京津城际高速铁路客流结构和出行特征分析

从客流结构（出行目的、旅客职业、费用来源、旅客月收入）、旅客出行特征（对高速铁路的评价、出行次数、出行日期、出行时段）等方面对京津城际高速铁路客流进行了分析,以期进一步优化京津城际客流组织和服务,加强客运市场竞争力。     

西铜城际铁路引入西安枢纽接轨站方案研究

结合西安枢纽各个客运站的功能布局、线路疏解关系及其周边配套的社会客运设施,按近远期不同客流特点,统一规划西铜城际铁路引入枢纽方案,从时间效率、客流组织、工程投资等方面分析确定近远期的接轨站,以实现最大程度地吸引客流的目的,为城际铁路设计提供借鉴。     

沪杭线旅客出行调查

沪杭线客运概况沪杭线客运主要由公路和铁路两种运输方式完成,民航无直达航班,铁路客运在沪杭线每天开行旅客列车63对,其中在杭州火车东站补员有41对,动车组11对。对道路客运冲击较大的是动车组,以及白天的部分空调特快和空调快速列车,数量在21对左右。铁路票价,     

基于旅客出行行为的铁路常旅客计划方案设计

伴随着运输行业的发展,旅客出行行为呈现出多样化与复杂化的趋势,培育和留住铁路常旅客日趋重要。以中国铁路南昌局集团有限公司的管内旅客为研究对象,以2016年客票系统数据为基础,按照购票消费累计金额分类,分析旅客出行频次与乘车席位的对应特征,借鉴航空公司及相关行业经验,提出体现旅客层次性和服务差异化的常旅客计划,从常旅客的认定和积分管理、常旅客服务项目和内容等方面进行方案设计,为吸引高价值旅客、提高旅客粘合度与忠诚度、提升铁路运输企业市场竞争力提供参考。     

城际轨道交通旅客发送模式研究

城际轨道交通通常承担沿线中心城市间及主要城镇间的旅客交流,在运输组织上一般开行大站停和站站停两种城际列车.针对城际轨道交通客流需求和列车开行特点,从尽可能满足需求且具有实际应用可能性的角度,提出3种不同的旅客发送模式,并从系统设施、设备配置,优缺点分析,适用条件等方面进行比较分析,提出不同旅客发送模式的适用范围.     

铁路城际短途旅客快运的思考

基于市场营销的FIST分析思想,对铁路城际短途旅客快运的内涵与外延作了界定,分析了我国铁路城际短途旅客运输的现状及成因,提出了以市场经济为中心的经营策略,并应用市场细分原理探讨了相应的市场对策。     

基于客票数据的高速铁路旅客出行选择行为研究

为准确描述高速铁路旅客出行选择特点,为客流分配提供依据,在分析票价、旅行时间、发到时刻等多种因素对旅客出行选择影响的基础上,基于离散选择问题构建旅客出行选择效用函数和旅客出行选择模型,并利用"伯克森-泰尔法"构建回归方程,提出基于客票数据的高速铁路旅客出行回归分析方法与流程。最后,利用2016年3月客票数据对旅客出行行为进行回归分析,标定了部分典型OD的出行选择参数。结果显示,提出的方法具有较高的参数拟合精度。     

基于贝叶斯网络的高速铁路旅客出行方式预测研究

为准确地预测高速铁路综合客运枢纽地区的旅客出行方式比例,以高速铁路旅客出行方式为研究对象,分析高速铁路旅客选择不同交通方式的影响因素,建立基于贝叶斯网络的高速铁路旅客出行方式选择模型。以宜昌东站为例,结合高速铁路旅客出行调查数据,应用SPSSModeler软件对所建立的模型进行验证评估,并对高速铁路旅客选择不同出行方式的比例进行预测。结果表明,该模型能较全面地考虑高速铁路旅客出行选择的影响因素,对预测高速铁路综合客运枢纽地区旅客的出行方式具有较好的适用性,预测精度较高。     

