东风:大自主决心

在前期的以多元化合资为发展主题的战略取得成功之后,从东风乘用车公司诞生开始,东风以"合资反哺自主"的方式进入了新的发展阶段. 自朱福寿去年4月正式出任东风汽车公司总经理开始,东风汽车内部掀起了一系列的重大调整和变革,并陆续发布了一系列战略规划.在外界看来,这项以自主为核心的战略正趋于完整. 继2011年12月10日,东风公司对外发布"乾"D300计划(即东风2012-2016年自主品牌的中期事业计划)之后,今年4月20日,在2012年北京车展前夕,东风汽车发布了"东风风神A1计划"、 "东风小康中期事业计划"等自主板块事业单元的"十二五"规划,同时还颁布了东风汽车的"DH310海外中期事业计划".东风的自主板块与合资板块也将开始联动发展.     

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿:东风小康是东风大自主的重要力量

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,东风小康百万辆汽车的下线,对于东风汽车自主板块的发展具有重要意义,标志着东风大自主尤其是2+2(东风乘用车、东风小康,以及东风郑州日产和东风柳汽)板块的发展更有保障。东风小康经过6年的发展,已经成功进入中国微型车行业三强之列。在未来的整体规划中,东风自主品牌将达到300万辆的规模,其中东风小康将起到重要     

东风大自主战略缺乏内在凝聚力

东风汽车大自主战略中的三个平台,表面上是整合在一个大框架内,实则仍然有许多问题需要磨合。     

东风自主:继续“滚雪球”

不经意间,从北部湾的广西开始,沿着中国的海岸线,由南向北,到东北的环渤海,大本营在中国中部城市武汉的东风汽车集团,开始在中国东部沿海完成了一副完整的布局图. 广西的柳汽,广东及辽宁的东风日产,浙江的东风裕隆及东风日产柴,江苏的东风悦达起亚,山东的东风凯马,辽宁的东风朝柴,现在,轮到了地处海峡经济区的福建.     

东风的原点是自主

2011年4月,经中央批准,国务院正式任命朱福寿为东风汽车公司总经理,试用期一年。从朱福寿的履历来看,其在东风汽车车轮厂有16年的工作经历,之后一直在东风汽车股份工作,同时兼任东风有限副总裁,可以说,朱福寿一直在东风公司的轻型商用车板块任职,已经将其业绩做到比10年前创立之初增加了10倍之多。当然,在担任东风汽车总经理之后,朱福寿不得不面临东风乘用车板块的挑战,对于东风汽车的自主品牌商用车和乘用车的发展,朱福寿又有什么样的想法,如何实现东风汽车中国第一,世界前三的     

大光明食品并购开局

"光明食品集团(下称大光明)旗下多个公司的人员调整已经告一段落,在人员稳定过后,相信并购重组的速度将会加快,期待很快能够看到实质性的成果。"大光明一位人士向记者表示。目前,公司的很多工作已经开展,比如2008年12月4日,大光明下属上市公司金枫酒业(600616)将旗下     

东风本田自主研发车型发布命名

11月21日,第九届中国（广州）国际汽车展览会在琶洲展馆隆重开幕。东风本田汽车有限公司（以下简称东风Honda）以史上最强阵容参展：除全新上市的第九代CIVIC（思域）、CR—V、思铂睿三款量产车型之外,将于2012年上市的高端MPV Elysion的概念车揭开神秘面纱,东风Honda自主研发车型系列的首发车型也正式发布中英文命名。     

在开放中自主发展的东风

东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年,是中国特大型国有骨干企业,总部设在“九省通衢”的武汉,主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地,主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。     

东风首款自主两厢轿车登场

事件:在“两会”期间曝光的东风集团首款自主品牌轿车风行景逸,在本次上海车展首发亮相。它搭载的是三菱4G93 D4发动机,实际油耗6．8L,碰撞指标达到欧     

东风:技术向上

在自主品牌集体遭遇困境的大环境之下,东风风神绝对是一个例外.今年前三季度,东风风神累计销售接近4.4万辆,同比增长115.1％,为全行业之首.今年初,东风风神制定全年目标为5.58万辆,不出意外,东风风神今年将顺利完成年初目标. 而东风风神营销总部相关负责人则表示,如果今年四季度表现出色,今年东风风神有望突破6万辆.专业人士估计,自主品牌盈亏平衡点为年销量6万辆,今年底至明年初,东风风神将成功跨过这一门槛.这对于东风来说,意义绝对非凡.毕竟,在行业整体增长放缓的情况下,风神能取得这样的成绩,着实让人宽心了不少.东风也由此看到了继续做大做强自主的信心,于是乎,在整个10月,关于东风的消息开始多了起来,而更多的是收购与技术.     

