物产元通

通过定向增发入主中大股份,成为中国汽车流通第一股作为国内最大的经销商集团之一,浙江物产元通机电(集团)有限公司拥有汽车品牌授权超过60个,汽车营销服务网点127家(包括4S店和后服务门店),如果加上二手车等,其销售额已突破150亿元。     

汽车4S店的战略选择

<正>早期4S店经销商的利润丰厚,众多资金如潮水般从各行业涌入汽车品牌专卖店,一时间汽车4S店在我国遍地开花。随着汽车产能的提高,汽车4S店的过度泛滥和品牌限制,汽车市场逐渐由"井喷"进入"严寒",大部分4S店都面临"生存"还是"毁灭"的危机。为了适应4S模式的业务及发展需求,管理层次升级已迫在眉睫,从粗放经营到专业化人员的专业化经营是目前4S店的危局破解之关键。     

努力打造以价值管理为核心的财务管理体系——记惠通嘉华集团财务副总裁蒋德启

惠通嘉华为—家民营汽车经销商集团,中国汽车流通协会副会长单位,曾荣获改革开放30年中国汽车流通行业最具影响力十大进口汽车销售企业、改革开放30年中国汽车流通行业最具影响力十大汽车经销商集团等几十项荣誉,为中国汽车流通行业百亿俱乐部成员.拥有捷豹、路虎、奔驰等1 6个品牌50余家4S店,为捷豹、路虎在中国最大汽车经销商集团.2011年位列中国汽车流通业协会经销商排名第1 1位,201 2年为第14名.     

我国汽车销售4S的现状及原因分析

<正>4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售 (Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务 (Serviee)、信息反馈等(Survey)。4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入我国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系,具有购物环境优美、品牌意识强等优势,一度被国内诸多厂家效仿。一时间,4S店如雨后春笋般出现。但花无百日红,种种迹象表明: 在经历了2003年“井喷”式的发展之后,近期国内汽车业已进入“冰封期”, 集各种矛盾、压力于一身的4S店正面临激烈的竞争和前所未有的生存挑战, 疲态尽显,有的甚至倒闭歇业。有人说, 4S店离大洗牌的时代已为期不远了。本文试图找出目前4S店运作过程中存在的问题,并分析其原因,希望能为汽车经销商们提供一点新的思路。     

我国汽车销售4S店的现状及原因分析

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）.4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入我国的舶来品.由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系,具有购物环境优美、品牌意识强等优势,一度被国内诸多厂家效仿.一时间,4S店如雨后春笋般出现.但花无百日红,种种迹象表明：在经历了2003年“井喷”式的发展之后,近期国内汽车业已进入“冰封期”,集各种矛盾、压力于一身的4S店正面临激烈的竞争和前所未有的生存挑战,疲态尽显,有的甚至倒闭歇业.有人说,4S店离大洗牌的时代已为期不远了.本文试图找出目前4S店运作过程中存在的问题,并分析其原因,希望能为汽车经销商们提供一点新的思路.     

雷人的诺言

第一家全新标准的雷诺4S店开业了，对于雷诺这个中国市场的迟到者，经销商建店的信心究竟来自哪里。     

抓住下一波商机

利用互联网平台以及微博、微信等衍生产品来延伸4S店的推广范围以及销售成交量，将成为汽车4S店投资人抓住汽车销售增量下一波商机的重要渠道 管理学大师彼得·德鲁克曾说过，今天企业之间的竞争不再是产品之间的竞争，而是商业模式之间的竞争。这个评价适用于描述数字化时代T4S店的生存竞争态势非常贴切。 汽车已有的4s店销售模式正在面临着盈利的挑战，汽车经销商的单车新车销售毛利润在这几年一路下跌。公开数据显示，2009年平均可达3000元，2010年是2800元，2011年已经跌到了2000元，2012年更差。     

车商：守住你的生命线

今年，中国汽车流通协会组织代表团赴我国宝岛台湾参观考察，给考察团印象最深的不是那里的4S店建得有多么豪华，展厅多么大，而是他们的服务与经销商的精细化管理。据台湾经销商介绍。在上世纪80年代初期，台湾汽车市场如同现在的内地一样，市场需求年年递增，买车需要排队、托关系。然而，80年代后期的一场经济危机之后，汽车市场突然转入萧条，大量汽车经销商倒闭，而那些注重服务品质的汽车经销商得以生存。     

论汽车经销商集团商业模式的重塑

4S店特许销售模式已成为国内汽车销售的主流,我国汽车特许经销商超过2万家。伴随着价格战、服务战,各种品牌的经销商、服务商纷纷为消费者提供多种多样的增值服务。国家也相继出台一系列政策法规,规范汽车销售服务市场。本文将针对传统4S店模式,结合4S店传统优势,探讨向网上车市、汽车租赁、二手车和经销商管理咨询业务延伸,重塑＂五位一体、互动发展＂的全新商业模式,通过多纬度的增值服务提升盈利能力。     

微车也要面子

我1990年开始卖车，1998年开始卖五菱微车，是庞大汽贸集团第一个女业务员，后来成了第一个女经理。 我们是最早开始做微车专卖店的经销商，2002年在河北唐山建成第一家，接着在石家庄、邯郸、邢台陆续建店，现在河北基本上每个市都有4s店，建4s店不仅品牌形象好，销量也会得到提升。     

