框架式肋板复合结构加固圬工拱桥方法初步研究

框架式肋板复合结构加固圬工拱桥方法是在不破坏原有板拱结构的基础上,通过在拱腹增加纵向拱肋和横隔梁,形成纵肋和横隔梁组成的框架式复合结构来共同受力;可依据拱桥宽度的实际情况,增加或减少纵向拱肋并通过桥墩、台传递至原有基础,从而充分利用原桥并发挥旧桥的潜在承载力,提高结构的整体承载能力和整体刚度。     

城际轨道高架站横移落梁架梁施工技术

在城际轨道交通高架站中,站台两侧正线或到发线轨道梁设计多为简支梁,由于横向宽度宽,轨道梁架设往往不能按照常规的施工方法架设。给施工造成较大的难度、工期造成一定的影响。结合广珠城际珠海站横、移落梁架梁施工实践,总结出城际轨道高架站横、移落梁架梁施工技术,为类似工程提供借鉴。     

城市轨道交通双线高架“U”形梁桥上喂梁铺架工艺研究与设计

上海轨道交通16号线工程从浦东新区的龙阳路站至滴水湖边的临港新城站,是城市与市郊的快速通道,本工程高架段使用"U"形梁,是国内首条引进法国SYSTRA设计理念的城市轨道交通预应力先张薄壁结构预制梁。为实现U形梁的线路运、架工况特点特研究设计一种喂梁铺架工艺方法,以满足工程施工需要。以创新工艺技术改变传统工艺,提高施工效率,降低成本节约资源。     

基于高大跨屋面梁预应力张拉施工技术与质量分析

高大跨预应力屋面梁的施工技术要点较多,需要相关人员了解施工流程,掌握各项施工要点,做好施工质量管理,以此来保证施工的安全性和质量水平.基于此,本文结合萧县站站房预应力屋面梁的施工,对高大跨屋面梁预应力张拉施工流程和施工技术要点进行了分析,探讨了具体质量管理方式,以期可以为相似高大跨屋面梁预应力张拉施工活动的开展提供有效参考.     

三跨等截面箱梁横隔板并联空间受力分析研究

为研究横隔板对分幅布置的连续梁桥受力性能的影响，本文以某三跨等高度等宽度预应力连续梁桥为例，建立四种不同厚度横隔板的整体有限元模型，对比分析其内力状态和应力状态的变化规律，同时建立跨中节段局部模型分析横隔板和跨中截面局部受力情况。结果表明，两幅独立的连续梁桥通过建立不同厚度横隔板连接后，增强了结构的整体性，使得结构各关键截面的内力和应力均有所减小；而当选择厚度为60cm的横隔板时，弯矩最大幅度减小了34.94%，剪力最大幅度减小了33.75%，应力最大幅度减小了36.86%；并且60cm横隔板局部主拉应力最小，仅为2.35MPa，因此综合而言选60cm厚度横隔板对结构整体受力较好。     

浅谈沈阳富水砂层条件下地铁车站盖挖施工技术

沈阳地铁保工街站为保证地铁施工期间上部道路的正常行车,在施工此车站中采用盖挖顺作法施工,并采用军便梁作为临时路面支撑系统。     

开化站站台梁支架现浇施工技术分析

承重支架对现浇梁施工的安全和质量至关重要。针对开化站特大桥站台梁施工,采用钢管贝雷梁支架体系,并利用大型有限元软件ABAQUS对钢管贝雷梁支架体系进行数值模拟,通过现场预压试验和变形监测,验证了整个支架体系设计符合要求。通过科学管理和精心组织,实现了结构的安全、经济、高效施工。     

哈尔滨地铁深基坑钢支撑支护

哈尔滨地铁医大二院站深基坑的支护施工主要分为维护桩施工,钢腰梁施工和钢支撑的安装和拆除,其中重点和难点在于钢支撑的安装和拆除。     

哈尔滨地铁深基坑钢支撑支护

哈尔滨地铁医大二院站深基坑的支护施工主要分为维护桩施工,钢腰梁施工和钢支撑的安装和拆除,其中重点和难点在于钢支撑的安装和拆除.     

站场内轨束梁线路加固

介绍沟海线盘锦站站内,DK28+419.5米处一孔12米下穿旅客地道铁路线路D型梁加固施工中的轨束梁加固施工方案。     

架桥机更换既有铁路T梁施工技术

北京S5线怀沙河大桥换梁工程,由于怀沙河为一级水源,占用河道手续难以办理,且桥梁下方地形高差达7m以上,临时占地、树木砍伐、平台填筑费用较大,因此选择架桥机换梁方案.考虑到换梁地点距北宅站可利用的组装点3道大里程端约800m,为减少点内架桥机走行时间,选择轮轨走行方式且不用单独过孔工序的DJK160架桥机.由于怀沙河既有轨枕为新Ⅲ型桥枕,为减少拆轨排和进新轨排的作业时间且保证作业安全,选择人工纵移旧轨排、桥机架设新轨排的方法,平行作业,减少总施工时间.     

