2021年一季度交通运输经济运行数据总体情况

2021年一季度交通运输总体开局良好.一是交通固定资产投资持续增长.一季度,完成交通固定资产投资完成5792亿元,比2020年同期增长52.8％、比2019年同期增长18.5％.其中,公路水路完成投资4597亿元,比2020年同期增长60.1％,比2019年同期增长23.5％,完成全年1.8万亿元投资目标任务的25.5％,时序进度为近五年最好.     

2021年一季度交通运输经济运行数据总体情况

2021年一季度交通运输总体开局良好.一是交通固定资产投资持续增长.一季度,完成交通固定资产投资完成5792亿元,比2020年同期增长52.8％、比2019年同期增长18.5％.其中,公路水路完成投资4597亿元,比2020年同期增长60.1％,比2019年同期增长23.5％,完成全年1.8万亿元投资目标任务的25.5％,时序进度为近五年最好.     

四川省交通运输与经济发展适应性研究

2002—2008年期间,四川省经济持续快速增长,经济总量不断迈上新台阶。交通运输作为国民经济发展的命脉,成为四川省区域经济持续快速发展的重要支撑。根据四川省2003—2010年数据统计显示,随着国民生产总值的增长,客货运量也随之按比例增长,但国民生产总值的增幅一般都高于各种运输方式客货运输的总增长幅度。     

我国北方地区交通运输-绿色经济-科技创新协调发展实证分析

选用我国东北地区、华北地区、西北地区13省(区市)2011—2020年的数据,从交通运输、绿色经济与科技创新3个维度构建综合评价指标体系,在对复合系统耦合度与耦合协调度进行测算的基础上,通过Moran’s I指数对协调发展水平进行空间自相关性测度,运用固定效应模型对其影响因素进行实证探究。分析结果显示,3个区域协调发展水平集中于[0.4,0.8]之间且整体趋于下降,华北地区协调发展水平最高,东北地区次之,西北地区最低;Moran’s I指数由0.395波动降至0.293,表明3个区域协调发展水平存在空间集聚状态但空间自相关性呈减弱态势;交通运输、仓储和邮政业生产总值与耦合协调度呈负相关,企业R&D经费投入、地方财政教育支出与耦合协调度呈正相关。最后,根据上述结论提出启示建议。     

交通运输事业单位绩效考核指标体系的优化研究——以J事业单位为例

为全面了解事业单位绩效考核指标体系的构成和特征,探索绩效考核指标优化途径,本文运用案例研究法,以J事业单位为例进行分析,研究发现该绩效考核指标体系存在绩效考核的认识存在误区、考核指标设立不够全面、加分项设置不合理、激励效果不明显等问题。提出了优化绩效考核指标体系的建议：提高被考核主体对绩效考核的认同感;建立差异化绩效考核指标体系;科学设置加分项目;多元化提升激励效果。探索事业单位绩效考核指标体系优化渠道,有利于动态调整绩效考核制度,有利于持续发挥绩效考核引导力,有利于单位工作效率的持续提升,也可以为其他事业单位绩效考核提供启示。     

基于耦合协调关系下交通运输与区域经济的研究——以四川为例

<正>1.引言交通运输是区域经济系统中至关重要的组成部分,本文以四川省2001～2018年之间的交通运输和经济发展数据为基础,构建评价交通运输和经济发展指数的指标体系,运用ARIMA插补法对在时间序列上存在部分缺失的指标进行缺失值填充,得到2001～2018年间完整的数据集,通过对2001～2018年的交通运输与经济耦合度、协调度和耦合协调度进行定量计算,判断二者间的协调发展程度,为后续二者的协调发展提供思路。     

交通运输企业战略管理分析及思考——以西安市公交总公司为例

一、战略管理简述 战略管理是指企业根据组织的外部环境和内部条件来设定企业的战略目标,同时依靠企业内部的能力与资源来保证目标的正确落实和实现,并在实施过程中进行控制管理的一个动态管理过程.战略管理的过程包括3个方面:战略分析、战略制定及战略实施.     

高速铁路对沿线经济发展影响——以京沪高速铁路为例

高速铁路在改变出行环境的同时,也对沿线区域的发展产生深刻影响.以高速铁路与区域发展的相互作用机理为基础,建立高速铁路影响下的区域活跃度模型,从某城市对周边区域产生的集聚吸引效应分析入手探讨高速铁路的影响.以京沪高速铁路为实例验证模型的有效性,定量分析京沪高速铁路开通对沿线城市经济活跃程度的影响,并提出高速铁路与区域协调发展的建议.     

