碳排放权交易管理暂行条例

<正>中华人民共和国国务院令第775号《碳排放权交易管理暂行条例》已经2024年1月5日国务院第23次常务会议通过,现予公布,自2024年5月1日起施行。总理李强2024年1月25日第一条为了规范碳排放权交易及相关活动,加强对温室气体排放的控制,积极稳妥推进碳达峰碳中和,促进经济社会绿色低碳发展,推进生态文明建设,制定本条例。第二条本条例适用于全国碳排放权交易市场的碳排放权交易及相关活动。     

着力转变 交通运输业发展方式

交通运输是国民经济的基础产业和服务性行业。切实加快交通运输业发展方式的转变，对于促进现代交通运输业的可持续发展，为全面建设小康社会当好先行，推动社会主义现代化建设，都具有重要意义。     

国际航协：欧盟法院支持欧盟碳排放交易计划的裁定结果令人失望

本刊讯国际航空运输协会（IATA）对12月21日欧盟法院（CJEU）支持欧盟从2012年起将航空业纳入欧盟碳排放交易计划（EUETS）的裁定结果表示失望。欧盟法院的裁定结果给予了欧盟碳排放交易计划的法律支持。然而，由于在全球范围内遭到多个国家的反对，欧盟碳排放交易计划能否顺利实施，仍取决于非欧盟国家是否能从法律和政治上接受这一计划。     

道路运输增加值两种核算法的比较

“尽快建立科学、统一、全面、协调的服务业统计调查制度和信息管理制度，完善服务业统计调查方法和指标体系”，是国务院对加强服务业统计工作的要求。交通运输业是服务业的重要组成部分，2007年，我国交通运输业在服务业增加值中的比重仅次于批发零售业，居第二位。在交通运输业中，道路运输的客运量占绝对优势，决定了其在交通运输业的基础性地位。     

基于LCA的高速公路施工期碳排放量化边界界定

交通运输是碳减排潜力最大、难度最高的领域之一，而公路交通碳排放在交通运输碳排放中占首位。为把握公路施工碳排放的特点，对工程建设碳排放进行有效盘查，该研究依托某高速公路建设工程，提出对高速公路施工期碳排放界定量化边界的方法。结果表明，通过LCA理论对高速公路施工期的碳排放边界界定，揭示了施工期碳排放的全过程，有助于准确核算公路施工期碳排放数量，为公路施工碳排放控制提供了重要依据。     

交通运输业发展环境与趋势研究

随着我国对外开放领域全面扩大,开放速度不断加快,经济社会的发展环境必将呈现出许多新的发展特点,这些新的特点直接影响甚至决定交通运输业的发展。交通运输业全面对外开放,意味着国内外交通运输系统必将全面对接,交通运输业的经营管理体制将与国际通行规则接轨;落实科学发展观,意味着交通运输的发展必须保持与资源和环境的协调,与区域经济发展的协调,与各种交通运输方式结构的协调;构建和谐社会,意味着交通运输业的发展必须统筹城乡交通发展,实施城乡交通一体化战略;交通运输对我国经济增长的“瓶颈”制约,意味着运输业的供给总量扩张与质量提升是未来运输市场主要矛盾,决定了交通运输业的发展重心将由过去的总量扩张为主转向总量扩张与结构调整、胁调发展并重。凶此,交通运输业的发展面临前所未有的机遇和挑战。交通运输市场竞争更加激烈,国内的交通运输业将面临重组的压力。     

我国公路货运绿色效率“最优解”问题探析

公路货运已成为交通运输业中碳排放的主要来源。基于绿色低碳理念，以2014—2018年我国公路货运为对象，采用传统DEA和Super-SBM-Undesirable方法进行对比，之后运用Malmquist-Luenberger模型从动态视角分析。研究发现：(1)基于静态视角，纯技术效率是导致公路货运效率低下的主要因素且各地公路货运发展十分不均衡，呈现“东高西低”的空间布局。另外，二氧化碳排放量作为非期望产出确实给公路货运带来消极影响。(2)基于动态视角，5年整体趋于稳定，全要素生产率指数仅在2015—2016年转折。在空间上，处于低谷型的省份最少，而处于稳健型的省份最多。最后，结合上述结论提出针对性建议。不仅为公路货运行业相关决策者提供必要的理论支撑，还为我国公路货运行业向更绿色、更高效发展提供不懈动力。     