石太客运通道旅客出行需求分析

石家庄—太原铁路客运专线建成后,将引起石太地区客运结构的较大改变。根据对石太客运通道沿线地区的客流情况调查,对该通道客流的职业、收入、出行目的等社会经济特性进行了分析,并对旅客在选择出行方式时,对经济性、快速性、方便性、安全性等主要影响因素的影响程度进行了定性评价。     

兰州铁路局采取措施确保旅客安全出行

<正>清明小长假前夕,兰州铁路局采取强化安全管理、确保行车设备质量、严格职工作业纪律、维护站车乘降秩序、加大治安环境整治和应急处置力度等措施,确保清明小长假旅客的安全出行。兰州铁路局全面梳理分析安全风险和隐患,细化安全保障措施;各级干部切实抓好各项安全     

铁路旅客出行行为特性研究

通过分析个体旅客的出行决策过程,确定出行目的、出行信息、出行费用、出行时间、时间价值和拥挤惩罚等主要影响因子。根据有关研究建立铁路旅客出行行为模型,用以模拟同一OD铁路旅客对列车与席别的选择行为。并针对我国铁路旅客的出行行为特性,提出相应的客运组织对策。     

旅客出行方式选择的经济学分析

从供给和需求两个方面对旅客出行方式的选择进行分析。首先通过铁路与公路、航空等运输方式的比较 ,分析了运价和旅行时间对出行方式选择的影响。其次 ,从需求属性对出行方式的影响中讨论了收入水平、出行目的以及出行时间价值等3个影响因素。     

基于C-TODIM决策方法的城际出行方式选择模型研究

出行方式选择是一种多属性且各属性具有一定模糊特性的决策问题。综合应用Choquet模糊积分和TODIM决策方法,提出改进的C-TODIM决策方法。针对旅客出行特征,以某城际客运通道为研究背景,分析交通工具的经济性、准时性、快速性、安全性、舒适性和便捷性对旅客城际出行方式选择行为的影响,通过改变各属性模糊测度进行模型参数灵敏度分析,并与经典TODIM决策方法得出的结果进行比较分析,论证该模型的有效性和准确性,为出行方式选择行为研究提供一种可靠的参考。     

江苏省旅客航空出行需求发展趋势研究

笔者从国内外航空运输发展经验出发,结合江苏省社会经济发展现状,对江苏省2005年航空运输需求进行评估。通过以此评估值作为基年航空运输需求数,对未来年份的航空运输需求进行预测,并结合现有航空运输规划,对江苏省航空运输规划能力与潜在航空运输需求进行对比,进而分析未来的发展趋势。     

辽西地区旅客尝鲜绿色出行新组合

正2019年5月19日14:00,辽宁工程技术大学学生刘宇,刚刚走出阜新站就发现以往站前广场上排队等待出租车的长队已经不见了。四下一看,马路边整齐地停放着一排共享单车,而且以电动助力车居多。车站工作人员告诉他,这是阜新站刚刚实施的"高铁+共享单车"新举措。骑30分钟共享单车只要1块钱,学校距高铁站有5 km的路程,20分钟左右就能骑到。相比打车和坐公交车,骑     

高速铁路旅客出行服务体验优化对策

随着我国经济社会快速发展,人民生活水平日益提高,旅客在出行服务体验上提出了更高层次的要求。通过从票务服务、竞争优势区间和常旅客积分服务等方面的比较分析,阐述高速铁路与民航旅客出行服务体验现状,剖析高速铁路与民航旅客出行体验的竞争优势,提出高速铁路旅客出行服务体验优化对策,即:完善票务服务形式,提升长距离运输竞争优势,加强客流换乘衔接服务,完善常旅客积分优惠服务,以更好促进高速铁路旅客出行服务高质量发展,提升高速铁路的竞争力。     

京津城际旅客运输市场调查及分析

目前,京津间高速公路和铁路客运竞争激烈,在分析京津间城际客运市场现状的基础上,根据京津间城际客运市场的主要特点,对城际客流的发展趋势进行了预测。为进一步提高铁路客运效益和市场竞争力,提出部分列车在廊坊增加停站,吸引中间站客流,以及尽快采用磁卡车票及无人自动检票等提高铁路客运整体水平的发展建议。