已全面打响。业内人士评价，2004年已成为中国的“豪华车之年”。     

英菲尼迪吕征宇“跃起”

要在中国豪车市场用五年时间完成十倍增长目标,是"激进扩张"、一步悬崖,还是"大胆重生"、一步天堂?承载这一步地狱或是天堂的,是地地道道的中国湖北人:英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇。从万余辆到20万辆销量,对于一个豪华车品牌来说,意味着什么?这意味着数十倍增长,也意味着迈步进入中国豪华车第一阵营。而英菲尼迪说:这个跨度,我们要用五     

中国“掌控”世界豪华车

中国成豪华车厂商救世主 在政府的汽车消费减税计划刺激下，中国汽车市场出现了整体井喷，将超越美国成为全球最大的汽车市场。虽然中国政府的减税计划只是针对发动机排量小于1．6升的小型汽车，但与其他发达国家市场相比较，中国豪华车市场依然表现强劲。在2009年前10个月中，占中国豪华车市场80％的三家德国汽车品牌均出现了大幅的增长（图表一）．     

角逐中国笑傲天下——宾利领跑中国超豪华车市场

在上世纪,全球超豪华汽车一年大约售出3000辆.进入21世纪后,在整个汽车市场相对低迷的大背景下,超豪华车产量却以两位数的速度逐年递增,尤为引人注目.目前在全球范围内超豪华轿车市场基本由宾利、劳斯莱斯及迈巴赫三大品牌同台角逐,中国同样如此.来自全球汽车市场的数据表明,豪华车增量主要看中国市场,中国目前展现的超强购买力,已占据全球奢侈品销售量的5%以上.     

2010宝马品牌传播的本土化策略分析

中国已成为全球最大的汽车市场。2010年上半年,中国高档豪华车市场增速达91%,奔驰、宝马、奥迪竞争激烈。中国是宝马全球第三大市场,也是奔驰E级、S级和R级的世界第一大市场。在各细分市场,奔驰E级、宝马新5系、奥迪A6竞争日趋激烈。在中国豪华车市场,奔驰依靠S级占据豪华车高端市场,宝马依靠3系完全占据私人豪华车市场,奥迪靠A6占据中端市场。     

雷克萨斯发布三年规划 中国市场能否再现美国传奇？

北京京广中心的36层是丰田汽车的豪华车品牌——雷克萨斯在中国的大本营,在这里,性格直爽的丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂一定对2010年雷克萨斯在中国的表现露出了会心的微笑。他说：＂雷克萨斯2010年在中国市场的销售情况非常好,我们成功完成了年初制定的5万辆销售目标,达到52933辆,销量与2009年相比增长了50%以上。＂     

奔驰打造航母群

虽然全球豪华车市场上空乌云密布,但身为龙头老大的梅赛德斯一奔驰公司还是在中国再次证明了自己的抗风雨能力。统计数据显示,2008年奔驰在中国大陆的销量总计为3．87万辆,同比增长约45％。与同期中国汽车市场9％的增长率和豪华车领域17％的增长率相比,其表现非常抢眼。今年一季度,奔驰在中国又同比增长近300%尤其3月份较去年同月增长50％,创下了中国大陆地区单月销量新纪录。     

把脉商用车之"商情"--商用车市场的结构嬗变

中国汽车工业建基于商用车，多年来，高用车一直是中国汽车市场的驱动主力。近年来，在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下，两用车依然保持了大于50％的市场贡献度。2003年，全国载货车和客车合计销售241.92万辆．轿车销售197.16万辆；2004年载货车和客车合计销售274.46万辆，轿车销售232.65万辆，然而，2005年商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变。19月．全国汽车销售413.62万辆，其中商用车13330万辆．乘用车280.32万辆，商用车对汽车市场的销售贡献度降为32.23％．商用车引领中国汽车市场的格局被打破了。     

“豪”降2012 该去抄谁的底?

15万元140万元!仅在搜索引擎中输入"豪降"二字,所得结果无一不指向豪华车市场。这是2012年"五一"过后—直持续的疯狂,这是目前的中国豪华车市场现状!"五一"过后,许多豪华车经销商继续保持充足的库存,大部分车型优惠不仅没有收缩,甚至价格持续走低。原因只有一个:竞争。在国内,豪华车市场一直是对降价促销说"NO!"的领域,甚至加价70万元也底气十足。然而随着豪华车市场的消费群体日益庞大,连某些小众品牌都可以年增长70%以上,豪华品牌之间的竞争也变得更激烈,份额争夺战愈发"白刃化"。对于消费者来说,抄底时机到来了吗?     

2006年沃尔沃汽车在中国市场再树里程碑——总销量超过7000辆，同比增长50％

2006年，沃尔沃（volvo）汽车在中国取得了骄人的业绩：当年完成汽车销售超过7000辆，与2005年销量相比增长约50％。2006年，沃尔沃汽车在中国引入了全新S80、新款XC90，并且实现了S40的国产。这一系列举动无疑巩固了其在高档豪华车市场中的地位，丰富了在中国的产品线，在为消费者提供了更多选择的同时，也大大提升了自身的品牌形象。     

豪华车中国市场之惑

曾经被奔驰、宝马，奥迪等高端豪华车一统天下的局面已被打破，越来越多的豪华车品牌涌入中国，战火连天的豪华车市场背后出现了不少困惑，很多豪门因开始找不到进攻的方向而彷徨不前，豪华车的中国之路到底该怎样车？[编者按]     

国际经贸大事记（2006年1月16日至2月16日）

1月16日 2005年我国汽车市场继续保持平稳较快增长，全年生产汽车570.7万辆，销售国产汽车575.82万辆,分别比上年增长12.55％和13.54％。加上全年进口汽车16万辆左右的销量,我国汽车市场以近592万辆的盛规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。预计2006年，中国汽车市场仍将保持10％-15％的增长，全年汽车销量将在640万辆-660万辆之间。     

2003:各汽车生产厂商的想法

2003年．汽车工业仍将保持快速增长态势，预计汽车产量将达到360万辆，其中轿车130万辆。国内汽车市场的竞争更趋白热化．表面化。今年各汽车生产厂商将如何动作?     

沃尔沃再创辉煌产品线更加丰富

新官上任。沃尔沃（Volvo）汽车推出了新的品牌和市场策略发力中国豪华车市场，并将在下半年向中国市场提供更多新产品。近日，沃尔沃（Volvo）汽车公司在上海举行了媒体沟通会，新设立的中国区首席执行官柯力世博士向媒体公布了沃尔沃汽车2007年上半年的销售业绩，     

狂打服务牌车市又一搏

2005年中国汽车总需求将达590万辆，超过日本成为全球第二大汽车消费国。2010年汽车总需求量将达到870万辆。专家预测，到2010年我国汽车的保有量将达到5600万辆，与之配套的中国汽车服务市场将成为一个庞大的“黄金”市场，发展潜力惊人。     

豪华车的“战国对决”

近年，中国豪华汽车市场风生水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落于中国。国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。曾经在结书写三国演义的欧系三大豪华汽车品牌——宝马，奔驰，奥迪，将遭遇挑战，原来欧系独舞，日系伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。