碳交易政策下双目的主导企业的碳减排策略

针对一个制造商和一个零售商组成的两级供应链，分析碳交易政策下一个具有双目的主导企业的碳减排策略，关注消费者剩余，构建了集中决策、主导者不同的分散决策以及主导者利润共享下的模型。研究发现，无论主导者为制造商还是零售商，集中决策并不总是优于分散决策；当制造商减排成本系数在一定范围内时，主导者进行利润共享会实现共赢目标；主导地位会影响企业利润、产品需求和制造商减排水平。当主导者拥有优先的话语权时，可以提升企业利润，使主导者利益与消费者剩余最大化。     

考虑碳税和碳减排专利的逆向供应链碳减排策略及协调

构建由原制造商主导和第三方回收商负责再制造的逆向供应链模型,通过斯塔克伯格博弈理论分析碳税、再制造商规模效应和碳减排专利在分散和集中决策下对该逆向供应链成员最优决策的影响,并利用MATLAB进行数值仿真。研究表明:分散和集中决策下,碳税和再制造商规模效应均可促进供应链碳减排;分散决策下,碳税可以降低碳减排专利使用价格、增加再制造商产量,但未达到最优碳减排效果;当消费者对再制造品的偏好水平大于再制造过程的碳排放率时,集中决策下各成员共同研发、使用碳减排专利,供应链产量增加且倾向于销售再制造品,利润提高,碳减排效果提升。因此,可通过设计契约,合理分配供应链利润,使供应链总利润增加、碳减排效果提升,实现供应链的协调。     

闭环供应链回收渠道的选择——以价格为决策变量的博弈分析

基于单一制造商和单一零售商构成的闭环供应链系统，以产品批发价和回收转移价格为制造商的决策变量，市场回收价为回收方的决策变量，对不同回收模型进行了博弈分析，得到闭环供应链成员的最优定价策略和最终利润，并进一步对不同回收成本下制造商的最优选择进行了分析。     

利他偏好下考虑回收质量不确定的闭环供应链定价决策

考虑回收产品质量不确定性与回收商努力水平,构建了利他中性的分散决策、制造商利他偏好的分散决策以及集中决策模型。分别求解了三种决策模型的最优决策,探讨制造商对回收商利他偏好对闭环供应链定价决策的影响。研究表明：回收产品的可再制造比例和回收努力效应与废旧产品回收量、产品市场需求量和闭环供应链利润呈正相关;制造商利他偏好能够提高零售商、回收商和闭环供应链系统的总体利润,但会降低制造商利润;回收商努力水平和回收价格随着制造商利他偏好程度的增加而增加。当制造商利他偏好系数较高时,回收价格高于集中决策下的回收价格,这与传统“集中决策下回收价格最高”的观点不同。     

考虑政府补贴的再制造闭环供应链效率分析

建立了由一个制造商和一个零售商组成的再制造闭环供应链博弈模型，研究了制造商领导的Stackelberg博弈下制造商和零售商的最优决策。研究分析了政府补贴前后闭环供应链的效率变化，并给出了政府基于社会福利最大化的最优补贴大小，得出了政府补贴之后废旧品回收数量G（br）及制造商和零售商的利润πM2、πR2较未补贴时提高，并与补贴大小成正比。     

基于区块链和消费者敏感的供应链减排定价与模式选择研究

针对制造商主导下的联合减排问题,设计研究区块链技术对成本分担契约的影响,引入区块链单位验证费等参数,分析不同减排模式下区块链技术和消费者敏感对碳减排量、定价和利润的影响。研究发现：不采用区块链技术,当零售商的成本分担系数控制在一定范围内时,联合减排模式下的零售商利润和供应链利润都增加。采用区块链技术时,联合减排模式下的制造商利润总是高于单独减排模式,当成本分担系数小于某一阈值时,联合减排模式下的零售商利润高于单独减排模式。单位验证费用只对批发价格有影响,对零售价格没有影响。     

考虑政府补贴的再制造闭环供应链效率分析

建立了由一个制造商和一个零售商组成的再制造闭环供应链博弈模型,研究了制造商领导的Stackelberg博弈下制造商和零售商的最优决策.研究分析了政府补贴前后闭环供应链的效率变化,并给出了政府基于社会福利最大化的最优补贴大小,得出了政府补贴之后废旧品回收数量G(br)及制造商和零售商的利润πM2、πR2较未补贴时提高,并与补贴大小成正比.     

