中国服务业发展与制造业升级关系研究——基于东、中、西部面板数据的经验证据

文章采用中国大陆东、中、西三大经济区1992-2008年的面板数据,运用Johnson面板协整检验、Granger因果关系检验和面板误差纠正模型,检验了中国服务业发展和制造业升级之间的因果关系。研究表明,即便是在东部发达地区,制造业升级和服务业发展的协同互动关系仍然没有建立起来。东部地区服务业的快速发展在很大程度上是由于该地区制造业的升级所引至的,但服务业发展对该地区制造业发展水平提高的作用却不明显。中、西部地区制造业发展水平相对较低,两地大力发展传统服务业从而带动了制造业的发展,但由于缺乏现代制造业的支撑,两大经济区服务业和制造业仍处于相对较低的水平。     

现代服务业与制造业的产业互动分析及发展建议

随着信息技术的发展和广泛应用,服务业与制造业之间的边界越来越模糊,两者出现了你中有我、我中有你的融合趋势,服务业已越来越多地融入到制造业中,同时,制造业也带动新兴服务业的发展。制造业是现代服务业的需求方,现代服务业是制造业重要的中间投入,制造业的发展会不断提升现代服务业的水平,而服务业的发展又会进一步增强制造业的竞争力。文章通过对现代服务业与制造业的融合、产业互动进行分析,通过对微笑曲线的分析得出结论,根据这些结论以辽宁为例,得出给辽宁借鉴的经验。     

东亚生产性服务业和制造业的产业关联分析

本文以1990年、1995年和2000年亚洲投入产出表数据为基础,运用投入产出分析法,对东亚各经济体生产性服务业和制造业进行产业关联分析。研究结果表明,经济发展水平越高的经济体其生产性服务业发展水平越高;随着经济水平的提高,制造业服务投入比重相应提高;两产业之间融合度的变动方向是:制造业需求主导→对称性均衡→生产性服务业供给主导;经济水平越高的经济体其生产性服务业对制造业发展的推动作用越强,发展水平越低的经济体其生产性服务业的发展就越依赖于制造业。中国在各项指标的比较中,基本上都位于东亚地区最后一位,尤其是中国制造业表现出服务投入比重下降这一与演进规律相悖的现象。     

生产性服务业集聚如何推动制造业服务化

我国经济进入高质量发展阶段,生产性服务业已成为推动我国经济高质量发展重要引擎,推进制造业服务化是推动经济高质量发展的题中应有之义。文章在生产性服务业集聚对制造业服务化影响的理论分析基础上,基于生产性服务业与制造业上市公司数据,运用固定效应、随机效应与中介效应实证分析生产性服务业集聚对制造业服务化影响的直接效应与具体路径,研究发现：（1）生产性服务业集聚促进制造业服务化发展;（2）生产性服务业集聚主要通过集聚的 MAR、JACOBS 与PORTER 外部性促进制造业服务化升级。因此,文章提出提高生产性服务业集聚水平,重视生产性服务业集聚的外部性路径,推动制造业服务化,促进我国经济高质量发展。     

城市规模与生产性服务业及制造业的关系研究——以泛长三角地区城市为例

通过计算泛长三角地区不同城市规模生产性服务业和制造业的区位熵,对城市规模与两大产业的关系进行了研究,结果表明：超大城市生产性服务业具有明显优势,但制造业水平相对不高;其他规模城市制造业专业化程度高,尤其特大城市比其他规模城市具有更高制造业集聚水平,但其生产性服务业的集聚水平普遍较低。此外,2014年制造业和生产性服务业的发展与城市规模间均有某种对应关系：制造业与城市规模之间大致呈“倒V”型分布;生产性服务业随城市规模递减而减小。     

生产者服务业与制造业的互动发展与行业差异——基于长三角地区的实证研究

本文以长三角两省一市1985-2010年生产者服务业和制造业增加值为依据,对二者的互动关系进行了实证分析,结果表明不仅生产者服务业整体上对制造业具有支撑作用,而且生产者服务业内部各个行业也与制造业相互影响,但由于发展水平和行业特性不同,影响程度又有差异。并据此提出了促进长三角地区生产者服务业与制造业互动发展的对策建议。     

