新疆：投资17亿建设枢纽机场和支线机场

新疆今年计划在机场建设上投资17亿元,建设乌鲁木齐门户枢纽机场和5个支线机场,从而进一步完善新疆机场布局。     

大型综合性枢纽机场对周边区域影响研究

本文以大型综合性枢纽机场为研究对象,分析总结了在机场建设和发展过程中可能对周边区域所产生的积极影响和消极影响,探讨了解决对策,旨在为进行机场选址和规划航空城建设工作时提供一定的借鉴,以保障机场的建设发展能够更好地为区域经济发展和改善人民生活水平服务。     

关于优化机场布局 在呼包鄂腹地建设干线枢纽机场的建议

一、问题的提出和意义呼包鄂地区目前建有三个机场,即呼和浩特白塔国际机场、包头机场和鄂尔多斯机场。机场功能的不断完善,对呼包鄂地区经济快速发展起到了积极的推动作用。随着呼包鄂区域经济一体化向纵深     

从长三角地区经济发展看上海中远期航空枢纽战略布局

对国民经济而言,机场随着地方经济均匀分布最为理想,如此在相同产出的情况下费用最低。随着上海GDP结构逐步高端化,与高端GDP相联系的航空客运市场将获得长时期的高速发展,远期的上海客运市场需求将大于现有规划能力。而伴随着制造业的天然低成本追逐特点,与航空货运相对应的GDP将在经历一段较长时间的蓬勃发展后逐步从上海西移,尤其是浦东机场本身地理位置远离货源市场,而上海的商务成本节节上升将加速这种转移运动,在周边机场航线资源日渐完善的情况下,十年以后的上海机场货运市场可能面临激烈的竞争。本文通过回顾与反思上海航空枢纽战略,提出上海未来三个机场的布局构想,并进一步完善虹桥和浦东两机场的中远期功能定位,同时提出通过地方政府间合作机制解决上海和苏南地区第三机场的规划选址问题,使上海机场能更好的融合并服务于长三角地区。     

飞向东北亚枢纽机场

最近一段时间,大连机场好消息不断：4月份,大连空港物流中心开工建设,大连开通首条直飞欧洲的货机航班;8月份,机场三期扩建工程将会竣工,新机场航站楼将于达沃斯会议前投入使用。届时,机场航站楼总面积从7万平方米增加到13.5万平方米,廊桥从10个增加至18个;9月份,正在筹建中的大连航空公司有望＂起飞＂。     

将沈阳机场建设成为东北区域枢纽航空港

沈阳桃仙机场于1990年6月成立，1994年11月更名为沈阳桃仙国际机场。2003年9月改制为沈阳桃仙国际机场股份有限公司，注册资本44970万元。其中辽宁省机场管理集团公司持股61％，首都国际机场集团公司持股35％。公司运营后，对机场发展战略进行了规划，确定从2004年至2015年，把沈阳桃仙国际机场建设成为东北区域枢纽空港。     

中小机场对区域经济影响研究

机场在我国经济高速发展中发挥了重要作用,但中小机场普遍经营困难,亏损严重,根据《中国民用航空“十二五”规划》,我国将会支持中小机场建设.通过梳理中小机场建设对区域经济影响产业,并对各产业分类,分析各产业具体如何影响区域经济,对中小机场建设提出建议.     

首都机场再提“国际航空枢纽”梦想

借机和T3航站楼的投入使用,北京首都国际机场(下称"首都机场")不仅实现了客、货运吞吐能力均超过100%的大幅提升,也实现了服务水平上的巨大飞跃。     

通用机场对县域经济发展的影响分析

目前,我国县域经济发展所面临的交通瓶颈在于县域基础设施通达度偏低,围绕区域协调发展的“互联互通”交通布局还未形成。在国家提出要在偏远及交通不便地区大力推进通用机场建设的背景下,各省纷纷发布通用机场布局规划,确定了通用机场的县域建设定位。据此,立足于通用机场的高速建设趋势和县域经济的发展困境,通过论述依托通用机场提升县域交通通达程度的可行性,进一步阐明了通用机场对县域产业经济发展的影响。     

优化机场陆侧交通 促进区域经济协调发展

机场陆侧交通处于城市和机场两个交通系统之间起到桥梁作用,但现实中往往被忽视。本文从陆侧交通的现状与潜在风险、典型模式与案例分析以及对策与措施等几个方面进行分析研究,提出可行性建议,以更好地发挥其良好的作用,促进机场功能发挥并推动区域经济协调发展。     

