国家物流枢纽建设运营思路

<正>国家物流枢纽建设运营总结（一）国家物流枢纽总体布局规划国家物流枢纽是我国现代物流体系的核心基础设施。2018年,国家发展改革委、交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》,确定在127个国家物流枢纽承载城市规划布局212个国家物流枢纽,其中陆港型41个、港口型30个、空港型23个、生产服务型47个、商贸服务型,55个陆上边境口岸型16个。到目前为止,国家物流枢纽年度建设名单已发布三批,共计70个枢纽。     

盖世集团深度融入国家物流枢纽网络

<正>国家物流枢纽是我国现代物流体系的核心基础设施,是国家顶层物流网络节点。《国家“十四五”发展规划和2035年远景目标纲要》更是将“推进120个左右国家物流枢纽建设”纳入102项重大工程项目之一。顺应现代物流发展趋势,各大物流节点城市积极争做国家物流枢纽城市,2020年10月,济南市以山东盖世国际物流集团（以下简称“盖世集团”）为载体申报商贸服务型国家物流枢纽城市,     

山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力评价——基于熵权法的山东省17地市比较研究

通过构建由物流基础资源、物流规模、社会经济发展水平和信息化发展水平组成的城市物流竞争力评价指标体系,采用熵权法评价了山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力,并与山东省其它11地市进行了比较。研究结果表明,山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力排名从高到低依次为青岛、烟台、济南、临沂、潍坊、日照;除日照外,山东省其它五大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力均优于山东省其它地市。此外,根据对城市物流竞争力的影响因素分析,提出了提升国家物流枢纽承载城市物流竞争力的建议。     

营口市物流枢纽功能及发展定位研究

当前国家高度重视物流枢纽建设,重点在全国谋划布局127座物流枢纽城市,营口市是港口型国家物流枢纽的承载城市,文中对营口市的物流枢纽功能和发展定位进行了论述。     

赣州建设物流枢纽城市策略研究

物流枢纽城市建设是推动区域经济高质量发展的有力举措。本文围绕赣州市成为商贸服务型国家物流枢纽的首批建设城市,运用SWOT分析法分析赣州市资源环境、产业基础等方面的优势与劣势,结合面临的机遇与挑战,提出赣州建设物流枢纽城市的策略,以期为赣州物流枢纽城市建设提供参考借鉴。     

宜昌港口型国家物流枢纽城市建设探究

指出宜昌市作为全国首批国家物流枢纽建设承载城市,其得天独厚的区位优势、雄厚的产业基础、不断提升的物流枢纽地位,均为宜昌港口型国家物流枢纽城市建设奠定了坚实基础。全面分析了宜昌建设港口型国家物流枢纽城市的重要意义、现实基础和存在的问题,在此基础上,提出建设对策,力促培育物流枢纽经济,探索城市发展新动能。     

国家物流枢纽建设背景下A公司冷链物流枢纽布局研究

随着国家“十四五冷链物流发展规划”的发布及农业农村部等相关政策的出台,冷链物流产业正处在方兴未艾的高速发展阶段。而2018年《国家物流枢纽布局和建设规划》的提出及2021年《国家物流枢纽网络建设实施方案（2021—2025年）》颁布,对于物流基础设施网络建设及依托于其的冷链物流具有重要意义。本文以某大型物流公司A公司为例,结合企业发展冷链物流的战略,运用SPSS因子分析、轴辐式理论及FLOYD算法确定最适合A公司发展冷链物流的国家物流枢纽布局承载城市。     

国家发展改革委印发《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》

近日,国家发展改革委印发《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》,对“十四五”时期国家骨干冷链物流基地布局建设作出系统安排。“十四五”期间,将围绕支撑构建“四横四纵”的国家冷链物流骨干通道网络,结合农产品生产、流通空间格局、大型消费市场以及冷链物流基础设施区域分布,依托国家骨干冷链物流基地承载城市开展基地建设。     

遂宁现代物流业高质量发展路径研究

成渝双城经济圈带动陆港型国家物流枢纽承载城市遂宁现代物流业的高质量发展,遂宁市的政策基础、交通运输基础、基础设施基础、枢纽基础为遂宁市现代物流业高质量发展提供了保障,引领遂宁现代物流业通过打造区域高质量发展的供应链组织中心、高质量发展的制造业物流供应链服务、高质量发展的商贸物流业供应链系统、专精特新高质量物流服务、构建起多层次高质量国际物流体系,助力遂宁市现代物流业高质量发展。     

发展物流产业助推区域经济增长的协同凝聚研究——基于国家物流枢纽城市面板数据

国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施,在全国物流网络中发挥关键作用.通过利用聚类分析法对23个枢纽城市的物流发展现状进行归纳分析,运用熵权法测算相关城市物流业发展水平;在此基础上,构建耦合协调度模型,实证分析了国家枢纽城市物流业和区域经济的协同发展效应,并根据枢纽城市小群体集聚现象开展凝聚子群研究.研究发现:2008-...     