科技服务业和制造业的融合发展研究

当前经济服务化和科技服务业的迅猛发展,科技服务业引领制造业升级趋势彰显,而制造业的发展为科技服务业的发展提供了机会和空间,所以厘清科技服务业和制造业之间的关系,分析科技服务业和制造业的现状,探讨科技服务业与制造业的融合发展,具有很强的实践意义。文章对科技服务业和制造业的关系、现状及融合发展路径进行了研究,以期为科技服务业和制造业的发展提供理论基础。     

努力实现宁波服务业跨越式发展

服务业是国民经济的重要组成部分，在经济社会发展中起着越来越重要的作用。大力发展服务业，既是转变发展方式的主攻方向，也是提升制造业发展水平、打造世界先进制造业基地的主要着力点，更是保稳促调的重要着力点。努力实现服务业跨越式发展，是我们明年和今后一个时期经济工作的重要任务。     

重庆市制造业中间投入分析

以2002—2010年重庆市投入产出表数据为基础,运用投入产出分析的方法,通过计算直接消耗系数指标,从制造业分行业与服务业、制造业与服务业、制造业与生产性服务业三个方面分析了重庆市制造业对服务业的直接消耗水平。结果表明:近年来重庆制造业对服务业的直接消耗水平比较低,低于全国平均水平。     

推进制造企业分离发展现代服务业

制造企业分离发展现代服务业是社会生产力水平提高和产品专业化分工的必然结果,近年来在我国制造业发达城市迅速展开.对制造业规模较大但产业问发展不协调、产业结构不合理的我国来说,要实现经济发展方式的根本转变,促进制造业与服务业互动发展,必须加快推进我国制造企业分离发展现代服务业.     

中国生产性服务业与制造业完全需求互动分析——国际投入产出视角的实证研究

对中国生产性服务业与制造业之间的完全需求系数进行量化,实证分析1995—2011年制造业与生产性服务业的需求互动水平的变化。结果表明,这17年间中国制造业对自身的完全需求提高了34.16%,对生产性服务业的完全需求提高了45.50%;制造业对自身的需求挤占了制造业对生产性服务业的需求,其中对基础型生产性服务业的需求有所下降,表明制造业基础型服务成本在不断降低;对驱动型生产性服务业需求大幅增加,表明中国制造业已经进入产业互动升级的轨道。今后还应加强制造业和生产性服务业的融合与集聚水平,重点推进驱动型生产性服务业和制造业的跨界融合,高度关注先进知识要素和人力资本要素的积累。     

新疆制造业与生产性服务业动态协调发展研究

根据新疆2006—2020年的面板数据,运用熵权法分别从整体和行业层面测度新疆制造业与生产性服务业的综合发展水平。基于耦合协调视角,测算新疆制造业与生产性服务业间的耦合度及耦合协调程度。实证结果表明：2006—2015年新疆生产性服务业整体发展略滞后于制造业,2016—2020年则呈现相反状态;新疆制造业与生产性服务业之间耦合协调度由2006年的中度失调衰退阶段逐步发展至2020年的良好协调发展阶段;从发展趋势角度出发,将生产性服务业五个细分行业的发展趋势分为两种类型,即稳定增长型、跳跃增长型;新疆制造业与生产性服务业耦合协调演化呈现差异化特点,可归纳为三种模式,即趋势同步型、趋势衍化型、单产业主导型。通过本研究为提升新疆产业融合发展水平及实现经济高质量发展提供指导意义。     

生产性服务业与制造业融合背景的产业升级

生产性服务业与制造业融合有利于提升产业竞争力,促进产业升级。生产性服务业与制造业价值链环节上活动的相互渗透、延伸和重组,是生产性服务业与制造业融合发展的反映。价值链高度相关是生产性服务业与制造业融合的基础动力,技术创新是生产性服务业与制造业融合的内在动因,规制放松是生产性服务业与制造业融合的外在动力。生产性服务业与制造业融合过程实质是价值链分解和重构整合的过程,生产性服务业关系性地融合到制造业价值链的基本活动中,以及结构性地融合到制造业价值链的辅助活动中。根据价值链之间作用方式的不同,生产性服务业与制造业价值链分解和整合的方式和过程各不相同,从而形成不同的融合模式。     

