全站仪在公路施工测量中的应用

文章结合某高速公路的施工测量工作,介绍了该高速公路从导线布设到路线放样及高速公路互通建设所使用的方法并分析了该方法可行性。     

吉延高速公路互通立交区景观规划设计研究

互通立交区的景观是高速公路景观的窗口之一，本设计根据吉延高速公路全线景观规划的段落划分，深入分析每个互通立交的环境特征，挖掘地域特色，充分利用乡土树种，以植物造景为主，使得每个互通立交的景观都融入到周围自然环境中，且各具特色，具有明显的景观可识别性。     

岱黄高速公路刘店互通立交改造方案研究

刘店互通是连接岱黄高速公路与汉口北大道的枢纽式立体交叉,因原有简易半苜蓿叶型互通不满足日益增长的交通需求,急需改造;本文通过对该互通方案的功能和型式进行分析研究比较,介绍互通改造的设计思路和选型方案。     

浅析高速公路互通式立交的选型

互通立交是高速公路的出入口，也是交通的枢纽，满足交通功能的需要，本文在互通立交理论的基础上，讨论了互通立交的设置原则，立交选型的要求，互通立交的几种形式以及选型方案的设计，为高速路工程研究者提供参考依据。     

基于竞技法的互通立交桥事故黑点评判准则研究

以提高高速公路互通立交桥安全性为目的,通过调查辽宁省多条高速公路的实际运营状况和道路交通事故的形态,在定性分析立交区域交通事故产生原因的基础上,结合事故数法-事故率法等评判法则,对互通立交桥区域发生交通事故的特征点及成因深入分析,从竞技法的原理探索立交桥各单元事故黑点的判别标准,从而构建了互通立交桥各单元的事故评判模型,并结合实际事例进行了验证,为互通立交桥事故黑点的甄别提出了一种新的方法,对提升互通立交桥的安全性具有重大的现实意义。     

山区高速公路互通立交设计要点分析

山区高速公路互通立交的设计要符合实际情况,进而满足于安全性和实用性的要求。山区高速公路设计要围绕具体设计标准展开,同时要重点考虑周边的实际环境,确保高速公路互通立交的协调性。以山区高速公路互通立交设计要点展开研究,研究的实效性和专业性较强,研究成果具有一定借鉴性。     

浅谈铁岭至阜新高速公路绿化景观设计

高速公路绿化呈线性分布,通过中央分隔带、填方段、挖方段、互通立交区、服务区绿化五个方面来阐述铁岭至阜新高速公路绿化景观设计。提出了适应该地区气候条件的该种植模式,达到最佳绿化景观效果。     

浅谈高速公路互通区景观绿化设计

文章针对目前高速公路互通区景观绿化设计存在的问题进行分析和探讨,提出互通区景观绿化设计的原则,并通过植物的选择尽可能有效的解决目前所存在的问题,同时指出高速公路互通区绿化设计还需要不断地深入研究,才能适应社会的发展,更好的促进高速公路互通景观绿化设计的不断提升。     

高速公路互通立交设计思路探讨

高速公路互通立交是现代交通的重要内容,对于交通的连通具有重要的意义,在高速公路互通立交设计中,需要根据设计原则,结合实际工程的需求进行设计,从而确保设计效果。文章从高速公路互通设计原则出发,对于高速公路的设计实际进行研究分析,分析设计中的常用方法与设计难点,期望为相关研究提供参考。     

保施高速公路大官市互通立交设计方案研究概述

本文以保施高速公路大官市互通立交为例,通过进行设计方案比选论证,详细概述了山区高速公路互通立交设计的方法和思路。     

高速公路互通立交的安全设计

为了贯彻落实吉林省"十一五"高速公路的建设,按照公路新设计理念,提高互通立交的安全水平出发,本文结合吉林省江延高速公路的建设,从互通立交主线部分安全设计、互通立交匝道安全设计、互通式立体交叉中的平面交叉设计、互通立交区的路基边坡设计几个方面进行探讨,并提出了一些个人建议,与设计同行共商,在今后的设计中做好互通立交安全设计。     

