发达国家低碳交通政策及其启示

2003年，英国白皮书《我们能源的未来——创建一个低碳经济体》首次提出“低碳经济”概念后，“低碳交通”作为一种节能环保的交通运输发展模式得到了全球范围的广泛认同和积极采用。2013年5月，交通运输部印发了《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》，     

探究低碳经济下物流运输经济发展

<正>1.低碳经济与低碳物流1.1低碳经济。可持续发展理念作为低碳经济发展的指导思想，低碳经济旨在通过开发、转型以及创新技术等方法，减少经济发展过程中对煤炭石油能源的消耗，改善温室效应，实现发展经济及保护环境的共生。发展低碳经济，是保护地球环境能源的重要途径，是实现社会的长远发展和人类的长远生存的重要保障。1.1低碳物流。针对减少碳排放量提出的低碳物流，需要运用到科学的管理方式和运输技术，对物流行业运输环节中的碳排放量进行有效的控制和降低。低碳物流以实现物流运输经济的低污染、低耗能和低排放作为最终目的，通过能效、温室气体减排、可再生资源等技术，     

沿大别山高速汤泉池服务区分布式光伏发电的应用

在循环低碳的大背景下高速公路服务区的场地资源循环利用是绿色集约的一种有效形式，充分利用服务区空间功能做好分布式太阳能光伏，较好的建立节能减排的并网发电系统。本文通过践行能源是人类社会赖以发展的持续动力，分布式光伏发电产业作为可再生能源的重要组成部分,在汤泉池服务区分布式光伏发电产业的创新应用,积极跟踪新技术发展，用清洁能源替代传统能源，降低碳排放量，提高节约量，在高速公路全生命周期内持续降低交通运输装备能源消耗和碳排放强度，营造良好的生态运行环境。     

低碳经济对我国海运业的影响及应对措施

为了应对气候变暖而提出的低碳经济发展模式,已经成为全球能源和经济大变革的突出标志,也是发达国家推销其环保技术、应对金融危机的重要手段。目前,世界大多数国家都已经认识到节能减排和绿色经济能力将决定其未来的国际竞争能力。因此,世界各国都非常重视低碳经济,都在想方设法尽快从高碳经济向低碳经济转变,低碳经济正处于全球大发展的重要历史时期。     

双碳目标下物流业碳会计应用研究

<正>随着经济的迅速发展,环境污染问题日益严重,尤其是碳排放问题,因此,国家制定了“碳达峰”的低碳发展战略。由于我国的物流业严重依赖于运输业、仓储业等基础产业,对能源特别是原油的需求量非常大,这就导致了物流企业的能源消耗占到了整个物流行业的一大比重,而目前,我国物流业的油品消耗量仅次于制造业,在物流行业中推行绿色环保显得尤为必要。     

低碳经济背景下的企业可持续发展研究

<正>随着我国对于经济发展的要求越来越高，从之前的追求高速增长，到现在追求又好又快增长。为了促进经济的高质量发展，我国提出了低碳发展的模式，在企业发展的过程中，必须不断地降低能耗，促进经济的可持续发展。本文主要结合公司治理、经济学等方面的相关知识，基于低碳经济背景分析，分析企业在现阶段如何可持续发展。低碳经济最根本的目标是减少二氧化碳等温室气体的排放，努力构建起低能耗，低污染的经济体系，努力解决在全球各地随着经济发展而产生的能源问题。目前，我国国民经济行业有90%以上属于二、三产业，随着经济的发展，我国越来越重视低碳经济的开展，     

氢能飞机的商业化趋势与启示

<正>由于具有绿色环保、能量密度高等优质特性,使用氢燃料的氢能航空在我国得以迅速发展,并成为航空业未来污染物零排放和可持续发展的关键。在实现“碳中和”背景下,欧盟等国发起了以航空业为主的大规模绿色氢计划的推进行动,虽然在发展中,还面临突破氢燃料一些技术瓶颈问题,但氢燃料必将是后疫情时代实现低碳环保的重要手段,氢能飞机的发展也将影响全球航空业的未来。在实现“碳中和、碳达峰”应对全球气候变化的大背景下,全球范围正加速进入世界经济绿色低碳转型大潮。     

