海选中国车

近个自主品牌,共款2014新款车型。第九届"爱我中国车"年度车型评选入围车型闪亮登场,究竟谁能进入"爱我中国车"的决赛圈?让我们拭目以待。江淮汽车瑞风S3预计7万元起售的瑞风S3有望在8月底推出,作为和悦S30的升级版,瑞风S3在外形方面有很大改变,能否在竞争激烈的小型SUV市场立稳脚跟还需要我们等待一段时间。     

年度SUV:奇瑞瑞虎

<正>在2012年的"爱我中国车"评选中,SUV车坛老将遇到了两个全新登场的劲敌,而这也体现出不同厂商对SUV市场各自不同的解读和诠释。与2011年开创SUV专业组相比,2012年"爱我中国车"评选中SUV参评车型在数量上骤增,其中最引人注意的是,自主品牌SUV市场中的老将:奇瑞瑞虎在面临换代的同时,遇到了广汽传祺的第二款车型GS5,同时吉利也终于推出了自家品牌的首款SUV全球鹰GX7。     

年度技术创新奖:广汽传祺GS5

<正>选择搭载一些最新的技术一直是自主品牌保持市场地位的措施之一,现在已经有很多厂商意识到,与其罗列一份让人眼花缭乱的配置单,还不如针对用户需求配置一些实用的功能更受欢迎。单纯从配置单上看,技术装备绝对是多年来自主品牌进步最快的。在2010年"爱我中国车"活动中,几乎所有参评车型全系标配了ABS;到了2012年"爱我中国车"活动,有三款车上就已出现了ESP,其他诸如涡轮增压器、CVT、独立悬挂等关键配置也突然涌出来了,而座     

八年鉴证自主路

<正>2006年,在中国自主品牌汽车最困难的时候,汽车观察杂志联合清华汽车工程开发研究院共同发起了"爱我中国车"年度车型评选。如今,它依然是中国最早、也是唯一一家针对中国品牌汽车举办的年度测评,并打造出中国汽车行业评选的成熟模式与领导地位。八年来,"爱我中国车"年度车型评选活动始终保持最朴素的情怀,坚持专业性、权威性和公正性原则,一直伴随着中国自主品牌汽车的成长历程。先后有23个国内自主品牌企业的累计144款车型参加了评选,所有参与车型95%以上为当     

荣威950:自主先行者

<正>作为上汽一款目标奔着奥迪A6而去的自主车型,荣威950从18.89万元至31.89万元的定价到配置都显示了其尝试打破自主天花板的意愿。2012,荣威950关键词:定位清晰、性能优异。作为上汽一款目标奔着奥迪A6而去的自主车型,荣威950从18.89万元至31.89万元的定价到配置都显示了其尝试打破自主天花板的意愿。荣威950的市场表现将成为直接推动自主品牌在泾渭分明的中国车市的破冰之举。也正因为如     

看得见的变化

<正>越来越多的自主品牌发现,低价不再是唯一优势,在2012年"爱我中国车"评选中,怎样才能推出一款能够被用户接受的好车,已经有不少厂商找到了窍门。当大多数汽车厂商仍然在奋斗最后一个季度的销售业绩时,第七届玲珑轮胎杯"爱我中国车"评选已经顺利落下了帷幕。作为长期关注自主品牌发展的"爱我中国车"最资深评委之一,同时也是本届车评最佳品质组组长,北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳发现,与往届评比相比,2012年自主品牌在整体做工的品质上有了明显提高。     

聚光灯下的荣耀

六年我们匆匆走过,留下印记的不单单是爱我中国车年度车型评选,还有那些为中国自主品牌奉献青春的＂自主品牌人＂。评选见证的并不仅仅是自主品牌车的进步,更多的是自主品牌企业的努力。自2006年创办以来,＂爱我中国车＂得到了众多企业,媒体以及行业各界领导的广泛支持。6年的坚持、努力,使得爱我中国车年度车型评选成为名副其实的中国车成长报告。     

士兵突击

如何突破合资品牌挟低价车型和品牌及技术优势组成的包围圈?如何通过对内开放实现自主品牌汽车的资源整合做大做强?如何通过对外开放实现国际化战略引入他山之石而"以夷制夷"?这成为2008年自主品牌汽车发展的关键,一些自主品牌的新车将在奥运年进行"突击"。2008年的第三届中国自主品牌年度车型评选,将仍以"爱我中国车"作为响亮的口号,并以更成熟的平台和严谨的测试来全面检阅自主品牌的点滴进步,本刊编辑部摘录了部分车型在车展专刊上进行展示,让我们共同见证自主品牌汽车在2008年征战的历程。     

“七言”绝句——车评专家直言中国车

<正>"2013年自主品牌汽车的亮点在哪里?"、"存在哪些问题?"、"中国车如何实现突破?"……在测试完了玲珑轮胎杯·第八届"爱我中国车"年度车型评选的15款参评车型后,专家评委们似乎有了答案。2013年10月13日,"玲珑轮胎杯"2013第八届"爱我中国车"年度车型评选活动在北京圆满结束了实地测试。今年,"爱我中国车"车评组委会力邀国内十大著名院校的汽车专业的"院长评审团"以及国内汽车行业专家组成了"专家     

