深圳市旅游汽车出租公司

深圳市旅游汽车出租公司是深圳市旅游(集团)公司下属,以汽车营运为主,以汽车修配、保管及零配件供应为配套业务的国有专业运输公司,成立于1983年8月。现有营运车辆近300台,其中出租小汽车244辆,市内专线中巴44辆,省内旅游包车10辆,过港旅游大巴4辆,司乘人员500多人。汽车修理厂3500平方米,停车场4000平方米。公司年客运总量达500万人次,客运周转量9600万人公里。公司曾被深圳市委、市政府授予“深     

中国家庭汽车梦

如今在我国,平民老百姓拥有私人汽车日见增多。据最新统计,全国私人汽车已突破100万辆。这意味着,在我国道路上行驶的每5辆汽车中,就有一辆为私人所拥有。 十多年前,小汽车在我国还是官员级别的标志:高级领导坐红旗牌,部级干部坐上海牌,县长坐二一二吉普车。那时候,私人拥有汽车的数字几近于零。     

透视轿车消费中暴露出的若干问题

轿车进入家庭,是汽车工业发展的根本动力所在。2002年,我国轿车产量首次突破百万辆。但是,相对于13亿人口这个分母,百万辆只不过是一个微不足道的数字。近年来国内私人汽车的拥有量以20％以上的速度增长,但目前家庭汽车的拥有量仍然偏低。就国内汽车保有量比较大的北京市来看,每百户家庭拥有小汽车也不过12辆。     

南朝鲜打开美国汽车市场的策略

正当日本汽车频频遭到限额输美之际,南朝鲜小汽车却成功地打进了美国市场。 1986年,南朝鲜“现代汽车公司”原计划在美国销售10万辆“卓越”牌(EXCEL)小汽车,然而,仅短短四个月时间,就出售了48531辆。一年下来,总销售量已高达16.8万辆。并在美国西、东、南部31个州设立了162个代销点。这是“现代汽车公司”继1985年进军加拿大市场之后,创下的又一项惊人记录。     

加入WTO后我国汽车工业形势分析和应对策略

50年来，我国汽车工业得到了较大的发展，已经成为初具规模的工业体系，国际地位不断提高。1997年，1998年和1999年全球汽车总产量分别为5405万辆，5193万辆和5470万辆，我国汽车总产量分别为158万辆，163万辆和180．3万辆，分别列世界第11位，第10位和第9位。1998年和1999年全球轿车总产量分别为3733万辆和3866万辆，我国分别为50．8万辆和57万辆，分别列第14位和第13位。所以，从总量上看，中国已经是汽车生产大国。年产50万－150万辆经历的时间，国外十大汽车工业发达国家平均为9．5年，中国为5年（1991－1995），仅次于美国和日本。1995年中国就具备年产240万辆汽车的能力，目前的生产能力在280万辆以上，其中轿车100万辆以上。所以，不能简单地认为中国汽车工业发展太慢。另外，我国是世界上公认的最大也是最后一个潜在的汽车市场。     

中国轿车工业呼唤自主品牌

与全球汽车工业发展的步履蹒跚形成了鲜明对比的是,中国的汽车工业一直以飞快的速度发展。最新的统计数字表明,2004年,中国汽车产销量分别达到507．05万辆和507．11万辆,比2003年分别增长了14．11％和15．5％,其中乘用车产销量分别为231．63万辆和232．65万辆,同比增长分别达到11．99％和15．17％。中国已超过德国,成为继美国、日本之后的全球第三大汽车消费国,汽车工业已跃升为我国工业第五大支柱行业。     

导航涅槃卫星导航与位置服务兴起

上世纪八十年代,能买得起小汽车的中国百姓可谓凤毛麟角;如今,越来越多的国人开始了汽车轮子上的生活,驾车上下班、商务洽谈、出席活动、走亲访友、外出旅游等,汽车已经成为人们工作和生活不可缺少的一部分. 国家统计局统计公报显示,2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆,其中私人汽车保有量7872万辆,全国机动车领驾驶证人员达2.36亿人.伴随着中国"机动化"浪潮,车载导航在国内汽车市场得到了广泛应用.     

中国进入千万辆级汽车俱乐部

10月20日上午，在新中国汽车工业的摇篮第一汽车集团总部所在地长春，将举行2009中国汽车第1000万辆下线庆典仪式。中国汽车年产销突破1000万辆，进入千万辆级汽车俱乐部，是中国汽车工业和汽车市场发展的一个重大里程碑。标志着中国成为名副其实的世界汽车大国，并逐步由生产大国向产业强国目标迈进。中国汽车工业在国民经济中地位的不断提升，在世界汽车产业格局中的地位也日益凸显。     

论关税政策与重型汽车工业的发展

一、问题的提出纵览世界汽车工业发展史,各汽车生产国民族汽车工业的发展无一不是在国家精心制定的保护、扶植政策支持下发展起来的,保护政策最主要是依靠关税壁垒对本国汽车工业进行保护。我国重型汽车工业经过近三十年的发展已经进入了成长期发展阶段。国产重型载货汽车的生产能力已达1.5万辆,大客车生产能力达0.5万辆。国内重型汽车市场需求在2万辆左右。从近期看,国产重型汽车在数量上已基本可以满足国内市场需求,只在车型上尚有部分品种暂时不能满足需要。     

中国一汽集团：从老国企到现代汽车龙头企业

从年产6万辆到年产100多万辆 一汽被誉为我国汽车工业的摇篮。1956年7月13日．一汽以制造出国产第一辆“解放牌”汽车．实现我国汽车工业零的突破而载入中国汽车工业的发展史册。     

