论打造民航运输专业教育产业链

早在2005年温总理就提出了"大力发展职业教育"的高等教育发展方针,极大地激励和鼓舞了广州民航职业技术学院这类一直专注并走在全国高等职业教育前列院校的教育教学改革工作。本着立足民航服务地方的宗旨,以民航兴国为己任,在我国民航业快速发展的背景     

民航运输业反哺国民经济发展初论

根据国际经验,航空运输是一个对国民经济贡献极大的行业。近年来,随着我国经济的快速发展,民航业在国民经济社会中的战略地位和作用日益凸显。但是,我国民航运输业对国民经济的增长仍未能充分给力。从国际经验来看,这是由于其自身未能充分发展的一种表现。因此,笔者认为我国应鼓励民航运输业大力开拓市场,在反哺国民经济的同时,寻求自身的更大的、可持续发展,     

信息技术现代化与民航服务

2012年中国航空信息论坛在杭州圆满结束,国际航空电讯集团(SITA)、航空公司与机场的航空信息管理与技术部门人员,以及民航资源网等同仁,共同讨论了有关中国民航IT的现状以及未来的一些发展。笔者浏览了各位同仁在论坛上的发言,从发言中可以看出,民航信息技术与民航企业与服务唇齿相依的关系成为大家的共识。民航信息技术的发展不仅能为民航企业节省成本,而且为提升民航服务提供了坚实的物质基础,使民航服务得以进一步的升华,服务更人性化。本文从信息技术与民航服务谈点粗浅的看法。     

民航运输市场需求出现复苏拐点

今年1～2月，我国民航业客货总周转量较去年同期增加19％，其中，国际航线旅客周转量同比减少21％，国内航线旅客周转量同比增加19．1％。与去年年底连续多月出现客货总周转量负增长的情况相比，这些数据表明民航运输市场需求已出现复苏的拐点。     

一月民航运输生产取得开门红

2011年1月,民航运输生产开局呈现良好之势,主要运输生产指标与去年同期相比均超过10％。尽管一月份为民航运输的传统淡季,但民航的运输总周转量、旅客运输量、货邮吞吐量分别达到了46．67亿吨公里、2265．5万人、49．62万吨,同比分别增长16．3%、16．7%、10．1%,全行业实现盈利34亿,创造了民航同期盈利的最好水平。     

民航运输企业航线经营决策支持系统设计与开发

为应对激烈的市场竞争,提升企业的核心竞争力,民航运输企业航线经营核算必须革新现有的技术手段,融入科学的管理理念,用管理会计及成本分析的有关方法来实施经营决策,及时捕捉有效的生产业务信息,建立航线经营决策支持系统,实现生产业务信息和财务数据的成功转换,为企业的生产经营提     

基于民航旅客联程运输指数的民航发展政策研究

旅客联程运输是指通过两种或两种以上运输方式完成的旅客连续运输方式.《交通强国建设纲要》明确了旅客联程运输便捷顺畅的发展目标,提出了打造旅客联程运输系统的发展任务.目前我国的旅客联程运输形式有铁巴、空铁、空巴、空海等形式,旅客联程运输快速发展为旅客提供了便捷的出行条件.     

论服务链整合在民航服务工作中的重要性

“十一五”时期以至到2020年,是民航发展的重要战略机遇期。中国民航已提出在本世纪头20年实现由民航大国向民航强国跨越的奋斗目标,为此民航总局进一步提出建立新一代民用航空运     

对浙江民航运输市场的数据分析

目前,交通运输行业对区域经济的发展的重要推动功能已是共识。按照国际民航组织(ICAO)的统计,在一定范围内,机场旅客吞吐量每增加100万人,能够推动当地GDP增长1.8亿美元,带来约2500个相关的工作岗位。亦即,单位投入的GDP贡献率很高,机场对地方经济的拉动的功能,虽然在民航行业的内部财报上不能够直接体现,但于整体的社会效益显著。一、浙江民航简介浙江民航目前共有运输机场7个,其中年旅客吞吐逾百万的机场3个,分别是杭州、宁波、温州三大机场,其他四个中小机场分别是:义乌、舟山、衢州、台州,截止到2012年末,全省运输航空机队规模达到41架     

