聚焦土地税

土地使用税是国家为了合理利用城镇土地．调节土地级差收入．提高土地使用效益，加强土地管理而设置一个税种。2006年12月。国务院常务会议针对当时土地管理特别是土地调控中出现的新动向、新情况，决定加大对建设用地的税收调节力度，提高土地使用税的征收标准，以抑制建设用地的过度扩张；     

关于继续实施物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税优惠政策的公告 财政部 税务总局公告2023年第5号

为促进物流业健康发展,继续实施物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税优惠政策。现将有关政策公告如下:一、自2023年1月1日起至2027年12月31日止,对物流企业自有(包括自用和出租)或承租的大宗商品仓储设施用地,减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。二、本公告所称物流企业,是指至少从事仓储或运输一种经营业务,为工农业生产、流通、进出口和居民生活提供仓储、配送等第三方物流服务,实行独立核算、独立承担民事责任,并在工商部门注册登记为物流、仓储或运输的专业物流企业。     

政策动态：物流企业大宗商品仓储设施用地3年内土地税减半

近日，财政部、国家税务总局日前联合发布《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》，通知规定，自2012年1月1日起至2014年12月31日止，对物流企业自有的（包括自用和出租）大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50％计征城镇土地使用税。     

铁路四种地方税问题的探讨

通过详实的资料，分析铁路应纳地方四税（土地使用税、房产税，车船使用税、印花税）的税基和税负。通过调查研究，设计了三类，六种纳税方案，并作了测算。最后，认为在“九五”期间，国家免征铁路的土地使用税和房产税，而车船使用税和印花税照常交纳这一方案较之合理。     

物流地产的机遇与挑战

2012年5月31日，国家发改委、证监会等12部门联合下发了《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》，其中明确提出，支持民间资本投资运输、仓储、配送、分拨、物流信息化以及物流园区等领域的物流基础设施建设，并在土地政策和融资环境上给予物流企业更多的优化支持，其中包括“完善民营物流企业融资担保制度，发展物流业股权投资基金，积极支持符合条件的民营物流企业上市和发行债券等”。今年2月，财政部、国家税务总局也联合发布《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》，规定对物流企业自有的（包括自用和出租）大宗商品仓储设施用地，按所属土地等级适用税额标准的50％计征城镇土地使用税。两项利好政策的相继释放，让人们看到了物流地产行业新的希望。     

物流企业大宗商品仓储用地土地税减半

<正>2012年1月20日,财政部、国税总局联合发布《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》(财税[2012]13号),从今年初至2014年末,国内物流企业的大宗商品仓储用地将获得城镇土地使用税减半征收的优惠。根据《通知》,自2012年1月1日起至2014年12月31日止,对物流企业自有的(包括自用和出租)大宗商品仓储设施用地,减按所属土地等级     

解读城镇土地使用税——专访财政部税政司处长殷丽海

进入2012年，物流业利好消息不断，日前财政部发布公告称，自2012年1月1日起至2014年12月31日止，对物流企业自有的（包括自用和出租）的大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级使用税额标准的50％计征城镇土地使用税。不得不说，     

关于港口企业城镇土地使用税税收优惠问题的建议

港口企业自2007年土地等级和税率提高以来,土地使用税负担不断加重,本文从港口企业用地面积大、投资见效慢、土地后续维护支出多、承担社会责任大等方面,阐述了港口企业应享受较多土地使用税税收优惠的理由,并提出若干土地使用税税收优惠建议。     

物流企业的出路在于自身的发展——车访中国物资储运协会会长姜超峰

近两年，政府高度重视物流业，从《物流业调整和振兴规划》的出台和国九条问世，应该说为物流业带来了福音。近日，针对减轻仓储企业土地使用税的新政策又出台：自2012年1月1日开始执行的对物流企业自有（包括自用和出租）的大宗商品仓储设施用地，     

物流企业的出路在于自身的发展——车访中国物资储运协会会长姜超峰

近两年，政府高度重视物流业，从《物流业调整和振兴规划》的出台和国九条问世，应该说为物流业带来了福音。近日，针对减轻仓储企业土地使用税的新政策又出台：自2012年1月1日开始执行的对物流企业自有（包括自用和出租）的大宗商品仓储设施用地，     

公交、道路客运站场免3年土地使用税

日前，财政部、国家税务总局联合发布《关于对城市公交站场道路客运站场免征城镇土地使用税的通知》（简称《通知》），从今年起对城市公交站场、道路客运站场免征3年城镇土地使用税。根据《通知》要求，为支持城乡道路客运行业发展，城市公交站场和道路客运站场免征城镇土地使用税，执行期限为2013年1月1日一2015年12月31日。     

