对工程总承包建设模式问题的探讨

德黑兰地铁三号线工程全长35km,其中地下线长24km,地面线长11km,总造价超过10亿美元.作为德黑兰地铁三号线工程的总承包商,中信国际合作公司面临的一项重要工作就是科学合理地选择工程总承包的建设模式.     

伊朗德黑兰地铁项目:带动机电产品出口的典范

伊朗德黑兰地铁1&2号线机电系统交钥匙工程是我国建国以来最大的综合性民用机电产品出口项目之一。在中伊两国最高领导人的亲切关怀下,由中国国际信托投资公司与伊朗德黑兰城乡铁路公司于1995年3月正式签署合同,1996年11月合同生效并正式实施。德黑兰地铁1&2号线全长为49公里,其中地下线34公里、地上线15公里,分三期建设。E2-M2段为一期工程,全长9.2公里;R1-A1-6段为二期工程,全长29公里;M2-X2段为三期工程,全长10.5公里。项目的全部土建工作包括地下隧道、车站及铺轨等工程由伊方完成,中方提供线路设计、咨询和铺轨指导等服务。中信公司…     

回填土路基处理技术在城镇道路施工中的应用

北土城东路2#道路与地铁十号线位置关系情况,回填土检测情况.根据专家意见对方案进行优化,结合各段道路与地铁十号线的位置关系、地铁腾退移交场地时间、场地施工条件、工期要求等进行处理方案的选择及确定.重点研究抛石挤密、三七灰土处理、土工格栅施工的工作原理、施工技术要点、施工与质量控制要点以及完成后的效果评价.     

新建地铁穿越既有轨道交通运营线路施工措施

随着城市地铁建设的发展,新建线路难免需要穿越既有轨道交通运营线路,本文以深圳市地铁11号线的具体工程为例,针对不同的穿越形式,较为全面阐述了施工中采用的针对性措施,确保既有轨道交通线路正常运营和11号线施工安全,借以对以后类似工程的设计和施工提供参考。     

地铁工程造价动态管理中的问题及对策研讨

随着我国城市居民人口数量的增多,城市交通便利着巨大压力.地铁作为一项舒适、便捷、快捷的交通工具,对缓解城市交通压力有着重要作用.但是由于地铁工程规模大、施工技术复杂、投资大,因此在施工过程中必须要加强动态管理,确保地铁够工程施工的经济性,基于此,本文以杭州地铁4号线工程的某一标段为例,对地铁工程造价动态管理问题进行分析.     

盾构隧道过市政桥梁施工方案比选

某地铁1号线一期工程三角埕站~胪雷站区间为盾构区间，K4+865.68桥为有桩桥，盾构隧道与桥梁桩基相交，需将桥梁桩基拔除后进行拆除重建。本文对桥梁拆除重建方案进行了方案比选及设计，并分析了工程实施中几个重点问题：基坑围护方案、总体施工工序、地基承载力、差异沉降等。     

溶岩强烈发育地质桥梁桩基施工技术探讨

岩溶地基对桥梁的危害性非常大,设计与施工时必须高度重视.本文结合深圳市地铁高架线工程实例,探讨了在溶岩强烈发育地质的情况下桥梁桩基施工的技术处理方案,并分析了施工所遇到的各种问题及采取的相应措施,为类似工程施工提供经验借鉴.     

盾构土中进洞施工技术

在地铁施工技术不断发展的今天,盾构法越来越多地被国内地铁界所接受,目前我国各大城市地铁修建均在采用此方法施工,以确保安全、如期、优质地完成各项工程。盾构到达接收是盾构法施工的最后一道“关槛”,是盾构法施工的重点和难点之一。本文以武汉地铁三号线王家墩北站～范湖站区间盾构接收施工,详细介绍土压平衡盾构土中进洞到达接收的施工技术,以期对其他类似工程提供参考。     

南昌地铁2号线医学院站建筑设计分析

医学院站为南昌地铁2号线与3号线交汇形成的换乘站,在分析车站设计原则和思路的基础上,分析医学院站建筑换秉设计的形式、应用及存在的问题.探讨了医学院站两种换乘形式条件下相应方案的优缺点.对今后在类似环境下设置车站具有一定的借鉴意义.     

城市地铁基坑变形控制分析

本文以深圳地铁5号线为背景,通过对周边环境及边界条件、水文地质、地下管线、技术支持等因素进行分析研究,结合工程实际对基坑维护变形提出了合理的解决措施,为类似工程项目施工方案提供借鉴.     

