兰州铁路局物流综合信息管理平台功能与架构设计

物流综合信息管理平台建设是提升铁路物流信息化水平的重要途径,设计合理的平台功能与架构可以加快促进铁路向现代物流转型。在分析兰州铁路局物流信息化建设现状及存在问题的基础上,以实现铁路物流信息资源共享共用和一站式物流服务为出发点,依据铁路物流综合信息管理平台构建目标,阐明兰州铁路局物流综合管理信息平台基本功能,并从总体框架和网络结构2个层面,提出兰州铁路局物流综合管理平台架构设计方案,为铁路物流信息化平台后期建设与相关系统开发提供决策支持。     

疫情下考虑均衡松弛库存的双目标应急物流网络优化研究

新冠疫情爆发后，对应急物资库存与应急物流的选址路径问题协同优化，可有效保障应急救援工作的开展。文章提出了在避免应急物资库存耗尽的情况下如何增大松弛库存问题，采用转运结合的公铁联运协同配送模式，构建了应急物流网络的双目标优化数学模型，以提高均衡松弛库存，降低总时间成本。采用遗传算法求解双目标优化问题，解决了应急物流中心的选址、公铁联运路径以及应急物资的配送量等问题。通过湖北省应急物流的算例验证方法的可行性，研究结果表明，在应急物资有限的情况下，不同选址路径优化方案的均衡松弛库存目标和时效性目标满足Pareto最优。应急部门可以结合疫情选择合适的应急物流网络优化方案，以实现在避免物资耗尽的情况下最大限度的均衡松弛库存。     

RFID、卫星星座网络及其在军事物流供应链联合配送的应用

在军事物流整个供应链上，利用RFID技术搭建的信息平台，结合卫星网络技术、计算机网络技术实时跟踪、掌握战略物资处于供应链的哪个环节，实现缩短作业流程、增大配送中心的吞吐量、信息的传送更加迅速准确等目标，帮助军队物流部门不用通过民用GSM网络和Internet网实现在实时的物资需求信息下，快速筹措组织资源、制订最佳路线和组织紧急援助，最终实现即时后勤补给战略。     

基于Agent的虚拟物流信息平台结构研究

虚拟物流是提高物流效率、节省物流资源的现代物流模式,虚拟物流信息平台是实现虚拟物流的技术基础。本文应用多Agent技术对虚拟物流信息平台的结构进行了研究,描述出基于多Agent的虚拟物流信息平台的总体框架,提出了构成上述物流信息平台的主要模块——用户管理模块、任务调度模块、业务处理模块、资源整合模块、过程监控模块的Agent组成、作用及运行机理。     

铁路物流基地智能化运营管理平台设计研究

铁路物流基地是铁路物流要素集聚的重要场所,是铁路提供现代物流服务的重要载体,通过铁路物流基地智能化的需求分析,以生产指挥中心、商务运作中心、园区管理中心和信息交互枢纽为目标,探讨"顶层设计+平台建设+装备创新+底层技术"的铁路物流基地智能化实现路径。在此基础上,提出铁路物流基地智能化运营管理平台设计思路,构建"三板块六系统"的铁路物流基地智能化运营管理平台功能架构,形成了以时空定位、图像识别、智能感知、智能优化四大智能化底层技术架构,为铁路物流基地智能化提供技术支撑。     

电子商务物流中心建筑设计研究

<正>电子商务发展与物流中心构建之间存在密切关联，不同于传统零售行业，电子商务B2C与C2C模式的实现对商品分拣、配送等提出更高要求，传统物流模式应用难以保证商品分拣与配送效率符合要求，且频繁出现爆仓、货损等问题。为进一步推进我国电子商务产业的长久发展，亟须通过物流中心优化设计来实现物流模式创新。本文从物流中心设计原则的分析入手，在此基础上阐明电子商务物流中心建设设计的具体要点。电子商务迅猛发展背景下，我国物流行业迎来改革与创新契机。随着传统营销模式逐渐被电子商务取代，商品种类的繁杂以及订单波段的不同对物流分拣与配送提出更高要求。而传统物流中心具备的分拣与仓储空间难以满足电子商务实际发展需求，     

多级配送方式下铁路运输CPD仓库选址优化研究

为优化铁路运输汽车零部件售后物流集货配送时效,提高铁路运输仓库运作效率,针对多级配送方式下铁路运输汽车零部件售后物流仓库集货运输量大、时间长、成本高、补货不及时等问题,以铁路运输仓库集货总成本最低为目标函数,基于遗传算法构建铁路运输CPD仓库选址优化模型,并通过实例验证优化模型的有效性和可行性,为多级配送方式下铁路运输仓库优化提供参考。     

信息化条件下的军事物流探索与研究

军事物流发展趋势,必然以信息技术为核心,实现实时高效可靠保障。应将军事物流设施和信息化平台进行整合,有效协同各保障诸元,通过网络信息技术为支撑,以物资装备的高效流动为目标,从而达到战场保障实时和高效。     

电子商务环境下商品退货的逆向物流研究

<正>本文基于电子商务的快速发展，指出了电商企业在逆向物流成本控制、处理水平和顾客满意等方面存在的问题。并对天猫退货的逆向物流存在问题提出了降低逆向物流成本，加强业务处理水平和提升服务质量等措施，借此达到优化电子商务企业商品退货逆向物流的目的。由于目前B2C电子商务在中国市场得到了飞速的发展，但有些方面未能得到同步有效的提升，从而制约着B2C电子商务的发展。其中电子商务环境下商品退货的逆向物流问题就是其中一个需要关注的问题。一、天猫退货逆向物流存在的问题（一）逆向物流成本较高。与正向物流相比，逆物流成本中具有较多的隐性成本。首先，     