绿色低碳经济环境下公路运输发展策略研究

<正>随着国民经济的稳固增长，人们生活水平和生活质量也得到了改善，而绿色低碳成为现代行业可持续发展的重要内容，特别是对于公路运输行业来讲尤为重要，它可以提高能源的使用效率，同时也是促进社会经济发展的关键因素。但是相关数据表明，公路运输管理中仍旧存在着一些问题，比如：碳排放技术不高、管理方式单一等，所以本文针对绿色低碳经济环境下公路运输发展展开深入分析，并总结出几点有效策略，希望可以为相关人员提供帮助。     

我国低碳交通运输政策的国际经验借鉴

为应对全球气候变化,世界进入了低碳经济时代.中国作为世界上最大的碳排放国家之一,发展低碳经济刻不容缓,同时,发展低碳经济也是我国转变经济发展形势的内在要求.我国在2009年底召开的哥本哈根世界气候大会上做出到2020年实现单位GDP碳排放比2005年下降40％～ 50％的碳减排承诺.交通运输业作为国民经济发展的基础性、服务型产业,需要满足社会经济发展各方面产生的交通运输需求,且随着我国经济总量的不断扩大和人民生活水平的不断提高,交通运输需求与日俱增,交通运输能耗呈现出明显的增长态势.     

“双碳”目标下公路运输经济的发展

<正>1“.双碳”目标背景及与运输经济发展相关性人口数量的增长及工业化发展导致我国的资源消耗总量与日俱增，为了实现我国的低碳发展规划，我国制定了“双碳”目标，旨在完善我国现有的公路运输体系，实现公路运输经济低碳发展。目前，我国的低碳发展较落后，相关的维护体系也尚未完善，也未制定相关的法律法规，因此在“双碳”目标背景下，需要积极开展相关的工作，为实现碳中和作出一定的保障。据相关数据显示，目前全国的碳市场运行平稳，但由于交易主体的变更，其仍处于亚健康状态，面对这种情况，“双碳”目标提出了新的交易制度，全方面提升碳汇能力，进一步降低碳排放总量，实现低碳经济[1]。     

低碳经济下航空物流企业作业立体化减排对策研究

自 2009 年哥本哈根全球气候会议以来,低碳经济正在推动全球经济发生变革,物流业也迎来了低碳化的浪潮。在碳排放严重的航空物流领域,各国政府、组织依次推出相关政策法规和技术标准,以促进航空物流企业大力开展减排降耗运动。国外航空物流企业纷纷踏上向低碳航空物流转型之路,减排活动取得了较为显著的成效。我国航     

基于GREET模型的氢燃料电池机车全生命周期碳排放与能耗分析

全球性的能源问题和环境问题正日益严重,在实现“双碳”目标的背景下,铁路运输部门需要选择低碳、绿色的燃料。相比较传统柴油动力内燃机车和电力机车,氢燃料电池机车在碳排放与能耗方面的优势值得探究。GREET模型是由美国阿贡国家实验室开发的计算机模拟软件,被广泛地应用于对车辆的能源与环境影响研究中。基于GREET模型,利用WTW (Well-to-Wheels)评价体系对氢燃料电池机车全生命周期的碳排放与能耗效应进行测算。通过与其他车型的对比研究发现：氢燃料电池机车的全生命周期能耗相比内燃机车降低了19.67%,与电力机车相近;氢燃料电池机车的全生命周期碳排放显著低于电力机车和内燃机车。本研究填补了行业中对我国氢燃料电池机车能耗与环境影响方面的研究空白。     

绿色动力，中力电动叉车邀您共建美丽中国

随着人类社会和经济的不断发展,化石能源等常规能源的大规模使用给人类带来的环境问题也日趋严重,废气污染、光化学烟雾、水污染、酸雨等等,尤其是大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化,都给人类的生活造成了影响。2009年气候变化会议在哥本哈根召开,以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式——“低碳经济”呈现在世界人民面前,发展“低碳经济”已成为世界各国的共识,“低碳”也已成为世界人民新的生活方式。     

探究低碳经济下水路运输经济发展优势

引言: 社会的发展消耗了大量的能源,也污染了自然环境.水路运输越来越受到关注,基于投资低和环保节能性的特点,更符合社会可持续发展.因此,在发展水路交通时,基于低碳经济的基础上优化水路运输体系,为低碳经济创造良好的环境.     