武汉建设“五型”国家物流枢纽的SWOT分析与对策建议

根据国家物流枢纽建设要求,通过比较武汉与重庆、南京在物流基础条件、物流规模、运输结构、市场主体、物流成本、多式联运、国际物流、技术装备、政策环境、竞争态势等方面的情况,对武汉建设港口型、陆港型、空港型、生产服务型和商贸服务型枢纽进行了SWOT分析,从技术装备应用、运营模式创新、物流业务协同、枢纽经济打造四个方面提出了武汉“五型”枢纽建设、运营的对策建议。     

发挥多式联运核心作用 提升营口枢纽社会价值

<正>从2019年开始,全国已经陆续评定了三批国家物流枢纽,共70个。到2025年,国家物流枢纽将要达到150个。国家物流枢纽包括,陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等六种型。其中,从评定的70个国家物流枢纽来看具有海、水、铁联运的大概有20个。     

基于区域货运枢纽的多功能服务型物流运作模式

文章在分析区域货运枢纽与物流服务功能的基础上,论述了基于货运枢纽的多功能物流的运作模式,并根据物流服务功能和物流基础设施的不同,提出二种多功能服务型物流运作模式。     

现代化物流枢纽设施建设的浙江实践与思考

物流枢纽是现代物流发展的基础设施核心,是构建现代流通体系和建设现代化经济体系的重要支撑。本文以浙江省为例,总结分析了物流枢纽设施建设的成效与特点,指出目前存在的主要不足,并重点提出下一步的发展思考建议。     

城市航空物流匹配能力提升——基于六个空港型国家物流枢纽城市的实证研究

利用2009-2020年我国6个空港型国家物流枢纽城市的数据，从航空物流产业与高技术产业、跨境电商产业协同的角度，采用复合系统协同度评价模型测算航空物流匹配能力。研究表明，这6个空港型物流枢纽城市的航空物流匹配能力总体呈上升趋势，均值依次为郑州0.452 0、重庆0.360 7、西安0.310 2、深圳0.287 5、北京0.142 3、天津-0.096 7。航空物流匹配能力提升主要依托航空物流上下游产业的同步协调发展。鉴于此，建议加大机场基础设施投资，增强航空物流产业服务水平，科学集聚航空物流高依赖型产业，利用匹配能力视角的顶层设计有效衔接航空物流产业、高技术产业与跨境电商产业，综合提高航空物流匹配能力。     

基于SWOT分析的淮安空港物流枢纽建设对策研究

淮安位于江苏北部,地理位置优越,在国家相关政策的扶持下,淮安空港物流枢纽的建设初具规模。对其所处环境进行科学的分析,对于中小型城市如何发展支线空港物流枢纽来说,具有一定的研究意义。文章主要通过SWOT分析法,研究淮安空港枢纽建设过程中面对的优势、劣势、机会和威胁,并提出相关性的对策,希望能为今后中小型城市发展空港物流枢纽提供一些参考性的建议。     

武汉 构建全国物流大通道

建设国家中心城市。商贸物流中心是重要支撑。“十一五”期间,武汉已成为全国重要的城市消费市场和集聚辐射枢纽,加快商贸物流中心建设已具备坚实基础。     

秦皇岛市公路货运枢纽发展对策研究

公路货运枢纽是综合运输体系的重要基础设施,是物流系统中的重要节点,为现代物流业发展创造了支撑条件。2021年秦皇岛市被列为全国性综合交通枢纽城市,建设、营运好公路货运枢纽,是助力全国性综合交通枢纽城市建设、促进秦皇岛现代物流业发展的关键所在。通过对秦皇岛市公路货运枢纽现状开展调研,实证分析公路货运枢纽功能需求,总结公路货运枢纽存在问题的原因,研究提出秦皇岛市发展公路货运枢纽的对策建议。     

对物流基础设施建设和发展进行再认识

近年来,在国家及地方政府的大力推进和企业的积极参与下,我国现代物流的发展呈现出很好的势头,企业物流、物流企业、物流信息化、物流发展政策、物流基础设施建设等领域均取得了一定成绩,特别是物流基础设施的建设和发展成为热点,政府部门和企业倾注了很大的热情。由于目前一定程度上存在对发展现代物流的整体把握不够准确的问题,造成了对物流基础设施本身功能的理解,以及物流基础设施在推进现代物流、经济发展中作用的认识存在局限,在推进物流基础设施发展的手段和方式上也存在偏差,使得在物流园区(基地、枢纽)、物流中心、配送中心的建设…     

广州构建珠三角区域物流枢纽的思路与途径

首先分析了经济中心城市发展物流的基本思路,然后指出广州构建珠江三角洲区域物流枢纽的条件和动力,在此基础上提出了广州构建珠三角区域物流枢纽的思路与途径。