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车市现状:降价风潮一浪高过一浪你知道车市昨天的辉煌吗?“我们曾经只要是一部车就好卖,们曾经只要造车就盈利,我们曾经只要销车就暴富,我们曾经要‘沾’车就显贵。”有人如是说。进入2004年,中国汽车市场降价声此起彼伏,降价的流行风遍轿车市场,到了9月份,国内车市刮起了新一轮的降价风潮,消费者持币待购的煎熬之下,汽车厂商再次把价格杀手锏拿出,一试高低。抽丝剥茧:存在的就有其合理性一般人都知道,降价会直接削减商家的利润,精明的车商更楚:当一个公司通过降价和对手短兵相接,很快就会招致竞争一系列的价格折让行为,因为谁也不想失去消… 相似文献
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最近,平淡萧条的车市被东风汽车搅了一把。东风标致和东风日产先后宣布降价并承诺降价补偿,在整个车市掀起不小的“浪花”。此前本刊曾经讨论过降价补偿在目前车市中的可行性,当时只有极少数厂商愿意以非现金的方式参与此事。时隔半年,东风已开始用现金补偿,而据统计此次东风标致的补偿成本约在7000万元左右,令人有“形势比人强”的感叹。是什么动机让东风作出这样的决定?这一行动对车市会产生什么影响? 相似文献
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品牌是什么?品牌是最具道德的商业智慧。品牌的灵魂是什么?品牌的灵魂是品牌文化。品牌文化体现的都是道德和智慧的统一,它包括:诚信、创新、责任。诚信是底线,是生命线。品牌的作用首先是信用,你不讲诚信,没有信用,谁还会再相信你这个品牌?大家都不相信你这个品牌,你还能生存吗?所以品牌的第一个评价标准是信任度。要像爱护生命一样遵守诚信。做品牌,必须从诚信开始。 相似文献
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作为世界经济“火车头”的美国经济的波动,无疑会对世界经济造成重大影响。美股、美元还会跌吗?美国经济还会遇到什么麻烦吗?眼下的美国经济为什么还是热乎乎的呢?中国宏观经济学会常务副秘书长王建对此提出了鲜明的观点。 相似文献
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<正>尽管从长期来看,新能源汽车大范围取代燃油车是大势所趋,但短时间内燃油车仍然是市场消费的主力,不会立即退出市场或是口碑崩裂。持续了半个月的“汽车降价风潮”仍在话题圈占据着热榜。最初,这股车市降价风从湖北吹起。3月初,湖北省联合车企与经销商开启了政企补贴活动,补贴主要覆盖东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风日产等东风系品牌,补贴的金额最高达9万元。这之后,超30个汽车品牌在全国多地开启了降价促销的活动。 相似文献
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2005年乃至整个“十五”期间,以煤、电、油全面紧张为标志的能源“瓶颈”集中出现,成为镌刻在人们心头挥之不去的记忆。2006年,油价还会涨吗?煤炭依然紧俏吗?电力供应够用吗? 相似文献
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合资自主品牌群起而兴之,再一次唤醒"换技术"的想象。这一次,中国汽车产业真的能用合资自主的方式换来技术吗?从2010年下半年开始,上汽通用五菱发布了自主品牌"宝骏",东风日产在北京发布了自主品牌"启辰",而广汽本田的自主品牌新车理念S1则率先于今年4月17日在全国正式上市。此外,北京现代、东风本田、长安PSA、一汽大众、长安福特等合资车企,也纷纷表示要开发自主品牌。合资汽车企业推出自主品牌,似乎已成为不可逆转的潮流。 相似文献