双重政策下汽车动力电池再制造闭环供应链决策与协调

考虑回收补贴与碳交易双重政策下由电池生产商和零售商组成的汽车动力电池再制造闭环供应链,构建由生产商主导的集中定价决策模型与分散定价决策模型,采用数值仿真的方法量化分析动力电池梯次利用质量门槛、回收补贴、动力电池再制造碳排放量三种因素对回收价格、供应链利润以及回收价格与销售价格比值的影响。结果表明：集中决策能够带给消费者更低的购买价格和更高的回收价格;梯次利用质量门槛、动力电池再制造碳排放量的降低均会带来回收价格、供应链利润以及回收价格与销售价格比值提高;回收补贴的升高会带来回收价格、供应链利润以及回收价格与销售价格的比值的增加。     

碳交易下供应链横向减排研发策略效果分析

本文针对碳交易机制下供应链企业横向减排研发策略选择所面临的复杂问题,考虑两个减排研发效率不同的制造商构成的供应链,构建碳交易机制下政府和制造商决策的三阶段博弈模型,研究了制造商选择减排研发竞争和研发合作的效果。结果表明:与研发竞争相比,制造商选择研发合作必定会降低研发效率较高企业的净碳排放量、利润以及整个国家碳排放总量,研发溢出率较高时会降低研发效率较低企业的净碳排放量和利润,研发溢出率较低时会增加研发效率较低企业的净碳排放量和利润。因此,提出适当鼓励减排研发成果在制造商之间溢出、补贴参与减排研发合作的制造商、鼓励制造商之间建立合理的利益共享契约,促使制造商选择减排研发合作策略。     

基于混合渠道的闭环供应链协调研究

文章利用博弈论的理论对制造商和零售商混合渠道竞争环境下非合作和合作集中决策模型进行了比较,给出了在各种决策下的不同的定价策略,结果表明：混合渠道中的制造商的直销不是对零售商的分销的威胁,应该是互助的关系,他们的进行渠道合作集中定价不仅能增加系统的利润而且还能增加消费者的福利。最后对新产品价格交叉替代系数和废旧品回收价格交叉替代系数进行敏感性分析,结果显示他们对系统定价和利润有较大影响。     

零售商回收模式下政府补贴对闭环供应链定价策略的影响

低碳经济背景下,讨论政府补贴供应商再制造对闭环供应链均衡决策和碳排放量的影响,建立一个包含供应商(一级领导者)、制造商(二级领导者)和零售商的三级权利结构模型。通过对闭环供应链中有政府补贴和无政府补贴两种情形下决策变量的最优解进行比较,分析了政府补贴对零售商回收努力程度和供应链单位碳排放量的影响。研究表明,政府补贴下的零售商回收模式对消费者最有利,且政府补贴可以有效促进零售商的回收努力程度,提高节点企业的均衡利润,同时降低供应链的单位碳排放量。     

有限产能下闭环供应链最优定价及产能调整策略

把产能作为闭环供应链决策的制约条件，研究了制造商处在领导地位的闭环供应链决策问题。研究发现当产能充足时，闭环供应链的最优利润与产能无关，只是与再制造成本节省、回收难易系数、原材料制造成本等因素有关；当产能不足时，闭环供应链的最优利润随产能的增加而增加，制造商要增加利润必须扩大产能，最后利用产能的影子价格给出了产能投资的单位成本。     

不同消费者从众心理强度下制造商碳交易与减排决策演化分析

文章通过计算实验,探讨了不同消费者从众心理强度对制造商碳交易与减排决策的影响。研究发现,消费者从众心理强度越高,制造商碳交易价格越高。这是因为消费者从众心理强度较高时,更倾向于购买热门产品,导致产品销量上升,增加碳排放量,从而增加碳交易市场需求,导致碳交易价格上涨。同时,不同消费者从众心理强度对制造商的碳排放量产生不同的影响,消费者从众心理强度越高,制造商增加产品生产量,增加碳排放量,价格上涨。文章可为碳交易与减排决策提供参考,尤其对于市场需求预测和生产计划安排等方面提供参考意义。     

碳中和奖惩下考虑环境目标的闭环供应链决策与协调

在同时考虑环境与利润目标的情形下，构建了由单个制造商和单个零售商组成的两阶段闭环供应链Stackelberg博弈模型，采用成本共担契约协调并对比分析，研究发现：制造商环境意识的增强会导致制造商的效用上升、碳排放下降；成本共担契约虽然会造成零售商效用下降，但是总体来看，能有效协调供应链整体效用、降低供应链中碳排放；环境目标的权重增加还会导致供应链中再制造产品的占比上升。     