2010民航运输生产迈上新台阶

运输生产迈上新台阶。全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量达536亿吨公里、2.67亿人和557万吨,分别比上年增长25.6%、15.8%和25.1%。运输总周转量、货邮运输量分别首次突破500亿吨公里和500万吨大关,跨上一个新的台阶。     

高职民航运输专业工学结合人才培养方案设计

在2010年第4期（总第234期）《民航管理》“高职民航运输专业工学结合人才培养模式研究”一文中,笔者提出了高职民航运输专业人才培养目标与企业岗位职业标准对接的设想,并提出了以“四大职业能力”即理论知识应用、岗位操作技能、业务处理能力和绩效创建能力作为高职学生的培养方向,本文将据此设计高职民航运输专业人才培养方案即教学计划与实施方案。     

关于民航运输企业文化创新的思考

有关专家通过对全球优秀企业的研究表明：世界500强胜出其他公司的根本原因，就在于这些公司善于给他们的企业文化注入活力。当前，民航运输企业在激烈的市场竞争中，要长期立于不败之地，技术和服务创新是最直接的竞争力，但是支持技术和服务不断创新的企业文化才是企业创新真正的源泉。     

国内首条民航客运与直升机运输接驳航线开通

3月18日11时20分,南方航空一架客机从北京大兴机场起飞,经过三个来多小时的飞行后,平稳落地深圳宝安机场,机上几位乘客由接驳车经过10分钟送达东部通航宝安机场基地,搭乘直升机飞往大中华直升机场,飞行10分钟后平稳落地,这标志着国内首条民航客运与直升机运输接驳航线正式开通.     

今年上半年国民经济保持平稳较快增长

<正>据国家统计局初步测算,上半年国内生产总值204459亿元,按可比价格计算,同比增长9.6%;其中,一季度增长9.7%,二季度增长9.5%。分产业看,第一产业增加值15700亿元,增长3.2%;第二产业增加值102178亿元,增长11.0%;第三产业增加值86581亿元,增长9.2%。从环比看,二季度国内生产总值增长2.2%。     

加快铁路改革与发展步伐 促进国民经济较快增长

为实现我国经济发展目标 ,铁路应该从理清思路 ,强化经营 ,练好内功 ,优化结构入手 ,落实新一轮资产经营责任制 ,加快铁路发展 ,在扩大内需、拉动经济中当好先行。     

黄金周民航旅客运输量达276万人次

民航总局公布数字显示,今年"十·一"黄金周民航共执行航班28807班,比去年同期增长9%;旅客运输量276万人次,比去年同期增长2%。今年"十·一"黄金周旅客出行明显提前,从民航总局监测的52个主要城市每日始发航班分析,从9月25日开始,每日旅客运输量平均达到45万人次,9月30日达到50万人次,创造了民航运输单日历史新高。今年黄金周除北京、广州、上海、深圳、昆明、海口等传统热点城市外,长春、天津、银川、乌鲁木齐、武汉、沈阳等城市增长幅度较大。今年"十·一"黄金周运输比较平稳,呈传统 U 型增长态势。主要城市始发航班客座率在黄金周中期平均不足65%,运力安排满足了旅客出行的需求。从民航总局监测的52个主要城市每日始发航班分析,今年"十·一"黄金周7天,旅客运输量平均每日39.4万,低于7～8月份平均日运输旅客44.5万人次水平。     

春节民航运输旅客543．4万人次

本刊讯据初步统计,2012年春节假期七天（1月22～28日）民航共执行航班41230班,同比增长5．7％;完成旅客运输量543．4万人次,同比增长7.2％。     

2007年民航服务投诉分析

回顾2007年的民航服务,取得了优秀的成绩,也存在着一定的问题,根据民航总局公布的投诉情况,从被投诉的对象来看,2007年的民航服务有着如下的特点:新兴航空公司投诉率较高,航班延误仍然是重点从服务的投诉率来看,2007年服务投诉率最高的是祥鹏航空,达到万分之0.038,其次是联合