大同公交的油改气探索

近年来，在国家加大节能减排力度、倡导绿色生活的大背景下，山西大同市公共交通有限责任公司公司审时度势，按照市委市政府有关建设环保节能型城市的政策和要求，并借助“西气东输”的有利时机，在2005年就开始推广使用低碳环保的清洁能源——天然气。通过不断学习和总结，首先实现了“油改气”的探索，并不断推进，最终实现了无汽油动力公交车的改茧。     

低碳经济模式下物流园区绩效评价体系的探讨

目前，中国社会物流总费用占国内生产总值近20％，而在美国、日本却低于10％。物流行业主要存在空驶率高、重复运输、交错运输和无效运输等问题，再加上物流运输方式衔接不畅，库存积压大，仓库利用率低，物流设施重复建设，物流信息化水平低。低效率的物流运作模式将会带来更多的能源消费和能源浪费，因此，发展低碳经济势在必行。发展低碳经济，有必要对低碳经济模式下的物流园区绩效评价体系进行认真研究。一般来说，低碳经济模式下物流园区绩效评价系统具有以下特点。     

物流业能源效率对碳排放的门槛效应分析

为研究物流业能源效率对碳排放的影响状况,寻找有效降低物流业碳排放的途径,通过对2005—2015年我国30个省区市物流业能源效率进行分析,构建物流能源效率对碳排放影响双门槛模型,探悉物流业能源效率在不同区域经济条件下对物流碳排放的影响。结果发现,我国物流业能源效率总体水平较低,物流业碳排放总量增长态势显著,物流业能源效率对物流业碳排放具有显著门槛效应,对碳排放的影响随着区域经济发展水平的提高而显著增强。此外,产业结构、外商投资、教育水平与物流碳排放正相关;物流业专业化程度、城镇化与碳排放负相关。     

加快铁路建设发展 促进低碳经济发展

以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济发展模式已经成为加快建设资源节约型、环境友好型社会的主导力量,其中构建低碳交通体系是发展低碳经济的关键,而发展铁路运输是构筑低碳交通体系的核心.铁路运输能源消耗低、污染排放小、综合性价比高,是适应我国能源结构要求、符合节能环保的运输方式,因而低碳经济发展要求运输结构向低碳化转型,铁路路网布局要适应未来低碳产业集群的需要.以哈尔滨铁路局为例,提出加快铁路建设发展步伐的建议:加快新线建设速度;实施既有线电气化改造;实现机车动力更型;优化运输组织;广泛应用节能减排技术;科学发展规模运输;预留路网布局发展空间.     

水运低碳化的启示与政策建议

一、低碳与低碳水运低碳(lowcarbon)意指较低(更低)的温室气体(二氧化碳为主)排放。低碳水路运输(简称为低碳水运)是指在水路运输规划、运行、生产建设与管理的各个环节全面关注碳排放问题,通过合理引导水路运输需求,优化运输装备、运输结构与用能结构,提高营运与能源效率,并从政策导向、技术创新、社会伦理文化培育等方面,共同并最大限     

低碳经济下重庆市主城区公共交通发展策略分析

从当前二氧化碳排放导致全球变暖角度入手,分析交通运输在能源消耗与排放中的地位及交通行业节能减排的必要性。通过对重庆市主城区公共交通能耗和排放现状的分析,按照低碳经济的要求,提出重庆市主城区公共交通发展策略应分2个阶段进行,一方面满足低碳排放,另一方面满足居民日常出行和经济社会发展的需要。以低碳经济为目标,将清洁机制引入交通行业,探索重庆市公共交通切合实际、清洁有效的发展道路。