四川车险市场化改革透视

车险市场化改革的实质是保险公司条款费率制定权的回归，使保险公司真正具有自主经营权和决策权。从四川车险市场的情况看，车险市场化改革的初步目标已经实现，改革的效应逐渐显现。同时，车险改革过程中也出现了一些新情况和新问题。因此，必须正视这些问题，并提出对策建议，以促进车险业务的持续稳健发展。     

车险费率市场化改革的十个重大判断

2003年起国内将全面实行车险条款费率管理制度改革。在改革中要斡重处理好十大问题：手续费的高低应主要由市场来决定;拓宽车险销售渠道和加强直销以改变代理人主导市场局面;促进条款改革和车险产品的多元化，使产品及服务竞争和费率竞争并驾齐驱；加强车险料算制度建设，材算技术的支持是保汪车险费率市场化顺利进行的技术基础；车险市场监管应重在偿付能力，建立风险预警监管体系，防止发生系统性风险；完善市场退出机制以避免保险公司退出市场引起的震荡；以体制改革培育保险市场微观基础，保险公司应重建控制权结构，真正改善其公司治理结构，从而使其走向理性化经营轨道；发挥保险行业协会指导费率的作用;重视车险的投资业务，树立现金流承保的新经管理念;车险行业自律要反映市场的意愿，自律协议的达成必须使各市场主体利益博弃达到相对均衔；要加强费率风险管理，建立保险公司微观自律，保险行业协会中现协调及保监合宏观监管的三维费率风险管理框架。     

车险业务:财险公司难舍的"鸡肋"

近年来,作为财险公司主营业务的车险业务频频亏损,然而财险公司仍苦苦维持车险的主流地位。本文分析了车险业务从原来的盈利业务形成如今“食之无肉,弃之不舍”的“鸡肋”的原因,以及财险公司难舍弃车险的苦衷,最后给出了拯救车险业务的几点建议。     

新版车险七大变化

前不久，中国保监会对车险条款和费率进行了调整，并且牵头中国人保（A）、中国平安（B）、太平洋（C）三家公司联合制定了2007版商业车险（下称A、B、C险）。从4月1日起，车主投保就需按照新版商业车险条款执行。新版车险与旧版相比主要有七个方面的变化：[第一段]     

生产者与消费者之间的行为博弈

由于市场信息的不完全性，生产者和消费者交易时会出现或多或少的矛盾。在消费者清楚“维权”消耗成本与不清楚“维权”消耗成本两种情况下，生产者的最优选择是不同的，生产者的最优行为与生产者“处理”矛盾的成本以及“不处理”矛盾的潜在损失有关系。生产者与消费者产生矛盾的主要原因是市场信息不对称，要解决信息不对称问题，必须促使商品信息向更加透明的方向发展。     

商业车险定价机制探究

车险一直是我国财险市场重要的组成部分.而车险的重中之重在于其定价机制的确定.2003年我国以“一车一费率”为原则进行车险费率的改革,大力推动费率市场化的进程.2003年改革重点在于将费率交由市场参与者决定,放弃统一厘定的费率模式.这是费率市场化的一场大胆的尝试,为车险市场打开了全新的一面.然而此次改革以2006年保监会收回费率自主化权利告终,不仅仅由于我国费率市场化正处于初级阶段,也正是我国对于费率市场化并没有完全做好准备.2016年,我国再一次实行车险改革,在此次改革中,重点强调了“随人”“随车”因素,尽管在2003年的改革中也有提出车险定价要考虑“人”、“车”的影响,但并未对其进行细致的探究.此次改革,我国重点围绕着“人”、“车”开展个性化价格定制渠道,并吸取2003年改革失败的教训,逐步放开费率的管制,尽可能的在实现个性化价格的同时,逐步推进费率市场化的进程.本文对两次改革的前后变化进行了分析,并对费率改革中存在的问题进行了剖析,并提出合理化的建议.     

论车险需要差异化经营

车险差异化经营的目的是通过满足市场需求来形成新的业务增长点。本文通过分析我国车险经营的现状及问题——险种单一，条款雷同；厘定车险费率，考虑因素不全面；销售渠道单一，理赔服务质量不高等。阐述了车险差异化经营的必要性及可行性，最后论述了如何进行车险差异化经营，如灵活设计保险合同，满足不同投保人需要；提高车险服务水平；建立客户管理系统等。     

美国个人车险评分系统及其启示

美国是全球个人机动车辆保险最大的市场，为了开发出个性化的车险产品，科学地厘定车险费率，美国的个人车险承保人采用了一种新型的承保风险控制方法——保险评分系统。我国车险制度改革正需要采用全新的技术为客户进行风险分类，以科学地设计出车险产品。因此美国的保险评分系统对我国的车险业就具有积极的借鉴意义。     

我国车险市场承保周期的实证研究——费率管制与市场准入限制的影响

对车险承保周期的研究,传统上是从“价”的角度着手,以单位价格(保费/赔付额)和承保利润率为指标,来考察承保周期的波动特征.然而,我国车险市场中存在两个特殊的局限条件:费率管制和市场准入限制.费率管制的存在,使保费收入不能反映车险业务的真实情况,从而以保费为基础的传统研究指标也不能用于对我国车险市场的研究.基于此,文章转换分析的角度,从“量”入手,以赔付额来描述车险市场的承保周期.文章发现,我国车险市场存在承保周期,周期平均长度为5.33年,并且市场准入限制是影响车险承保周期的重要原因.     