4S店资金集中管理经验谈--基于某汽车4S店的实践

近年来，汽车作为一种高端消费品，正放下身段走入千家万户。各地道路交通的飞速发展带动了地方经济，人们对汽车的需求也越来越大。与此同时，更多的汽车品牌进入内地市场，极大地推动了我国汽车市场不断成熟与完善。汽车经济的大热，使得大量的汽车4S店应运而生，我国已经成为汽车产销大国。4S店的销售模式集汽车销售、售后服务、零配件和信息反馈为一体，也提供保险、按揭贷款等中介服务。这种模式已经被市场所接受，并成为汽车销售的主要模式。但是尽管市场环境良好，我们必须看到，由于扩张过快，大多数汽车经销商已经暴露出财务管理方式粗放等问题，主要表现在4S店本身的库存占压资金严重等现象。资金管理方面的不完善严重制约了4S店的进一步发展，寻求一种高效的新型资金管理方式成为许多4S店开始思考的问题。本文结合当前汽车经销行业的资金管理现状出发，论述了4S店资金集中管理的必要性，并结合某汽车4S店的实践经验，阐述了汽车经销行业如何有效进行资金集中管理。     

向下进攻

长安铃木的“干店工程”不以标准4S店为重点,而是鼓励原有经销商进行开拓,主机厂在技术、人员培训等方面给予支持     

车主成“皮球”售后服务让人寒心

"曾过多次与4S店和厂家沟通,4S店及厂家没有出具任何书面凭证及解决办法,4S店与厂家之间相互推诿,迟迟不给明确答复。""汽车轮胎20000公里时发现问题,25000公里已经比较严重,去4S店处理,告知让联系厂家,厂家让自行联系轮胎厂家,轮胎回复让找汽车厂家处理。"在《中国质量万里行》投诉平台,"推诿、扯皮"成为2014年汽车投诉热词之一。厂家、经销商、4S店在售后服     

4S店配件能不能便宜些

或许只有等厂家完全放开对4S店的零部件供应体系之后才能够解决，但是80.2％的消费者对此毫无信心 “价格比4S店便宜很多”是很多车主选择路边维修店的主要原因，围绕4S店生存的路边店也成为中国特有的“零部件生产商、区域代理商、汽配城、小维修门脸”汽车维修产业链条的重要组成部分。8月中旬，消息传来——发改委正对汽车生产企业进行反垄断调查，     

抓住下一波商机

利用互联网平台以及微博、微信等衍生产品来延伸4S店的推广范围以及销售成交量,将成为汽车4S店投资人抓住汽车销售增量下一波商机的重要渠道管理学大师彼得·德鲁克曾说过,今天企业之间的竞争不再是产品之间的竞争,而是商业模式之间的竞争。这个评价适用于描述数字化时代下4S店的生存竞争态势非常贴切。汽车已有的4S店销售模式正在面临着盈利的挑战,汽车经销商的单车新车销售毛利润在这几年一路下跌。公开数据显示,2009年平均可达3000元,2010年是2800元,2011年已经跌     

经销商与厂家合作攻略

在我国，厂家和经销商之间，一直存在着似乎难以调和的矛盾。 厂家希望经销商更加忠诚，经销商则希望厂家提供更大的利益和好处。有的厂家已开始有兼并零售终端的倾向，比如宝马在欧洲就开始收购4S店。     

中国公元集团牢固树立“质量第一”的管理理念

中国公元集团由浙江永高塑业发展有限公司、深圳永高塑业发展有限公司、上海公元建材发展有限公司、上海公元电器有限公司、浙江公元电器有限公司、浙江台州塑钢门窗有限公司、浙江台州精杰塑业管道有限公司以及正在筹建中的浙江台州公元花木公司和浙江公元外贸公司组成。在众多的建材企业中,公元集团以其产品的卓越性能获得了用户的青睐。     

寻求汽车4S店新的盈利增长空间

本文通过对我国汽车4S 店目前的经营现状进行分析,指出4S 店面临生存危机;在这种行业背景下,提出了寻求4S 店新的盈利增长空间即汽车后市场.本文详细介绍了汽车后市场的业务范围及被喻为“黄金产业”的特点;结合数据详细分析了汽车4S 店盈利模式现状及转型趋势;重点论述了影响我国后市场发展的相关因素;最后分析了4S 店在后市场发展中的优劣势.     

根据地

作为4S店投资集团,诉求是在一个区域建立一个服务口碑,嘉华试图从区域入手,形成自己的竞争力2009年的时候,大家还在热议《汽车品牌销售管理办法》修订版何时出台,进入2010年后,这种声音几乎已经消失。看起来,经销商集团自己思考并寻找自己的出路或许是更为现实的办法。     

对台州经济的再认识——浅析宏观经济形势对台州传统制造业的影响

在严厉的宏观经济政策调控下，台州经济2007年规模以上工业亏损企业达561家，亏损面12．5％，亏损额为3．9亿元，台州传统制造业面临严峻的生存危机。 对台州经济的重新审视 台州位于浙江中部沿海，长三角城市群最南翼，是中国市场经济的先发地之一。改革开放以来，台州人民凭着特有的硬气和灵气，