新形势下枢纽机场规划理念的变化及发展趋势

正一、概述在社会发展已经进入后工业时代、产业结构发生重大变化的欧美发达国家和地区,对于机场特别是一些大型枢纽机场来说,已经从传统意义上为区域经济发展提供空中交通保障交通基础设施的被动适应角色逐步演变成为能够对周围地区发展模式和产业结构直接产生影响、进而推动区域社会经济发展的重要驱动因素,机场的功能定位发生了根本变化。这种变化具体表现在以下三     

2017—2022年国内枢纽机场生产效率比较分析

布局完善的航空运输网络是民航业发展的关键。枢纽机场作为航空运输网络的重要节点,在机场网络中扮演着重要角色。运用超效率SBM(基于松弛值测算)模型和Malmquist模型,选取2017—2022年国内39个枢纽机场数据为样本进行静态与动态分析。结果表明,研究期间我国枢纽机场生产效率处于“无效”阶段,受新冠肺炎疫情影响国际航空枢纽机场生产效率下降幅度大于区域枢纽机场,所属华东机场群的枢纽机场受新冠肺炎疫情影响最大,西北机场群的枢纽机场虽然新冠肺炎疫情前效率最低但下降幅度最小。     

枢纽机场陆侧道路交通系统关键技术问题的研究

作为航空客货运的集散中心,枢纽型机场在实际的应用过程中产生了良好的作用效果,为我国航空服务水平的提高带来了重要的保障作用。结合目前我国枢纽机场陆侧道路交通系统的发展现状,可知这种系统的组织流程非常复杂,包含着许多的内容,丰富了具体的出现方式。为了更好地发挥出这种交通系统的实际作用,完善系统的服务功能,需要对其中的关键技术问题进行必要研究。     

面向枢纽机场的多因素滑行路径规划综合研究

针对枢纽机场滑行道容量不足问题,结合安全间隔、冲突解脱和公平性原则,以滑行路径最短作为优化目标,考虑燃油消耗和废气排放,建立滑行路径规划模型。采用Dijkstra算法将滑行路径转化为邻接矩阵,以加权的方式进行冲突解脱,在保证滑行道零冲突的前提下,减少总的滑行距离。以国内某枢纽机场2018年某日18：00—19：00内的实际运行数据结合19个跑道节点、71个滑行道节点进行验证分析。结果表明,提出的滑行路径规划方法可行,可提高机场场面滑行效率,有效降低油耗量及污染物排放。     

基于枢纽经济理念下的交通工程建设管理研究

随着社会经济的不断发展,交通运输结构开始由公路货运向水路、铁路转移,在建设交通枢纽的基础上,江苏省大力推进枢纽经济的发展。文章以苏北运河工程建设管理为研究对象,由于苏北运河是国家水运主通道、南北水运大动脉,为更好地服务地方经济,加强与其他行业的联合,枢纽经济理念的提出为苏北运河工程建设管理提供了理论支撑,通过对航运行业枢纽指标值计算分析,为政府有关部门的决策提供数据参考,也将进一步提高苏北运河工程建设管理水平。     

临空经济区空间演化及其对区域经济的影响

近年来,航空业的飞速发展带动了我国兴建临空经济区的热潮,临空经济区可以促进区域经济快速增长,提升区域核心竞争力;同时临空经济与区域经济发展不协调,也会遏制区域经济的发展。     

“四型机场”建设背景下基于OBE理念的机场运行与管理类专业建设研究

当前我国民航机场数量持续快速增长,需大量高学历机场运行与管理类专业人才补充到机场实际工作岗位中。针对高校培养的机场运行与管理类专业学生不能完全符合用人单位岗位需求的现状,本文结合“四型机场”建设对机场高质量发展所提出的要求,基于OBE（成果导向教育）理念对机场运行与管理类专业的建设问题进行探索和研究,以期为该专业人才的培养提供一定的指导和参考。     

临空经济示范区对区域经济发展影响的实证研究——以福州市为例

福州临空经济示范区是“海上丝绸之路核心区”门户枢纽,在完善福建综合交通运输体系、打造城市品牌、构建现代立体交通枢纽中发挥着重要作用。在此背景下,基于C-D生产函数模型研究2010—2019年的面板数据,突出两岸融合、海丝融通的特色,探索临空经济与区域经济耦合发展的路径。为推动福建省临空经济发展提供理论支撑和对策思考。