高铁站站前广场高架桥钢箱梁架设支撑体系设计

高架桥被越来越多地用于高铁车站与站外道路的联络线。因其一般为曲线形式,其钢箱梁架设不仅要受到线形控制,还须考虑车站建筑的限制,使架设难度加大。以某市高铁站站前广场高架桥工程项目为依托,考虑到该工程特点,采用钢管柱墩与梁组合来搭设钢箱梁架设用的临时支撑体系,并简单介绍了该支撑体系的布置形式和设计过程,不仅为该工程的成功建设提供了技术指导,也为今后类似工程提供了参考。     

浅谈七箱单室梁架设施工技术

广珠城际轨道顺德站特大桥,桥梁结构布置类型为(39.3+64+39.3)m直线(四线)连续道岔连续梁+15孔32m七箱单室梁+(4×32)m(四线)道岔连续梁+(32+48+32)m缓和曲线连续梁,七箱单室梁中间三榀湿接后整体架设为全国首例,其箱梁在梁场内湿接,架桥机整体提运架工艺,及箱梁滑移梁技术为全国首创。根据七箱梁现场湿接的经验及其架梁的实际工艺,结合广珠城际轨道综合工程ZH-1标顺德梁场LC31.5-740运价一体式架桥机架梁工艺,介绍七箱单室梁架设施工工艺。     

站场咽喉区32米D型便梁加固架空线路施工技术

结合南宁市同兴路下穿沙井站地道框架工程32米D型便梁一次加固架空多股道施工技术研究,成功解决大跨度便梁在站场环境下既有线加固难题,颇值类似工程借鉴。     

九架棚大桥高墩翻模施工技术

结合九架棚特大桥地形特点,介绍高墩翻模施工技术,从混凝土配合比、模板设计、翻模施工工艺以及横隔板等的施工方法.     

铁路站场大跨度钢桁架天桥多点顶推施工技术

本文以山海关站旅客天桥H型钢桁架多点顶推工程为实例,详尽的论述了顶推平台的搭设、顶推过程的设施布置、纠偏防下挠措施、导梁拆除、起落梁关键技术、辊轮顶推施工中的计算分析、实际顶推力与理论顶推力的对比等内容.多点顶推、一泵双镐等技术,成功的解决了中跨度钢桁架跨越14条既有线路施工带来的诸多技术问题,积累了丰富的既有线顶推钢桁架施工经验.     

宁西铁路内乡运营车站旅客地道施工技术

宁西铁路K351+560旅客通道位于内乡车站内,为旅客进出站而设。设计地道孔径为一孔8.0m钢筋混凝土旅客地道,净空3.6m,与线路正交,旅客地道顶进主体长度为47.5m。该地道下穿内乡车站既有Ⅰ道、Ⅱ道、3道,顶进前线路采用24m D型便梁加固,顶进节在线路左侧预制完成,顶进施工随同内乡站站改同步施工,站改期间车站保持正常运行。顶进施工对既有线路Ⅰ道、Ⅱ道分别采用24m D型便梁架空加固,顶进完成后施工旅客地道和行包车道。旅客地道施工同时做好旅客上下车的过渡,保证车站正常运营。本文在介绍顶进涵施工的基础上,强调其在运营车站内施工过渡的技术总结。     

D型便梁加固线路增建旅客地道施工技术

本文以太原铁路枢纽西南环线义井站新增1-6.0m旅客地道为例,介绍了采用D型便梁加固线路进行旅客地道现浇的施工技术,详细阐述了其施工方案、施工工艺、技术要点及安全保证措施,在保证施工工期和进度的同时,极大地减少了对既有线行车安全的影响。     

金宝屯大桥加固方案及施工工艺

分析桥梁病害原因,经过哈尔滨工业大学检测结果,合理地确定了桥梁加固方案,深入讨论了裂缝的处理、横隔板加固及粘贴碳纤维布的施工工艺。     

预制小箱梁施工工艺及质量控制浅析

现阶段的工程建设发展速度不断加快,各项技术的应用,不仅要考虑到当下的需求,还要在未来的发展理念上不断革新。预制小箱梁施工工艺是非常不错的方法,不仅可以节省成本,还可以提高施工效率。但是,预制小箱梁施工工艺的应用,要进一步加强质量控制,把握好工程建设过程中可能出现的影响因素,要站在不同的角度思考,促使长期建设得到更好的成绩,杜绝同类问题的反复出现。