东风风神S30

点评风神S30在调查中表现一般。百车故障率(PP100)300,总排名第三十二,在自主品牌中排名第四。     

最后一役

各条战线刚刚稳定下来,家庭影院的品牌计划又在推进中,凭借之前在电视和音响方面的积累,天乐意欲以自主品牌神州天乐打开国内市场……     

奇瑞逆行

一个中国自主品牌汽车的领跑者,如何冲破市场乌云?如何在否定中超越?21世纪的第一个十年,中国自主品牌汽车企业度过了成长的黄金期。中国车作为"中国制造"的一部分开始初显威力。借助政策东风、地方扶持、市场空白以及模仿和生产的中低端乘用车,自主品牌席卷中国城市和乡村市场,从零开始站上了600万辆的销售规模。     

东南V3菱悦

点评东南V3菱悦在本次调查中表现尚可。百车故障率(PP100)282,总排名第二十九,但在自主品牌中排名第三。     

探究自主品牌汽车发展之路——以江淮汽车股份有限公司为例

江淮汽车股份有限公司作为我国汽车工业建设自主品牌的"扛旗"者,一直备受社会关注。首先就自主品牌和自主品牌汽车给出了定义,然后以江淮汽车股份有限为例进行实证分析。在实证分析中,首先阐述江淮汽车自主品牌的发展现状,然后剖析其发展自主品牌面临的主要问题,最后从品牌知名度、研发投入、售后服务、产业链等方面为提出了解决策略。     

长安志翔

点评长安志翔的百车故障率(PP100)为352,总排名位居第三十九,在自主品牌中处于中等偏下的位置。     

奇瑞A5

点评奇瑞A5在本次调查中的百车故障率(PP100)为371,总排名位居第四十八的位置,在自主品牌中位列第十五名。     

低价高配冲击波 比亚迪G3

在去年的整车销售比例中,自主品牌车型在全部车型中仍然占有很少的比例。不得不承认,在众多消费者眼里,自主品牌车型仍然被冠以低价、低质的帽子。不过,很多的自主品牌也在努力打造自己的特色车型,试图达到与合资品牌车型分庭抗礼的实力,比亚迪G3就是其中的一员     

你看好合资自主吗

在《汽车商业评论》的联合调查中，45％的人并不认为自主品牌汽车一定会被合资自主击败，因为“自主品牌平台有的甚至更先进，造型内饰更漂亮，制造工艺同样稳定”，这正是自主品牌挑战合资自主品牌的基础     

浙江嘉兴自主品牌建设的战略思考

本文在总结嘉兴自主品牌建设中存在问题的基础上,分析了自主品牌建设落后的原因,并针对嘉兴区域块状经济发达的现状,提出嘉兴自主品牌建设应选择产业集群、企业品牌与区域品牌协同发展的模式,而协同发展模式的实施需要政府部门发挥积极的引导作用。     

国际产业转移与我国自主品牌建设

改革开放之后,我国企业开始大量承接国际产业转移,以OEM模式参与国际分工。在这一过程中,我国原有的大量品牌消失了,产业结构的升级和优化也难以实现破局。本文分析了自主品牌建设对产业结构升级的必要性,并研究了我国自主品牌建设的现状及存在的问题,在此基础上,对我国企业创建自主品牌提出了对策和政策建议。自主品牌建设的必要性在经济全球化的背景下,价值链普遍表现为全球化     

盛泽镇自主品牌技术创新战略选择研究

本文旨在分析盛泽镇自主品牌建设情况,分析盛泽镇在技术创新中存在的问题,最后提出盛泽镇选择自主品牌技术创新战略的措施。     

自主品牌新“理念”

如果简单梳理中国车市众多车企的发展脉络，自主品牌想走出去，国外企业想走进来是一条主线，另一条则更简单，合资在自主，自主在合资。所以，“合资自主品牌”对于业界和消费者来说。都是自主品牌发展中一个新的理念，而中国消费者会不会为合资自主品牌旗下的车型埋单，广汽本田理念S1的市场表现则给出了答案。     

甘肃省企业自主品牌建设的对策和建议

本文在总结甘肃省企业自主品牌建设中存在问题的基础上．分析了自主品牌建设落后的原因．并针对甘肃经济发展的现状．提出对甘肃省企业自主品牌建设的对策和建议．     

奔腾的情怀 永远的旗帜——一汽轿车中国自主品牌的标志

中国汽车的自主品牌梦想始终是中国汽车人的难解情结。中国一汽作为我国汽车工业自主品牌的一面旗帜,历经雄关漫道,孜孜追求,不仅走出了一个自主品牌的创新之路,而且在历经风雨后让“红旗”高高飘扬,开辟出我国中高档轿车自主品牌的新天地,值得我们格外感叹、珍惜和尊敬。这不仅是中国汽车工业的骄傲,也是国人的自豪。     

海马海福星

点评从总体上看,海马海福星在本次调查中表现平平,百车故障率(PP100)356,总排名第四十三,在自主品牌中排名第十。     

车展的非常规打法

在车展数量大跃进、车展效应递减化的今天,如何展示品牌、实现销量？在合资品牌财大气粗、兵强马壮的展场上,自主品牌如何抗衡、取胜？ 在车展数量大跃进、车展效应递减化的今天,如何展示品牌、实现销量？在合资品牌财大气粗、兵强马壮的展场上,自主品牌如何抗衡、取胜？在自主品牌价格向低走、销量向下滑的沼泽中,东风风神如何走出泥潭？今年夏末举行的大连国际车展上,东风风神大连欣澜专营店的一些非常规打法,也许可以提供一些启发和反思。     

北汽立下重誓,打造世界级品牌 中国汽车也需要跨越“母以子贵”

虽然中国已经成为全球最大的汽车市场,但是"品牌之痛"一直是中国自主汽车企业发展中的一块心病。作为中国六大汽车集团中自主品牌轿车的后来者,北汽集团希冀在品牌建设上寻求重大突破。     

论我国自主品牌的创建

在市场化和全球化条件下,如何做大做强自主品牌,成为关系中国企业在全球化进程和国际化竞争中成败的关键.在这种现实条件下,如何创建我国的自主品牌显得尤为重要.分别从企业和政府的角度对如何建设企业自主品牌提出了建议措施.     

奇瑞旗云

点评奇瑞旗云的百车故障率(PP100)为367,总排名位居第四十七,在所有调查车型中处于倒数第五位,在自主品牌中同样位居倒数第五位,在价格区间(8万元以下)内的排名处倒数第四位。