争鸣而死 不默而生——“郎咸平旋风”感言

《京华时报》10月15日报道:为防止国有资产流失,国资委、监察部等4单位启动联合调查,国资委主任李荣融亲自挂帅。是否实行“阳光交易”以及企业改制过程中的MB(O管理层收购)是检查重点内容之一。消息一经传出,业内人士普遍认为这足以表明政府对防止国有资产流失的决心和力度。广大网民的指端响起一片嘀嘀哒哒的赞扬声。由此让人联想起金秋时节神州大地刮起的“郎咸平旋风”。郎咸平先生系香港中文大学经济学教授,兼职深交所公司治理顾问。8月9日郎教授在上海复旦大学讲演,题目是“格林柯尔——在‘国退民进’的盛宴中狂欢”。语锋直指格林…     

国资改革难在后头

日前“国资委”挂牌办公,虽然没有形式上的轰轰烈烈,然而“响鼓不用重锤敲”,国人的心里都有杆秤,掂得出国资改革的轻重,因之,老百姓特别是国企的广大职工,对“国资委”的诞生抱有沉重的厚望。每当想起来这些年国有资产的惊人流失,却不知“谁之过”,又捉不着“贼”,实在让老百姓懵懂。深感愧对创建红色江山的革命先烈和艰苦创业的工人阶级!     

MBO：上演了一出“捉放曹”

国有大型企业MBO(管理层持股),在短短的8个月时间里,上演了一出先禁后放的“捉放曹”。人们还记忆犹新,去年5月国资委对MBO之“禁”事出有因,发端于“郎顾之争”及由此引发的“保卫国资大讨论”。老百姓对国有资产的惊人流失,痛心,愕然,愤慨;舆论对“权贵”们不择手段地侵吞国资行为,予以抨击挞伐。在这样的氛围中,代表国家利益的国资委下达了一个深得民心的“MBO禁令”。殊不料在“MBO禁令”贯彻8个月之后,国资委在《关于进一步规范国有企业改制工作的实施意见》中,又传出了“M B O禁令”的“解禁令”。平心而论,国资委对MBO的“禁…     

经济视窗

中国国企进入新一轮重组改革7月,中央企业负责人会议透露,国资委将在其所管理的196家中央企业的基础上组建30～50家具有国际竞争力的大型企业集团。《瞭望》刊载国资委研究中心副主任白津夫的文章认为,中国国有企业开始进入重组改革阶段,重组成为国有资产管理体制改革的重中之重。     

缩小行业收入差距宜从国企工资预算肇始

国有企业＂两高＂（高工资高福利）,不仅违背了社会公平正义,也损害了政府的公信力,造成了国有资产的严重流失。     

技术+管理,打击+防范:“打逃”加速中!

<正>随着高速公路路网规模的不断扩大、联网收费的推进以及绿色通道免费等政策的实施,单次单车缴费额度的不断提升,一些不法车主在巨大的经济利益的驱使下,不断采用各式各样的逃费方式来少交或者逃交车辆通行费,已经给高速公路运营单位和国家带来巨额的经济损失。近年来高速公路偷逃通行费行为愈演愈烈,不仅造成国有资产流失,甚至严重影响了高速公路交通安全和运营秩序,危害到社会公共安全。     

胶州湾高速公路及疏港高速公路车牌识别系统概述

胶州湾高速及疏港高速全线由11个收费站组成，共计44条入口车道，53条出口车道。1995年建成通车以来，车辆倒换卡作弊等现象日益严重造成巨大的经济损失。究其原因，主要是车辆与通行卡不能做到——对应，整个联网收费系统存在管理漏洞。为了防止通行费流失，我们采取了很多防范措施，如人工输入牌照号，限制行驶时间等，但效果都不尽如意，2004年，全线安装了上海高德威智能交通系统有限公司的GW-PR-9902T车牌识别产品，运行以来，在打击换卡方面，成绩卓著。     

一种新型全自动非接触式IC卡收发卡机--GERI系列全自动卡机

随着高速公路在我国的飞速发展，高速公路收费系统也日益成熟。收费方式从人工收费，人工拆账发展到自动收费、自动拆账。通行介质从最初的纸券发展到磁票、磁卡、条形码、二维条形码、IC卡、非接触式IC卡等，发展的目的是增强系统的可靠性、加快车辆的处理速度、降低投入成本，同时也为了能够更好地防止弄虚作假所造成的通行费流失。全自动非接触式IC卡收发卡机是一种应用于高速公路收费系统，能够完成读写卡和收发卡操作的全自动机电设备，其卡箱相对独立，是用来进行卡片周转的主要载体。     