构建交通运输系统预算支出标准体系实务研究——以海事系统为例

本文紧密结合当前预算管理工作实际,以海事系统为例,在分析相关制度依据和管理现状的基础上,提出建设预算支出标准体系的工作思路和具体方法等。     

地方债信用评级对发行规模与成本的影响研究——以交通运输行业地方债为例

2017年仅新发成功的地方政府债1134只,总规模达到43580.94亿元。飞速增长的地方债务给地方财政带来了一定的债务风险,如当运营公路获得的收入无法支付需要偿还的到期还本付息金额时,地方政府就需要以其它财政收入进行跨款补偿。基于我国地方政府债务的现状,充分借鉴国内外相关研究经验,以近几年交通运输行业专项地方政府债的发行数据为样本,检验地方债信用评级对安全发行规模及融资成本的影响。研究证明信用评级与安全发行规模正相关,与融资成本负相关,最后从债券发行、风险管理以及保证市场合理性方面提出可行建议。     

政府部门财务管理信息平台构建设想 ——以省级交通运输部门为例

随着国家公共财政体制改革的深入,"互联网+"时代,财务管理水平的高低将直接影响政府部门行政管理能力和水平。通过对当前政府部门财务管理信息化现状和问题的分析,进而提出财务管理信息平台新的构建设想和措施,有助于政府部门能够更好地服务社会和公众,更有效地管理好公共事务。     

MRO物料供应的实证研究——以京城工业物流公司为例

以京城工业物流公司的MRO业务为例,提出了基于订单集中和库存集中的运营策略,从流程优化角度探究MRO供应中所存在的问题。     

少数民族地区县域经济发展实证研究——以贵州省玉屏侗族自治县为例

采用1995～2010年贵州省玉屏侗族自治县城镇化水平、第三产业增加值、招商引资数量、人均教育支出、R&D经费投入共五项的时间序列数据,运用普通最小二乘法OLS(Ordinary Least Squares)的实证研究方法,对玉屏县县域经济的增长进行计量研究。结果显示:城镇化水平、第三产业增加值、招商引资数量、人均教育支出、R&D经费投入都对玉屏县县域经济的增长有正向推动作用,其中,招商引资数量推动作用最大,R&D经费投入推动作用最小。     

基于财务共享模式的企业预算管理转型研究——以交通运输类国有企业为例

<正>随着我国经济水平和科学技术水平的提升,企业迎来了新的机遇和挑战。对于交通运输类国有企业的挑战是要在保持自身经济实力的情况下尽快完成企业预算管理转型;而带来的机遇是随着科学信息化技术的进步、新理念的提出,企业可实现快速、合理地转型。结合财务共享模式思考企业预算管理转型中可能遇到的问题并针对性提出解决措施,能帮助企业更好地完成转型任务。基于交通运输类国有企业的现状及特性思考问题与解决措施,能避免泛泛而谈,透过针对性改善建议帮助企业逐步完成升级,促使企业保持竞争实力。近几年,财务共享模式在中国呈现出蓬勃发展的景象^[1]。越来越多的企业(尤其是国有企业、     

行至中流,奋楫不已——2021年全国交通运输工作会议要点回顾

2020年是新中国历史上极不平凡的一年。这一年,面对严峻挑战和重大困难,交通运输行业众志成城、艰苦奋斗,取得了交通运输疫情防控阶段性胜利,基本完成了“两通”和“十三五”规划目标任务,取消了高速公路省界收费站并实现平稳运行,实现了交通固定资产投资逆势增长,向党和人民交出了一份无愧于历史的答卷。     

《行政处罚法》(2021年修订)对多头执法的修正研究——以超限超载行政执法为例

行政处罚法是行政机关执行行政处罚的程序法,行政处罚实体规定制定在分门别类的部门法律、法规体系中.学界对行政处罚法和其他行政法律规范中的具体行政处罚条款之间的关系有以下认定:《行政处罚法》和特别法在法律条文的设定中应秉持"上位法优于下位法"、"特别法优于一般法"、"新法优于旧法"的基本原则,即行政处罚法是上位法、一般法和旧法,部门法及相关法规、规章是下位法、特别法和新法.