高速公路互通式立交选型

互通式立体交叉公路是高速公路网的主要节点,高速公路互通式立交的选型关系对路网功能作用的发挥起着关键的作用。互通的选型应满足路网规划的要求,同时其位置和型式亦是高速公路路线走向的一个重要制约因素。     

衡岳腾祥云 圣陵开坦途——湖南省衡炎高速公路项目建设简介

<正>衡炎高速公路是国家规划的福建泉州至广西南宁高速公路的重要一段,起于京珠高速公路衡东大浦互通一期工程终点,与衡大高速公路大浦互通相接,目前终于炎陵县,远期规划接井冈山。衡炎高速公路是连接井冈山革命老区和国家级旅游景区     

卵型曲线中闻段缓和曲线段的补全计算实例

高速公路、城市道路的互通立交匝道设计较特殊，线形连接也较为复杂，给测量数据计算带来一定的难度。文章通过对曲线的“补全”计算处理，使复杂的卵型曲线计算变为简单的完整的平曲线要素程序计算，解决了互通立交匝道测量数据处理较为复杂的问题。     

科学、务实、奋进 打造活力五站镇魅力新村——肇东市五站镇掠影

五站镇位于肇东南部，松花江北岸，与哈尔滨松北区毗邻，距哈市中心仅20分钟车程，哈大高速公路、301国道纵贯全境．连接哈大高速公路与对青山互通的公路项目正在规划设计中．是面向哈市辐射肇东南部乡镇的中心型商贸重镇。     

上浦高速公路终点仙阳枢纽互通方案设计

仙阳枢纽互通为上浦高速与京台高速公路交叉处互通,既有仙阳互通为京台高速落地互通,考虑到既有仙阳互通连接线城镇化较严重,仙阳枢纽互通利用仙阳互通原址建设,既有仙阳互通向南移位重建,解决了既有落地互通区高度城镇化带来的拥堵问题,同时有利于荣华山组团的发展,符合地方意愿。     

淮南 从华东煤城到投资热土

淮南市是华东地区最大的煤城,同时,淮南的文化积累也相当深厚——中国人常用的成语里,竟然有120多条源于淮南!在矿业城市的富足(城镇职工收入多年领跑安徽)和文化资源的积淀下,淮南成为了一片怎样的投资热土?早先听说淮南,是因为这里曾是淮南王刘安编写《淮南子》的地方,还有橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳的古话。而真到淮南,则发现这是一片内涵极其丰富、正呈现巨大成长空间的热土。     

实例分析高速公路箱型桥顶进施工技术

XX高速公路台南互通简易辅道10+907.3941-11.5箱形框架桥工程正交与SS高速公路394+950处,采用对顶法施工。该框架桥采用东西两幅对顶,两幅长度分别为15.025m、16.135m,首先进行西半幅的试顶和顶进工作,而后进行东半幅施工。施工中采用9套千斤顶和油泵。千斤顶用中原预应力工艺设备厂的YDD3000台座式千斤顶,油泵用同厂配套的ZB2×2/50型电动油泵。     

基于价值工程的高速公路改扩建互通式立交设计方案评价

针对高速公路改扩建互通式立交设计方案的评价问题,文章采用了价值工程法选择最优设计方案。通过对设计方案进行功能性分析,在功能评价中引入AHP计算功能权重,降低权重确定的主观因素,从而提高方案评价的准确性。并对广州至清远高速公路新华互通设计方案进行了实证分析,研究结果表明该方法切实有效。     

高速公路绿化景观设计探讨

初步探讨了高速公路绿化最观设计中的块状、线状、点状的不同设计理念，针对互通、枢纽立交区；上下边坡；中分带；隧道洞口的不同选择树种，达到在车辆行驶状态下的动感景观。