铁通出轨

铁通即将划归国资委，这让曾为铁通市场化呕心沥血的铁道部高层们终于可以喘息一下，他们终于可以将身上的这个巨大包袱卸去，自此，铁通的未来又多了些许选择。     

国企改革：最大共识是没有共识

《南方周末》报道：在李荣融卸任第一任国资委主任的第一个周末,京城一批经济学家、法学家。以及多位国资委官员和前官员,坐在一起就国企的下一步改革展开了激烈交锋。     

海淀区抢占低碳高地

4月7日，海淀区区长林抚生率队走访了国资委直属的专注于节能环保、节能减排、清洁技术和新能源业务的专业化产业集团——中国节能投资公司，并表示在海淀区建设全球有影响力的科技创新中心的过程中，要进一步加强与中国节能投资公司的合作，共同打造低碳、环保、节能的新海淀。     

谋而动之还是动而谋之

“如果说前两次会议是‘坐’着开的话，那这次会议就是‘站’着开，站起来就说明已经有了方向，我们争取第四次会议‘走’着开。”这是浙江省公路局副局长于树德在长三角区域高速公路联网ETC第三次联席会议上对长三角区域ETC联网进程做的一个形象比喻。     

科研院所改革向哪里去？

2010年国资委提出要把央企调整到100家以内。也就是说，今后央企重组和调整的步伐将加快，这涉及到了科研院所改革的方向。对此。我考虑了两个观点和四个走向。两个观点是：“行业共性技术”的提法不确切；科研院所改革方向应该是科研而不是产业化。     

“老王卖瓜”：李荣融“央企垄断有功论”遭质疑

2010年9月15日,前国资委主任李荣融在达沃斯论坛上称,＂现阶段某些行业出现国企垄断是正常的＂。＂由于中国还处于初级阶段,某些行业出现垄断,有利于中国经济＂。＂不同社会阶段和不同国情,国有企业所扮演的角色、担当的作用也不一样，但最终发展目标是确定的，那就是要创造公平竞争的能力”。     

收费车道车牌照自动识别系统实施方案

引言 收费系统的主要目的是在保证车辆通行的前提下最大限度地减少通行费的流失。由于没有车牌号管理，或是有此管理但仅靠收费员人工输入牌照号，所以不同程度地存在着各种各样的倒卡、换卡以及收费员营私舞弊现象，甚至在某些地方已经形成倒卡团伙。因此，在已建成的收费系统或新建的收费系统中加入车牌照自动识别技术，不仅可以降低收费员的劳动强度，还可以提高收费服务水平，大大减少司机倒卡、换卡及收费员营私舞弊的现象，为建设单位减少通行费流失造成的损失。随着非现金收费的推广应用，车牌照识别技术将会为公路收费管理带来极大的便利。     

微语录

以房养老话题最近被网友热议，其实更大的危机是养老金亏空严重，根据曹远征的数据，目前亏空侣万亿，20年之后可能亏空68万亿。就算今天用国有资产勉强弥补了18万亿的亏空，可是社保只有2％投资回报，必然导致20年后41万亿的亏空，这么大的亏空怎么办？     

三星应需而变

20世纪90年代中期，三星还只是一个三线品牌。仅在韩国广为人知。三星的产品物美价廉，在国际市场上却默默无闻。但在短短的十多年期间，昔日名不见经传的三星已经成长为一个世界一流品牌，每年品牌价值呈数十亿美元递增。最终在2005年超越索尼成为全球消费电子第一品牌。     

基于ZigBee技术的收费IC卡管理系统研究

随着我国高速公路联网收费范围逐年扩大,收费IC卡数量急剧增加,收费运营和管理成本、难度也在不断增加。与此同时,丢卡、盗卡、偷逃通行费等现象频出,进一步恶化了现状。因此,制定出一套切实可行的既能防止丢卡、盗卡、作弊又能减少通行费流失、易于管理、提高工作效率的收费IC卡管理系统已成为高速公路管理工作的当务之急。本文结合我公司开发生产多年的全自动收发卡机以及多年开发高速公路收费IC卡管理系统的经验,提出了一种应用ZigBee技     

身在“朝廷”,何必论“国企”“民营”

＂人老谢事,古之礼也＂。有央企＂大管家＂之雅号的李荣融先生终于到了不可抗拒的退休年龄。＂大管家＂的政绩可谓辉煌,7年间,央企总数从国资委初创时的196户,调整为目前的123户;央企的资产规模由7万亿元增益到21万亿元，累计上缴税金达到5．4万亿元，成为国民经济体系中的核心主体。     

倪润峰：不妨轻松一下

虽然就在7月7号，长虹的新闻发言人仍矢口否认“长虹教父”倪润峰即将“退休”，但自5月中旬长城王之和三九赵新先先后“退隐”即开始于坊间盛传的这一“小道消息”还是有7月8号得到了证实。将这三件事联系在一起，我们就不难理解倪润峰与国资委交涉未果、愤然隐退的传言了。