急需为改变国营汽车运输业的困境创造搞活的条件

公路运输实行放宽搞活的政策后,出现了国营、集体、个体汽车运输业一起上的新局面,运输难的情况有所缓和。但目前集体和个体运输业税率低,国营运输企业税收负担重,使国营运输企业处于一种相对萎缩、难以发展的境况。其原因主要是: 1.企业负税重,留利低。第二步利改税实施后,开征企业营业税、所得税、调节税、城市建设维护税、建筑税、能源交通重点建设基金等,这些税金占企业利润的百分之八十以上。如再开征房产税、土地使用税、车船使用税,企业负担将更重。由于税负重,企业人均留利大大减少。如河南省汽车运输公司等五个公司,人均留利不足二…     

关于简并税费申报有关事项的公告

为贯彻落实中办、国办印发的《关于进一步深化税收征管改革的意见》,深入推进税务领域"放管服"改革,优化营商环境,切实减轻纳税人、缴费人申报负担,根据《国家税务总局关于开展2021年"我为纳税人缴费人办实事暨便民办税春风行动"的意见》(税总发〔2021〕14号),现将简并税费申报有关事项公告如下: 一、自2021年6月1日起,纳税人申报缴纳城镇土地使用税、房产税、车船税、印花税、耕地占用税、资源税、土地增值税、契税、环境保护税、烟叶税中一个或多个税种时,使用《财产和行为税纳税申报表》(附件1).     

港口主营业务相关税收政策初探

本文主要从发展现代物流业,营造港口公平竞争环境出发,对港口主营业务即现代物流业重要节点码头装卸中转业务所涉及的营业税、增值税、所得税、土地使用税等税种进行逐一探讨,并提出相应的政策建议,目的是为港口企业争取应有的税收优惠政策,以港口主营业务的发展来推动现代物流业的全面发展。     

重要政策保障现代物流

税收方面：对国家发改委和国家税务总局联合确认纳入试点名单的物流企业及所属企业将承揽的运输业务、仓储业务分包给其他企业并由其统一收取价款的，以该企业取得的全部收入减去付给其他企业的费用后的余额为营业税的计税基数，实行差额纳税；对跨地区经营的直营连锁物流企业，     

减税政策破冰——从土地使用税开始——专访中国物流与采购联合会副会长 贺登才

2012年1月20日,财政部、国税总局发布公告称,自2012年1月1日起至2014年12月31日止,对物流企业自有的(包括自用和出租)的大宗商品仓储设施用地,减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。继"国九条"后,土地税新政的出台是否意味着开启我国物流税制改革的帷幕?此次政策出台对中国物流企业产生哪些影响?今后还会有哪些促进物流业发展的政策陆续出台?带着这些疑问,记者采访了中国物流与采购联合会副会长贺登才,请他回答这些问题。     

从物流企业营业税看我国流转税制政策的完善

对于从事综合劳务项目的物流企业来说,现有的营业税制存在税目的设置对应不够明确、税率不统一、计税依据规定不一致、不同规模物流企业发票管理不一致等问题。在完善流转税制过程中,对目前物流企业营业税制相关规定进行调整,克服现有物流企业营业税存在的重复课征、计税依据不明确、发票管理等方面的问题,是调整和完善现有的物流企业营业税制可行的具体措施。     

对房产税等税金核算问题的探讨

自1984年国营工交企业实行利改税第二步改革方案后,国家先后开征了产品税、增值税、盐税、营业税、资源税、所得税、房产税、车船使用税、土地使用税、印花税等税金,以及地方开征的城市建设维护费,教育附加费。从原来的税利并存逐步过渡到利改税,进一步明确了国家与企业的分配关系。 随着上述各种税金先后开征,企业作为纳税法人应按有关规定及时完整地交纳各种税金。但各种税金计提解缴核算方法,先后开征的税种帐务处理口径却不一致。如首批开征的营业税,城市建设维护费等作为利前税,计提应缴税金时借记“销售”,贷记“应交税金”,不直接进…     

物流企业的税负应进一步减轻

财政部和国家税总日前发布通知,物流企业大宗商品仓储设施用地获三年土地使用税减半优惠。文件所称大宗商品仓储设施,是指占地面积在6000平方米以上的,存储农产品和农业生产资料、矿产品和工业原材料,以及工业制成品的仓储设施。而文件规定的享受优惠的所谓仓储设施用地,则包括仓库库区内的储存设施和物流作业配套设施的用地,云云。     

“两税合一”与我国航运业的发展

本文从国内大型航运企业实际出发,就“两税合一”的必要性,国际上各国对航运企业的税收政策,以及实施“两税合一”的时机、条件等问题谈一些自己的认识,提出加速“两税合一”,为我国航运业提供公平的竞争环境。