湖南省车险招投标业务分析及监管对策

随着市场竞争的日趋激烈，部分保险机构在车险招投标业务中，大打价格战，严重扰乱了保险市场秩序，损害了保险业的声誉和社会形象。规范车险招投标业务，必须多管齐下，充分发挥政府监管、企业内控、行业自律的作用，实施综合治理。     

价格战成因的再认识--以我国家电企业为例

关于价格战成因的观点很多,如供过于求论、易进难出论、产品同质论、价格敏感论等,它们都存在一些缺陷。消费者觉察“产品利益”无差异的产品实际出现供过于求或预期供过于求应是价格战形成的关键因素,它与其他因素一起促成了大多数的价格战。     

美国新经济与菲利浦斯曲线

美国经济的本质是一种新的经济增长方式,其增长的动力基础是信息,知识和创新,由于对自然失业率的不同假定,或对实际预期通胀率与预期通胀率的不同假定,都可能导致失业率和通胀率关系的变化,并演化为不同情形的菲利浦斯曲线,美国新经济对自然失业率,市场信息和人们的预期产生了影响,从而出现通胀率和失业率的“双低”现象。     

机动车辆保险合同对《保险法》修订适应性研究

在新《保险法》施行之际，本文以机动车辆保险合同为例，从保险合同要素、保险合同体例、保险合同术语、保险合同条款、单证格式、实务规程等六个方面对车险合同适应新《保险法》修订内容进行分析。特别站在保险合同条款的调整视角，从保险利益条款、标的转让条款、合同解除权条款、第三者直接请求赔偿条款、举证责任条款、一次性赔偿结案条款等六个方面阐述。     

理性预期、博弈论与有效市场假说--理论基础的同一要义

理性预期和博弈论分别从不同的层次分析人的理性和行动，在信息不对称条件下，理性预期均衡与博弈论中的精练Bayesian-Nash均衡相容。就市场整体信息的刻画和度量来看，理性预期与有效市场假说(EMH)也是相容的，而强式有效市场则不可能实现。     

论共保模式的适用范围

“共保”这一保险市场的运作模式对于规范航意险市场和车险市场的交易秩序曾起过积极的作用。但是，它也存在一系列先天性缺陷，而且如今市场条件较前些年已经有了很大的变化，“共保”已经不太适合航意险和车险等发育比较成熟的保险市场。不过，在某些大项目、高风险业务和亲险种业务领域“共保”现阶段还是有其优势的，具有存在的合理性和必然性。因此，笔者建议监管部门尽快制订一部针对“共保”的法律法规，对“共保”行为进行规范，分情况禁止和鼓励之。     

关于建立全国车险通赔系统的设想

2007年4月1日,07版新商业车险正式启用。行业条款的统一迎来了车险的"同价时代",消费者在投保时更加注重保险公司的服务能力、品牌、信誉和综合实力,各中小险商在失去价格优势后面临严峻考验。本文借鉴"银联"的成功经验,提出建立全国车险通赔系统,营造一个各保险公司公平竞争的平台,更好地维护消费者利益,促进车险市场健康运行。     

重庆车险高质量发展研究——基于车险综合改革背景

车险综合改革加速推进车险行业高质量发展。本文基于车险综合改革后重庆财险市场的变化,分析改革取得的成效和行业面临的挑战,提出了“后车险综改时代”高质量发展的政策建议,即保险公司聚焦提升高质量发展能力,推动车险行业差异化创新、多元化发展,夯实行业持续健康发展的市场基础和监管基础。     

"不完全反映假说"IRH与规制财务信息操纵

证券市场存在的对基本信息的反应不足或反应过度等无效定价现象是“有效市场假说”难以解释的。基于噪声理性预期模型和实验经济学基础上的“不完全反映假说”认为 ,信息析取成本导致价格对信息的不完全反映。该理论能够解释并预测市场诸多“反常”效应并提供相应的检验 ,其在财务信息分析及市场监管等方面有着广阔的应用前景。     

车险费率市场化后保险公司的市场策略分析

2003年1月1日车险费率市场化以来，车险市场表现出以下一些倾向：车险市场空前活跃；保费的高低成为被保险人选择车险产品的第一要素；车险经营的效益呈现下降的趋势，等等。在此情况下，保险公司应不断推出新的车险产品，作好对各类车险参与群体和各车险险种的分类分析，树立公司经营的特色和品牌优势，在车险服务上做文章，来保持自身的竞争优势。     

有关车险市场手续费问题的思考

随着保险市场的不断发展,高涨的手续费现象比较普遍,尤其在车险市场表现得更为突出.目前,我国车险业务中的产品销售主要依靠车商、专业代理机构等渠道,保险公司支付给这些中介机构的手续费成为影响保费收入的主要因素.高额车险手续费的支付不但破坏了车险市场的正常竞争秩序,危及财险公司的偿付能力,还会损害整个保险行业的声誉和形象,影响车险的可持续发展.本文首先通过具体数据描述当前我国车险市场手续费支出的现状,提出这种现象引发的问题,然后分析该问题产生的原因,最后从代理手续费差异化、保险产品费率市场化、完善基层保险公司财务管理模式、提高违规成本这几个方面提出综合治理建议.