东风自主品牌“风神”形象出炉

3月26日,东风汽车公司正式发布了东风乘用车品牌——东风风神的LOGO和品牌内涵。而曾经在去年差点亮相的东风首款轿车“风神”也将亮相4月的上海车展。     

售后服务大比拼之解放PK东风

解放与东风在卡车行业可谓无人不知,无人不晓。两大巨头的产销量也是今年你至尊、明年我霸王。而在售后服务之间的较量,两家企业到底谁更领先一着儿?为了弄清两家企业在售后服务方面的差别,记者在了解双方服务政策之后,对北京的服务站点进行了暗访。     

借得东风扬帆 七大军团试航

经历了电改风云之后，我国的电力市场被形象地比喻为进入“战国”时代，呈群雄逐鹿之势。当务之急，各大电网、电力集团公司是要在清点家当人马与整合资产资源的同时，尽快确立自身的战略定位、规划经营方向和工作目标，并在市场竞争中逐步打造全新的企业形象品牌。     

东风股份工程车事业部网络大发展

本报讯截止到10月31日,东风股份工程车事业部销售网络在2010年的基础上净增122家,同比增长205%,提前达成网络发展全年必达目标。其中,安徽、江苏净增17家,年度达成率为170%,县级网络年度达成率为300%,专营网络(指在区域范围内仅经营工程车事业部产品的一级经销     

东风:向科技型企业转型

要建设汽车强国,就要将民族品牌打造起来.在"十四五"规划中,自主品牌普遍提到"要走向世界".作为传统汽车龙头企业,东风的发展,更需要品牌向上,也需要新的事业来进行增量. 4 月 17 日,东风汽车集团发布了"十四五"发展战略规划,即"东方风起"计划.东风公司董事长、党委书记竺延风表示:东风加快向科技型企业转型.把科技创...     

东风天龙:产品改进没有止境

东风商用车公司党委书记黄刚在接受记者采访时,心情一直很好。他告诉记者,东风天龙获得如此多的奖项让他感到很意外。在刚刚结束的“首届国际卡车节油大赛”颁奖典礼上,东风天龙总共包揽了八个奖项,无疑是本次大赛的最大赢家之一。     

东风dCill:节油动力名不虚传

很多忠实的东风天龙用户对dCi 11发动机都不陌生。东风在消化吸收雷诺技术的基础上,针对中国市场和客户开发的、具有自主产权的一款大功率节能型发动机,是专为东风天龙匹配的高端动力,具有超强动力、静音设计、超低油耗等优势。一经推出即在《商用汽车新闻》举办的首届中国国际卡车节油大赛上荣获最省油发动机奖。在为"2012商用车我信赖的动力评选"进行实地问卷调查的过程中,《商用汽车新闻》记者不止一次地听到卡车用户们对于dCil1发动机的盛赞。"1990年之前我们一直用     

东风御风:稳扎稳打拼抢市场

本届上海车展,欧系轻客品牌的竞争格外引人注目。除了传统合资品牌争相赴会外,自主品牌也不甘落后,纷纷加入战局。作为欧系轻客市场本土自主品牌之一,东风御风携旅居车、VIP接待车、警用指挥车等车型亮相,以更加自信的态度展现了其抢占欧系轻客市场的决心。自主品牌冲击原有市场结构在国内当前的中高端轻客市场中,欧系轻客占据主导地位。在这一细分市场,合资品牌具有显而易见的优势。随着本土自主品牌的逐渐崛起,必然将会对原有的轻客市场格局产生冲击。     

东风:风雨过后根基更稳

2020年,突如其来的疫情让原本就处于下行通道的汽车行业雪上加霜,中国汽车市场产销量最终以"连续三年下滑"收尾.在这惊涛骇浪的一年里,身处旋涡中心、受疫情冲击影响最严重的非东风公司莫属了.