喷粉桩加固在地铁车站围护结构连续墙成槽中的应用

地下连续墙在复杂地质条件下,尤其是在呈流塑状淤泥层的地质情况下进行施工的成槽难度很大,本文结合广州地铁三号线厦滘站围护结构地下连续墙的施工实例,对加固方案比选进行了较详细的论述,对喷粉搅拌桩进行加固位置及长度的计算及设计、施工过程.总结出一套行之有效的加固措施及施工控制措施,减少了施工费用争取了工期,对类似工程有很好的参考价值.     

天津地铁3号线盾构区间下穿铁路监测施工技术

本文从工程地质概况、设计图纸及现场施工组织等几个方面,介绍了天津地铁3号线华苑站～王顶堤站盾构区间下穿国铁监测技术的全过程施工管理情况工,在盾构推进过程中对地表变形、建筑物沉降等方面进行了施工全过程跟踪监测,通过对监测结果进行分析研究,判断施工进展情况和施工中存在的问题,并在此基础上有针对性地改进施工工艺和修改施工参数研究成果可供其他类似工程参考.     

可回收锚索技术在深圳地铁3号线3152标施工中的运用

通过对深圳地铁龙岗线西延段3152标段福田站3号线北端深基坑的施工实例,介绍可回收锚索在深基坑支护施工中的应用;深基坑支护工程使用可回收锚索,可大幅降低工程成本,提高施工速度.在当今的中国,环保理念已深入人心,推广使用可回收锚索可以减少施工中遗留锚索造成地下空间环境的污染,值得提倡.     

关于长短桩支护体系在地铁基坑中的运用

针对深圳地铁2号线地铁基坑设计、施工中遇见微风化岩层埋深较浅、起伏较大的地质情况,论述长短桩支护体系在地铁基坑中的运用.通过理论分析和工程实例,表明长短桩支护体系在微风化岩层埋深较浅、起伏较大的地层中能确保基坑的安全,并有着节省工期、降低施工难度等优势.     

杭州地铁1号线盾构穿越桩基施工技术

杭州地铁1号线隧道工程由于地理特点,地质条件复杂、施工难度大,文章阐述了施工过程中技术要点,确保施工安全和质量.     

地铁车站土建预埋件及预留孔洞施工质量管理探讨

本文结合广州地铁二八线新客站、洛溪站和南浦站等工程实例中出现的预埋件及预留孔洞质量问题,总结分析地铁车站土建预埋件及预留孔洞质量控制及其技术要点,并提出质量管理措施,为后续地铁车站土建施工和设计管理提供参考.     

浅析地铁机电设备安装中管线布置综合平衡技术及综合支吊架的合理设计与应用

随着社会的发展,人类文明的进步,作为缓解城市交通的新型交通工具--地铁,正在日益走近人们并不断发展壮大.本人曾参与过北京地铁十号线一期工程的机电安装施工工作,对地铁机电安装过程有一定的了解.     

长大深基坑降水设计与施工技术

本文以西安地铁三号线国际港务区车辆段出入段线基坑降水设计为例，详细介绍了长大深基坑降水设计及施工要点，尤其是在此种类型深基坑降水设计中，进行降水经验公式选择及降水段落划分，以期对今后类似地下工程的施工具有一定的参考价值。     

浅析地铁机电设备安装中管线布置综合平衡技术及综合支吊架的合理设计与应用

随着社会的发展，人类文明的进步，作为缓解城市交通的新型交通工具——地铁，正在日益走近人们并不断发展壮大。本人曾参与过北京地铁十号线一期工程的机电安装施工工作，对地铁机电安装过程有一定的了解。地铁机电专业安装设备管线众多，现试从机电设备及管线安装施工的角度，分析地铁机电设备管线安装中管线布置综合平衡技术及综合支吊架的合理设计与应用．     

地铁隧道盾构法施工成本影响因素研究

本文以北京地铁十号线(含奥运支线)十一标段盾构法区间隧道作为工程背景,研究了城市地铁隧道盾构法施工成本的主要影响因素.全文从盾构选型、土的工程地质性质两个方面对地铁工程造价的影响进行了分析研究,了解到应该在哪些方面如何进行成本缩减,对正确认识和确定区间隧道盾构法的成本,有一定的借鉴意义.