年度MPV:江淮瑞风M5

<正>尽管MPV在中国汽车市场已经不算什么新鲜概念,但厂商在推出MPV车型时无不谨慎考虑。处在相对慢热的市场,且具有前瞻性的产品和定位才能得到用户的认可。从2011年开始,年度MPV奖就成为了与年度车型大奖齐名的"爱我中国车"评选活动的重要奖项之一。同样,也是在2011年,国内MPV市场的逐渐火热让很多汽车厂商看到了新的出口。不过由于很多车型仅是将原有轿车车型套用了MPV的概念、同时对家用和商务等具体市场需求没有做出清晰划分,始终没能换     

10万元要买B级车

汽车市场有4大不成文铁律：10万元买不到B级车，中级车市场是日韩车的天下，合资品牌汽车的品质强于自主品牌，自主创新必须从低端车型开始。但华晨2006年2月18日下线的骏捷以出色的表现改写了这4大铁律。     

勇敢者游戏

至于中国车未来成长动力,似乎不需要担心,尽管存在诸多不确定性因素。但依照"爱我中国车"之于自主品牌判断,中国车已进入"花样年华"好时光,接下来是勇敢者之间的较量,请锁定11月19日玲珑轮胎杯·2011第六届"爱我中国车"年度车型评选实地测评。     

三言:细节决定成败

<正>武汉理工大学汽车工程学院副院长颜伏伍诠释了自主品牌不断进步的历程,也提出了自主品牌企业需要加强的地方。他表示,他曾参加了历届的"爱我中国车"车型评测活动,总体感觉是自主品牌一年比一年好。今年特别明显的一点就是整体水平的提高,从整车的性价比到市场表现都是可圈可点的。自主品牌需要改进的地方在哪儿?"虽然今年参加测试的车型整体水高在提高,但也有不足,比如为了降低价格,车的内饰材料差强人意,有几款车给乘坐人不舒服的感觉,细节方面不到位。所以还要是加强精细度,从每     

发现中国车正能量——中国品牌汽车品质报告

前言篇:中国骄傲,中国品牌 2012年,全球车市错综复杂,暗流涌动.在限购、汽油涨价以及三四线车市增长的各种不利和利好中,中国汽车市场面临平稳增长时代的来临.此时此刻,基于《汽车观察》杂志七年来对中国汽车品牌的持续关注和评测,我们对中国汽车七年来的品质指标进行剖析,对于一直被冠以"低质低价"的中国汽车品牌而言,意义重大. 作为惟一以中国汽车为主角、专门为中国汽车而生的"爱我中国车"自主品牌年度车型评选活动,对于中国车、中国市场的理解更加深刻.经过多年的培育,由《汽车观察》杂志发起的自主品牌年度车型评选逐渐深入地获得了自主品牌企业的重视和认可.     

第三届自主品牌年度车型评选方案

"行程近半、前路尚艰",用来形容由《汽车观察》杂志和清华汽车工程研究院及美中汽车交流协会联合推出的"爱我中国车"第三届玲珑轮胎·自主品牌年度车型评选十分恰当,它同样适用于当今中国自主品牌汽车的现状。自主品牌汽车的市场状况在变,企业参评、社会参与和我们主办方的心境也在变化。但是,我们对自主品牌的支持一如既往——"为中国自主品牌汽车喝彩",对自主品牌去的定义也始终如一——"品牌所有权归中方所有"。     

自主创新：从争执到认同

五年积累,五年沉淀,伴随着中国自主品牌汽车的成长一路走来的＂爱我中国车＂车型评选,正成为中国自主品牌汽车技术创新的最好证明。     

年度最佳品质奖:上汽荣威950

<正>与其他动态表现相比,品质做工更考验厂商的综合造车实力,为了达到这一单项上的出色表现,每一个细节都不容有失。"能够看到自主品牌整体水平正在提升,有的甚至已经达到了德国车的水平。"在2012年"爱我中国车"终评会上,清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健认为,尽管加速时间、制动距离这些     

“爱我中国车”第三届自主品牌年度车型评选启动

2008年4月23日,北京车展期间,在众多汽车行业领导、企业领导或代表以及媒体的共同见证下,已经举办两届的自主品牌年度车型评选再次启动引擎,拉开了玲珑轮胎·爱我中国车第三届中国自主品牌年度车型评选的序幕。     

高端破冰

从单一的自主路线到到百花齐放的自主新格局,从纯洁的情感自主到拥有盈利能力的经济自主,从低端自主到真正走向国际化的高端自主,无一不在＂爱我中国车＂的每一届年度车型评选中留下印记。至于中国车未来成长动力,尽管存在诸多不确定性因素,但依照《汽车观察》之于自主品牌判断,市场留给自主品牌的时间已经不是很多,中国车已进入勇敢者之间的较量。     

A级血拼

前有B级车市场向下探挤压空间,后有自主品牌集体意图突破天花板,对于"得A级车市场得天下"的中国汽车市场来说,今年无疑是A级车竞争最为火爆的一年,虽然这个市场足够大,但与此相对应的是,车型的分量也足够重. 相关数据显示,今年1～8月,A级轿车市场累计销量为317.6万辆,实现累计同比增长1 0.1％,高于狭义乘用车市场8.9％的累计增幅,也高于行业整体4.1％的累计增幅,占狭义乘用车市场份额为37.3％.然而,就是这样一个份额最为庞大的细分市场,与之相对应的是,重量级车型也层出不穷.