“长三角经济一体化”的新机遇

在苏、浙、沪三地更好地进行资源配置，使各种资源高效、合理地流动，这不仅仅是这个初冬时节三地高层共同探讨的重要话题，浙商更期待相关实质性政策能尽快出台。     

铁路网助力长三角经济发展

交通基础设施的快速建设不断为长三角地区发展添翼。尤其是近年来,长三角地区的铁路网建设步伐逐渐加快,多条城际铁路的开工建设促使长三角及其辐射地带的交通更加便捷化,并呈现一二小时都市圈效应。而便利的交通也让长三角地区经济有望实现一体化发展。     

区域经济一体化与中国经济发展研究——长三角地区

近年来,区域经济合作和发展成为我国经济发展主旋律的趋势日益强劲,长江三角洲、珠江三角洲和京津唐地区三大城市群三足鼎立态势渐趋明朗,怎样更好发展已成为热点。     

"长三角"经济的互补和多赢--沪甬合作与"长三角"经济发展研讨会纪实

长江三角洲处于中国“黄金水道”长江与“黄金海岸”太平洋西岸的交汇处，包括上海、南京、镇江、扬州、泰州、南通、苏州、无锡、常州、杭州、嘉兴、宁波、绍兴、湖州、舟山、台州等16个大中城市，面积10万多平方公里、人口7000万。从公元4世纪以来，“长三角”一直是中国的发达地带之一。古都、名胜、海港、园林、商埠、     

基于长三角一体化浅析舟山旅游交通建设

长三角一体化,交通当先行.舟山是长三角区域的旅游城市之一,本文结合舟山市海岛型城市的发展特征,从旅游公交体系建设角度出发,对舟山融入长三角一体化建设总体思路进行探析.     

长三角人口老龄化与经济发展

长三角地区是中国经济最发达、繁荣的地区,也是中国人口老龄化程度最严重的地区之一,具有中国老龄化的典型性和率先性。长三角地区人口老龄化具有总和生育率极低,人口自然增长率较慢,老龄化程度严重,且区域内差异较大的特征。本文建立ARMA模型预测长三角地区未来五年的老龄化趋势,发现长三角地区老龄化大趋势未变但是速度减慢,仍处于人口红利时期。同时进行了人口老龄化对经济效应的探讨。     

“长三角一体化”首次跃至国家层面

事件：国务院总理温家宝8月6日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》。     

泛珠三角区域经济发展的法律保障

地方保护和行政壁垒严重阻碍了泛珠三角经济区市场一体化进程。增强该区域市场的统一性,客观上要求塑造具有高度权威性的协调机关;通过双管齐下的法律审查机制,有效地消除为地方保护提供保护主义伞的不法之法;通过重新配置司法行政权,打破地方封锁,消除司法地方化和行政化。     

区域经济一体化瞩目“长三角”

为促进我国沿海三大都市经济圈抓住机遇加快发展，进一步提升产业技术水平和国际竞争力，国家发展改革委地区经济司对长江三角洲地区经济发展与合作现状进行了调研，拟在总结长江三角洲地区经济发展与合作取得经验和存在问题的基础上，研究提出进一步加快我国三大都市经济圈发展的政策建议。     

“长三角”地区机场建设急需统筹整合

近年来，以上海为龙头的长江三角洲地区在推进区域经济一体化的进程中，进一步加强了区域协调与合作，跨省、市的港口、高速公路建设等统筹整合日显效果，区域经济呈现出经济总量大、增长速度快、效益提升明显的良好势头，在全国经济发展中的地位和作用日趋重要。但同时，由于区域统一协调管理工作的滞后和两省一市分立的行     

对我国外贸市场多元化战略升级的思考——由“国别元”向“区域元”的拓展

一、外贸市场多元化战略升级的创新思路 （一）国际区域经济合作与外贸市场“区域元”的构建 当今世界经济发展中有两大潮流：即经济全球化和区域经济一体化并行发展。贸易集团化趋势明显，区域内贸易地位不断上升，各主要贸易大国都在寻求建立以自己为核心的自由贸易区（FTA）网络。我国顺应国际区域经济一体化的发展大趋势，参与了多层次、多种形式的区域经济一体化组织。截止目前，我国商谈的自由贸易区达到9个，     

长三角一体化下的商业地产变局

在长三角区域经济一体化下,商业地产的发展呈现开发商跨区域投资商业地产成趋势、商业地产的发展以专业市场为特色、多业态零售体系趋向合理化、商务成本的提升带动产业分工布局四大特征。     

中国—东盟自由贸易区建立——广西农村经济发展的“助推器”

2002年11月4日，中国国务院总理朱镕基出席中国与东盟领导人会议，中国与东盟十国领导人签署了《中国一东盟全面经济合作框架协议》，决定于2010年建成中国一东盟自由贸易区。中国一东盟自由贸易区的建立，历史地将广西推向了中国与东盟经贸合作的前沿地带，为广西的农村经济发展带来了千载难逢的绝好机遇。     

长三角一体化浪潮

27年前,一位名叫戈特曼的法国学者将以上海为中心的城市群体列入全球六大城市群体系.戈特曼所谓的以上海为中心的城市群,也就是我们今天习惯上常称的长江三角洲地区.如今,在世界经济的版图上,第六城市群--长三角地区已经成为中国经济迅猛发展的引擎、世界经济耀眼的明星.在这块土地占全国1%,人口占全国6%的地方,创造出了占中国1/5强的工业总产值及占中国20%的GDP.     

长三角城市市场信息协作网在沪成立

长三角经济的快速发展，为现代商贸流通业和服务业发展提供了广阔的前景。为了努力实现本区域经济合作与发展的战略决策发挥市场信息及商业咨询的积极作用，适应长三角经济一体化的的需要。     

京津冀地区经济发展问题探究——以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

京津冀地区经济发展问题探究--以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

论“高速时代”长三角旅游经济圈市场结构的优化

发达的交通是旅游经济发展的重要影响因素,在长三角地区,沪宁高速铁路建成后,极大地促进了沿线城市旅游经济总量的增长,也加强了长三角地区旅游经济圈的联系。“沪宁高铁”沿线城市拥有着丰富的旅游资源,高速出行方式加强了旅游市场的集散能力,扩大了旅游市场的规模,对特色旅游站点的形成也起到了明显的推动作用。