基于消费者预期和不同回收渠道的制造/再制造供应链定价决策研究

针对消费者在进行购买决策时会将产品的销售价格和心里预期价格比较确定是否购买产品的情形,建立不同回收模式的博弈模型,研究了消费者预期和不同回收渠道对制造/再制造供应链最优决策及利润的影响。研究结果表明：零售商和制造商总会随着参考价格因子和消费者渠道偏好的变化调整价格来接近消费者预期,且参考价格因子越大,零售商利润越低,第三方回收商的利润越高;当渠道间竞争激烈时,消费者预期对供应链整体利润是有利的;同时渠道销售成本的增加会损害制造商和零售商的利润。此外,我们与没有回收的情况进行比较,研究发现,回收再制造可以使得企业获利,且制造商回收效果更好。     

基于碳交易政策考虑CSR和消费者低碳偏好的低碳供应链决策

在“双碳”目标下,低碳供应链如何定价和投入碳减排决策是实现供应链低碳发展的重要问题。为了研究企业的社会责任对低碳供应链定价和碳减排技术决策的影响,文章构建了一个由制造商、零售商和具有低碳偏好的消费者构成的二级低碳供应链博弈模型,对比分析制造商考虑企业社会责任程度和消费者低碳偏好对供应链决策的影响,并确认了企业社会责任程度的最优范围,根据数值分析验证了结论的有效性。研究结果表明：制造商考虑企业社会责任程度在一定值域内才能够有效地降低低碳产品价格,提高供应链的碳减排量以及制造商和零售商的利润,对使用减排技术实现双碳目标方面具有实践意义和管理启示。     

考虑碳税的单向替代产品定价和环保水平决策

文章基于产品单向替代和碳税政策,考虑由单个制造商和两个零售商组成的供应链,制造商生产两种碳足迹不同的替代产品,建立了以制造商为主导的Stackelberg单周期博弈模型,分析了集中决策和分散决策下两种产品的最优零售价和制造商碳减排水平.研究表明,碳税设置在合理范围内时才能起到促进企业节能减排的作用.通过数值分析发现集中决策下减排量最大并能有效提高供应链利润;消费者价格敏感系数和低碳偏好的增大会使两种产品的价格增大,减排量也随之增大.     

存在规模效应的再制造回收渠道决策模型

在第三方回收存在规模效应的情况下,文中建立了再制造闭环供应链的回收渠道决策模型。比较了三种回收渠道中回收率、零售价、批发价以及制造商和零售商的利润关系,以及通过算例分析了规模效应对第三方回收率以及供应链上各成员利润的影响。结果表明：规模效应较大时,第三方回收渠道优于制造商和零售商回收渠道;在第三方回收模型中,回收率随着规模效应的减小而减小;规模效应较大时,第三方分得最多的再制造利润,其次是制造商,但随着规模效应的减小,利润逐渐转移到零售商那里。     

基于渠道竞争的双渠道供应链低碳协调策略

针对由一个制造商和一个零售商构成的双渠道供应链,将渠道竞争和产品的低碳性能引入消费者的非线性需求中,通过构建制造商为主导者的Stackelberg博弈模型,对比分析了分散决策和集中决策下的最优定价、碳排放水平和成员利润,并采用价格折扣-成本分摊契约实现了供应链的协调。研究结果表明:在分散决策和集中决策两种情况下,渠道竞争程度的增加均会造成碳排放水平、供应链利润和消费者效用的降低;集中决策下的直销价格大于分散决策下的直销价格,集中决策下的零售价格小于分散决策下的零售价格。最后通过算例验证了以上结论和协调机制的有效性。     

基于消费者绿色偏好的异质产品竞争的两级供应链研究

在消费者对绿色产品存在偏好的背景下,研究了由一个绿色制造商、一个普通制造商和一个零售商构成的供应链的在集中决策和分散决策中的运营机制问题,并分析了绿色减排投资系数、消费者偏好以及价格竞争程度对供应链成员利润造成的影响,并得到供应链成员的利润、零售价格、批发价格、绿色水平和绿色投资系数负相关,与消费者偏好系数呈正相关。绿色产品和普通产品的价格竞争对零售商有利,却对制造商产生负面影响。