以服务业与制造业联动开放促进贸易发展

服务业与制造业互动内生是贸易发展的主线。服务业目前成为全球贸易增长的主力军,也是贸易增加值的重要来源。制造业对外直接投资带动是国际服务贸易增长的重要动力,服务业尤其是各类专业服务业同时也是制造业国际竞争力提升的重要支撑。制造业对外直接投资发展不足、服务业和制造业对外开放相互带动能力不强、外资来源地单一,是制约我国贸易高质量发展的重要因素。要坚持服务业与制造业联动开放发展理念,以其互动共生、协同发展促进贸易高质量发展;依托制造业深化服务业对外开放,不断提升我国产业生态内生力;鼓励制造业“走出去”带动服务业出口,持续增强我国制造业国际竞争力和服务附加值;打造国际化高端复合人才培养和数字经济发展营商环境,为服务业与制造业联动开放提供良好的要素保障;扩大制度型开放,消减服务业与制造业联动开放发展障碍。     

陕西省制造业与生产性服务业融合程度研究——基于投入产出模型的测算

依据陕西省投入产出表,按照行业分类标准,将制造业各部门按照劳动、资本和技术密集程度进行划分,测算细分部门间两业融合发展程度.通过计算投入产出系数,对比产业间前后关联程度.结果表明:陕西省制造业与生产性服务业融合度不高,制造业部门的发展更多地依赖自身,与生产性服务业部门联系不紧密,其中制造业对传统型生产性服务业中间需求高,而新型生产性服务业和制造业前向关联度较弱,对制造业部门的拉动作用不明显.总体上来看,当前阶段两业融合水平较低.     

提升开发区服务功能——加快发展现代服务业

目前,开发区正面对国际制造业和国际服务业加速转移进入中国的机遇,开发区应加快发展现代服务业以适应新形势。开发区要制定好发展现代服务业的战略规划,进一步优化发展现代服务业的环境,努力提高生产性服务业水平,最终提升开发区整体形象和服务功能。在未来5～10年,成功的开发区将逐步形成与区域经济发展相适应、与现代制造业相配套、与城市化进程相协调的现代服务体系。     

CCIC国际竞争力评价研究

本文借鉴钻石理论,结合中国质检实际,提出涵盖＆quot;生产要素,需求状况,企业战略、结构和同业竞争,技术创新,相关和支持产业,开放度,政府＆quot;7因素的质检技术服务业国际竞争力评价模型,得出部分质检技术服务机构国际竞争力分值,认为质检技术服务机构国际竞争力的核心在于品牌和网络,并找出CCIC的短板、提出提升CCIC国际竞争力的对策建议.     

高端航运服务业发展机理、模式与启示

高端航运服务业的发展水平一定程度代表了一个国家航运业的全球竞争能力。信息技术的融合、服务业内部的融合与制造业的融合促进了高端航运服务业的产生和发展。高端航运服务业可分为市场交易型与知识经济驱动型两种发展模式。中国在发展高端航运服务业的过程中要有选择地介入市场交易型高端航运服务业领域,大力推进知识经济驱动型航运服务业发展。     

政府科技投入、技术创新对产业协同集聚的影响——以长三角地区生产性服务业与制造业为例

技术创新是推进产业协同集聚发展的中坚力量,而技术创新水平的提高离不开政府科技投入的有力支撑.基于2005—2019年长三角地区三省一市的面板数据,实证分析了政府科技投入、技术创新对生产性服务业与制造业协同集聚的影响.研究表明,政府科技投入直接促进长三角地区生产性服务业与制造业协同集聚,并通过影响技术创新水平间接促进了两产业协同集聚,即技术创新在政府科技投入对生产性服务业与制造业协同集聚的影响中发挥正向中介作用.因此,政府应高效分配科技投入资金,增强技术创新能力,以促进长三角地区生产性服务业与制造业协同集聚发展.     

产业协同集聚对绿色经济效率的影响

制造业与生产性服务业协同集聚作为产业发展的趋势,是实现绿色高质量发展的重要途径。通过选取中国285个城市的面板数据,利用面板门槛模型重点研究制造业与生产性服务业协同集聚对绿色经济效率的非线性关系及行业和区域异质性。研究表明,当以制造业与生产性服务业协同集聚、城市规模、环境规制为门槛变量时,制造业与高端生产性服务业、一般生产性服务业协同集聚对绿色经济效率的影响存在单一门槛,呈倒U形关系。当以经济发展水平作为门槛变量时,制造业与高端生产性服务业、一般生产性服务业协同集聚对绿色经济效率的影响存在双重门槛,呈倒U形关系,且制造业与高端生产性服务业协同集聚对绿色经济效率的影响更大。因此,要因地制宜地推动产业协同集聚,充分发挥市场和政府的优势,科学规划产业布局及监管强度。