公共管理下的运输经济发展研究

<正>所谓公共管理是指因政府管理中存在的缺陷所形成的一种管理理念和管理模式。公共管理理念下的运输经济发展就是要以公共性角度来分析影响行业发展的主要因素，多角度、全方位地进行深度剖析，并研究科学有效的发展对策，为我国交通运输行业发展提供有利依据，以此确保运输经济发展水平的进一步提升。1.交通运输与经济发展是相互影响的关系1.1交通运输发展和经济发展是相互促进的关系。交通运输业不断重视运输路线的建设与优化，同时也和很多行业有着一定的关联，可以说交通运输业会对经济要素的流动速率有着一定的影响，而且地区和地区间经济贸易往来也是非常密切的。     

物流企业碳排放指标计算方法研究

在阐述企业层面碳排放核算标准的基础上,界定物流企业碳排放源分为直接碳排放、间接碳排放和其他碳排放,对国外物流企业碳排放计算方法进行比较分析,研究物流企业移动源和固定源碳排放指标计算方法,通过算例进一步验证该计算方法的可行性与合理性,提出物流企业改善碳排放指标和促进碳减排的建议,从而为物流企业碳排放核算提供参考,以提高物流企业的碳排放管理水平。     

提供可靠的交通运输服务保障

2012年12月29日，全国交通运输工作会议在北京召开。会议提出，深入学习和全面贯彻落实党的十八大精神，以科学发展观为指导，紧紧围绕主题主线，稳中求进，改革创新，坚定不移加快发展现代交通运输业，继续夯实交通基础设施有效供给，继续提高交通运输发展质量和效益，继续提升交通运输基本公共服务能力和水平，继续加强城镇化和集中连片特困地区的交通建设，全面推进交通运输安全发展、高效发展、协调发展、创新发展，为全面建成小康社会提供可靠的交通运输服务保障。     

用科学发展观指导高层次人才队伍建设

11月3日，交通运输部在河北省保定市召开全国交通系统人才工作座谈会，研究分析加快发展现代交通运输业对人才工作的新要求，把握新形势下人才工作的战略重点，进一步加强交通行业高层次人才队伍建设。交通运输部党组成员、副部长徐祖远在会上要求，用科学发展观指导高层次人才队伍建设，为发展现代交通运输业提供有力的人才保障。     

“双碳”目标下烟草物流碳排放管理机制研究与探索

<正>当前我国烟草物流行业已经开始重点进行协调共享和绿色循环发展,大力构建绿色物流体系,低碳电动运输和循环经济的模式等,使烟草物流的碳排放量不断减少。我国在实行碳达峰和碳中和的“双碳”目标过程中,烟草物流碳排放管理工作受到广泛重视,合理构建相应的碳排放管理机制和体系势在必行。基于此,本文分析“双碳”目标下烟草物流碳排放管理机制构建的意义,提出相关管理机制构建的措施,旨在为增强烟草物流碳排放管理效果提供助力。近年来我国在实行“双碳”目标的过程中,烟草物流碳排放管理十分重要,相关部门应制定完善的物流碳排放管理机制,利用科学有效的管理措施,降低烟草物流碳排放量,提升碳排放管理的效果,     

中途停运权浅析

简述了中途停运权的基本概念和立法依据;对中途停运权的实际运用及典型案例进行分析;以期为作为托运人的我外贸企业的正当维权提供参考。     

关于公路交通运输推动地方经济发展的探析

<正>我国公路交通运输行业的发展异常迅猛，呈现了多重显著的优势，具体包括运输速度快、运输灵活性高等特性，并且这些优异的特性收获了全世界的一致称赞。鉴于此，本文针对公路交通运输业的相关问题进行了深入的探讨，并在此基础上分析了公路交通运输和地方经济发展之间的关系，同时为更好地发展公路交通运输业、推动地方经济可持续发展提供了有效建议。一、公路交通运输的特点探讨首先，运输速度快。公路交通运输的形式具有较高的特殊性，即使运输起始点和终点目的地不在同一地区，也可以利用连接的方式将货物快速送达，操作起来便捷迅速。基于我国公路交通运输行业的优势，在运输过程中，车辆之间的装运、     