灾害干扰影响下应急物流网络系统构建

根据物流网络受扰后常态拓扑结构与功能不变或变化2种不同情况,分析灾害对物流网络的干扰影响。分别从应急物流基础设施网络、信息网络和组织网络3个方面构建多级、立体的应急物流网络。最后,基于ELN耦合协同思想,提出实现ELN耦合功能,为弱化灾害影响、提升应急物流网络的灾害应对能力提供理论参考。     

区域物流信息网络系统设计

提出应用计算机和网络技术构建物流信息网络系统,实现物流一体化管理方案,介绍了区域物流信息资源网络系统、通信网络系统和计算机网络系统。在论述区域物流信息网络框架的基础上,分析了信息平台的层次与功能结构,包括综合信息服务平台、数据交换平台、货物跟踪平台和行业应用托管服务平台等模块。     

基于系统控制机制的动态物流联盟建模研究

在阐述物流系统建模技术研究的基础上，提出基于系统控制机制的动态物流联盟建模思路，核心思想是采用合理的控制方式，使具有不同优化目标的决策过程间实现最大程度的一致性。为此建立了基于整子控制机制的动态物流联盟模型的总体架构，并建议采用递阶控制机制协调子系统内部的过程联系。     

构建泸州区域性物流平台的探讨

以泸州市为实例,通过阐述目前该市物流平台的建设及运用状况,分析其所存在的问题及产生问题的原因,提出构建泸州区域性物流平台的物流服务供需情况;物流服务能力发展水平;区域政府统筹规划及优惠政策的出台等基础条件,最后得出泸州区域性物流平台构建步骤及其目标定位。     

中小物流企业联盟发展典型

目前，我国部分中小物流企业已开始发展物流联盟，与发达国家相比还不成熟，处在模式探索、机制完善阶段。以下选择的5个实例，在不同的物流联盟类型、联盟组建模式以及运作模式等方面开展了一系列尝试。 中中物流联盟 2013年5月，在河南郑州正式组建成立国内首家跨省域物流企业联盟一一中国中部地区物流联盟（简称中中物流联盟）。整合7省内的物流行业资源，以现代物流园区为重点建设基础设施网络，以行业龙头企业为主导建设物流组织网络，以行业门户网站和电子商务平台为引领建设物流信息网络，从而实现三者的有机结合，同时形成覆盖中部7省的物流服务网络体系，是一家以对接郑州航空港为目标的陆运“物流航母”。     

危险品物流发展对策探讨

结合我国危险品物流的现状，指出我国危险品物流发展中存在的问题，提出发展专业的危险品物流的对策：建立统一、规范的危险品物流行业标准；合理规划设计危险品物流网络；加快实现物流信息化；发展专业化危险品物流，提倡发展第三方物流；加快建立全国性的危险品物流管理信息平台[编者按]     

供应链物流实时状态监控技术研究

智能供应链是制约制造业转型发展的关键技术之一,而供应链物流实时状态监控是实现智能供应链的基础。为实现供应链过程中物流状态信息的实时获取,在阐述供应链物流实时状态监控体系结构的基础上,构建供应链物流元节点模型,分析供应链物流所需采集信息的集合,利用物联网技术提出供应链物流实时状态监控环境的配置方法,并将供应链物流所需的信息集合分为2类,针对第2类无法直接通过数据采集获得的信息,建立基于Auto-ID计算的供应链物流状态监控数据处理模型,最后通过开发软件系统平台验证上述理论和方法。     

B2C电子商务环境下新型物流配送模式探析

未来B2C电子商务要想实现快速、健康、可持续发展,就必须克服物流瓶颈制约,优化物流系统,降低物流成本,提高物流配送效率。本文首先介绍了B2C物流配送的内涵,然后分析了B2C电子商务环境下传统的物流配送模式,在此基础上提出了发展电子商店+连锁店(便利店)、电子商务企业联合建立物流配送系统、实行联盟配送等多种新型物流配送模式。     

把脉物流信息平台

早在2009年3月，国务院常务会议审议通过的《物流业调整和振兴规划》中，物流公共信息平台建设位列振兴物流业的九大重点工程之一。 为什么上升至政策层面来推动物流公共信息平台建设呢？是因其融合了先进信息技术的同时，强调“整合”、“共享”和“服务”的思想，即在资源充分整合的基础上，通过信息共享的手段，最终将实现为物流全流程服务的根本目标。物流公共信息平台这一概念之所以能够引起国家和全行业的重视，正是由社会经济以及物流行业的发展趋势所决定的。     

京津冀区域物流基础网络优化研究

物流基础网络体系作为承载物流活动的支柱,其合理的布局规划已成为提高物流服务水平的重要举措。为保障京津冀区域物流基础网络的合理布局,通过实地调研,以分析京津冀区域物流基础网络的现状为基础,总结其存在的问题,并综合考虑规模效应、网络成本和物流服务时间3个京津冀区域物流基础网络的优化影响因素,构建京津冀区域物流基础网络优化模型,利用遗传算法进行求解,提出合理的京津冀区域物流基础网络优化方案,最后从成本、枢纽辐射范围和运输模式结构3个角度对优化方案进行对比分析。     

基于物流联盟运作模式的铁路快运产品开发策略研究

通过阐述铁路和公路快运现状,分析铁路快运产品存在市场竞争力不强、班列开行兑现率不高及快运产品开发策略不足等问题。在阐释"安能模式"及其对铁路快运启示的基础上,提出基于铁路动态物流联盟的产品开发策略,即按照动态物流联盟酝酿、组建、运行和解体4个阶段的生命周期理论,开展市场需求调研、合作伙伴选择、快运产品规划,通过物流企业间的协调运作,优化快运产品,降低物流成本,实现综合效益最大化。