南朝鲜汽车工业发展概况

南朝鲜汽车工业创建于六十年代初期,1962年汽车产量不足1,800辆。到了七十年代由于南朝鲜当局推行汽车工业振兴计划,汽车工业有了很大的发展,1979年产量已达20.4万辆。但是1979年第二次“石油危机”以后,它     

汽车工业发展咋就这么慢

5年前,中国汽车年产量为140万辆时,一个研究单位对中国、日本、韩国3个国家在年产汽车140万辆时发展汽车工业的5大要素进行统计对比。研究结论是中国在技术人     

美国车商乐不起来了

近年来，尽管美国汽车制造厂商汽车销量稳步上升，但其市场份额却在下降，海外竞争对手正在不遗余力地推出更吸引人的新产品，新款汽车越来越多，竞争在日益加剧。 美国市场正被瓜分 如同红红火火的网络公司股票一样， １９９９年，美国人购买了 ２２００万辆新的小汽车和卡车，大大超过了 １０年前１６００万辆的纪录。为了满足市场需求，汽车制造厂开足了马力，加紧生产，世界各地的经销商也是生意兴隆。近两年美国汽车业出现大幅增长势头，销售利润非常丰厚，这也是因为客户比以往购买了更高利润的豪华车和轻型卡车。一般来说，汽车制造…     

未来的汽车———联邦德国莱茵地区技术监督协会主席古尔曼教授谈汽车的发展趋势

到本世纪末,联邦德国全国汽车将增加25％,达到3100万辆。在18岁到89岁的居民中,将有70％的人执有驾驶小轿车的执照。其中,60岁以上的从目前的11％增加到21％。人们对汽车发展的共同要求和愿望是安全、污染小、节约燃料。 1979年联邦德国因交通事故死亡19000人,1984年下降到11000人,但死亡率仍然太高,至少应降低到6000人以下。1984年交通事故造     

华泰汽车文化营销胜出SUV市场

今年以来,SUV市场可谓风起云涌.据汽车工业协会统计数据显示,2007年1至8月份SUV产销量分别为21.62万辆和21.72万辆,同比增长48.48%和49.78%.业内人士预测,2007年将成为中国汽车市场名副其实的"SUV年".     

节能环保 无须追赶2008

毫无疑问,节能环保是汽车工业可持续发展的必由之路.尽管汽车工业已经成为我国的支柱产业,但节能环保问题正成为制约其快速发展的瓶颈. 如今,节能环保型汽车早已成为世界汽车消费的主流.欧洲、日本等发达国家和地区节能型小汽车占绝大多数.随着油价不断上涨,我国节能小汽车增长迅速,但比例仍然偏低,中国汽车的节能环保课题还任重道远.     

汽车经济：21世纪的新兴服务业

汽车，在我国不但是支柱产业，也是潜在的新兴服务产业。改革开放以来，我国一方面每年进口数以万计的各国品牌汽车，另一方而又引进合资了大众、通用、丰田、本田、戴克、现代、依维柯等数十家汽车企业，同时，在振兴民族汽车工业的热潮中又创办了奇瑞、吉利、哈飞、中华等多家民营、股份汽车企业，2003年轿车产量突破200万辆，2020年有望达到600万辆，全国个人汽车保有量达到1200万辆，成为世界第三汽车拥有国、     

汽车工业“羊年之运”

入世之前，国内媒体谈论汽车工业，几乎都是凄风苦雨。然而当2002年过去的时候，舆论似乎都倒向了另一个方向，专家们的预测成为人们嘲笑的对象。汽车市场“出乎意料”的好，不但使专家大跌眼镜，也使汽车厂家喜出望外。国家计委在一篇报道中说：“入世第一年，汽车工业凯歌高奏”。国家保护，外资帮忙，风调雨顺，皆大欢喜2002年1－11月，国内汽车产量为295.65万辆，比上年同期增长38.15％；其中轿车产量97.08万辆，同比增长50.89％。预计全年汽车产量在320万辆左右，其中轿车108万辆左右。汽车行业的经济效益也非常好。1－10月，全行业完…     

巴黎的公共交通事业及促进其发展的政策

一、巴黎城市交通的主要矛盾及其战略决策巴黎市内人口为230万人。市区面积为105平方公里。包括巴黎市和周围七省组成的巴黎地区总人口为1000万人,面积为12000多平方公里。巴黎地区注册私人小汽车370万辆,其中巴黎市为90多万辆;大型商业和旅遊车45万辆,其中巴黎市为9万辆;巴黎市内拥有出租汽车16000辆。     

广东省汽车工业发展的现状、问题和对策

1994年,全国生产各类汽车140万辆,其中广东2.62万辆;产值1650亿元,其中广东 28.6亿元;广东占全国的份额分别为1.87%和1.7%;广东的汽车工业明显落后于全国,并有被淘汰的危险.广东汽车工业存在的问题可以概括为:散、小、乱、低、慢.造成广东汽车工业落后的原因是:认识不足,未把汽车工业真正摆上重要位置;体制不顺,统筹协调乏力;发展路子有偏颇,同外商合作策略失当;投入分散,力度不足.作者建议:下决心把汽车工业搞上去,使之成为广东经济新一轮起飞的龙头;成立省振兴汽车工业领导小组,由一名省领导亲自挂帅,集中管理,强化调控;突出重点,集中力量上规模并加强与中央沟通,力争中央的计划支持.