基于新时期交通运输经济面临的挑战及对策研究

<正>在新时期经济发展的背景之下,目前国内的交通运输经济发展进入了瓶颈期,为了摆脱这种被动发展局面,也要进行交通改革。在深化改革背景下,国内交通运输经济产业发展要面临更多的新挑战,但是未来也会面临新的变化,需要进行全面协调分析,这样才能够在财税政策方面进一步研究好解决处理对策。伴随着国民经济快速发展,社会发展进步,国内交通运输业得到质的飞跃,国内交通运输业推动我国经济的发展,为公众出行带来更多的便捷。目前,交通运输对比其他的行业已经形成完整经济体系,交通经济成为当前经济发展的支柱产业。因此,在新经济发展常态背景之下,交通运输业也面临更多新挑战、新机遇,必须不断完善发展路径,设计一系列的改革新措施。     

基于因子分析的我国西北地区交通运输能力的分析

<正>1.引言本文是以我国的西北五省为研究对象，构建指标并进行分析，旨在探究我国西北地区五个省份各自交通运输能力的大小，以揭示其交通运输业发展的问题并为我国西北地区的经济发展提供一定依据[2]。目前，西北地区的经济发展速度不佳，但这些地区有丰厚的资源，提升西北地区的交通运输能力可以有效提升西北地区资源的开发和利用率，对经济的进一步发展起着不容小觑的作用[3]。因此，研究我国西北地区的交通运输能力非常重要[6][7]。2.实证分析2.1数据来源和指标构建     

基于碳生产率的绿色循环低碳交通运输发展途径

正交通运输业是国民经济和社会发展的基础性、先导性和服务性行业,是国家发展绿色循环低碳经济的重点领域之一。目前,我国交通运输发展呈现新的阶段性特征,与资源、发展和环境的矛盾十分突出,成为近期和长远交通运输业发展面临的"瓶颈"之一。为全面落实党的十八大提出全面建成小康社会的宏伟目标和"五位一体"的总体布局,加快推动交通运输业发展转型,建设资源节约型、环境友好型交通运输业,交通运输部于2013年5月22日印发了《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》(简称《指导意见》)。绿色循环低碳成为当前交     

基于双碳目标的都市圈轨道交通规划技术体系优化研究

为研究都市圈轨道交通规划对碳排放的影响,将轨道交通全生命周期碳排放划分为建设和运营2个阶段的碳排放。基于都市圈轨道交通碳排放特点,系统梳理都市圈轨道交通规划、建设、运营管理全过程的碳排放构成,分析都市圈轨道交通规划对全生命周期碳排放的影响;在传统规划技术路线基础上,基于双碳目标对都市圈轨道交通规划技术体系进行优化,在规划目标及指标中增加能耗及碳排放指标,在规划技术路线中增加碳排放预测、绿色装备、智慧能源、绿色机制等相关内容;建立了涵盖都市圈轨道建设阶段、运营阶段的全生命周期碳排放模型;并以西安都市圈富平—机场市域(郊)铁路作为案例,从建设投资、客流效益、建设阶段碳排放、运营阶段碳排放等方面对轨道工程方案进行了比选。     

关于交通运输行业内部审计工作全覆盖的思考与探讨

本文是在阅读大量相关文献的基础上完成的。论文首先描述了内部审计相关的知识理论,并以相关理论为基本出发点,较为深入地对公司管理中内部审计发挥的作用进行论述,其中包括公司治理、对公司内部控制力度把握、参与公司风险管理的重要性等;如何发挥内部审计在完善公司治理、强化内部控制和风险管理的作用;内部审计为更好地实现管理目标,发挥其作用,只有通过转型与优化内部结构。接着探讨了交通运输业内部审计在转型过程中遇到的问题及产生问题的原因。最后,在分析总结问题和原因的基础上,结合相关政策和理论知识,提出一套切实可行的解决方案,为今后交通运输行业内部审计转型提供理论依据和实施方案。     

营业税改征增值税对交通运输企业的影响及应对措施

从2012年1月1日起,开始在上海市交通运输业和部分现代服务业进行营业税改征增值税试点,条件成熟后选择部分行业在全国范围内试点。交通运输业作为首当其冲的试点行业,这一继2009年全面实施增值税转型改革后,我国税制改革进程中的又一个标志性事件,对交通运输业的影响将是极其重大和深远的。本文从营业税改征增值税对交通运输业的影响进行分析,并提出应对措施,值得借鉴和探讨。