共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
国Ⅳ实施在即,对于使用哪种技术路线,国内多数主流厂家更倾向采用后处理技术。因此,作为满足国Ⅳ排放标准的关键组成部分,后处理系统的一致性对于整车质量有着重要影响。也可以说,国Ⅳ能否落实好,后处理系统的生产一致性能起到关键作用。那么,目前后处理产品还存在哪些生产一致性方面的问题呢?尿素须标准化SCR技术是实现国Ⅳ排放水平的主要方案之一。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,其与氮氧化物在SCR催化反应 相似文献
2.
国Ⅳ实施在即,各企业在为最后的冲刺摩拳擦掌之际,德国曼却另辟蹊径,推出了不需要后处理便可实现国Ⅳ排放标准的技术路线,引起行业广泛关注。为进一步了解德国曼公司国Ⅳ的准备进程以及新技术的详细情况,5月30日,《商用汽车新闻》记者对德国曼公司相关负责人进行了独家专访。 相似文献
3.
很早就有人预测,柴油车国Ⅳ排放标准的实施将会使尾气后处理市场迎来商机无限。然而随着国Ⅳ排放标准实施的一拖再拖,很多尾气后处理企业的处境变得越来越尴尬和窘迫。近日,随着国家工信部第27号公告的出台,国Ⅳ排放标准实施时间终于尘埃落定,《商用汽车新闻》记者也第一时间了解到了尾气后处理行业对此的相关看法。发展机遇姗姗来迟近年来,随着我国经济建设的不断发展,对环境造成的污染问题已越发凸显,其中,以雾霾为主的大气污染尤为严重。有数据显示,形成雾霾的主要污染源来自于多种途径,机动车尾气排放就是其中之一,而重型柴油车则是其中的"重犯"。 相似文献
4.
柴油机国Ⅳ排放标准将于2013年7月1日正式实施,排放标准的升级也对发动机零部件企业提出了更高的要求。零部件企业为了满足国Ⅳ排放要求,也都进行了产品研发和技术升级,为国Ⅳ排放升级的实现作出了努力。在2012年12月28日举办的第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选颁奖典礼上,除各大主机厂与会之外,发动机相关配套企业也参与其中。为了解中国内燃机工业上下游产 相似文献
5.
国Ⅳ标准实施时间的再次推迟,可以说在多数人意料之中。那么,2013年7月1日的实施日期是否已是最后通牒?接下来的一年半时间,对产品、产能、服务和油品、尿素等实施国Ⅳ需要直面解决的问题,内燃机行业如何看待和应对?为此,《商用汽车新闻》记者专访了中国内燃机工业协会副秘书长魏安力。《商用汽车新闻》:您如何看待环保部在2011年底高调出台的《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》(以下简称《公告》)?魏安力:作为内燃机工业的一员,我认为内燃机工业履行社会责任的时候到了。国Ⅳ排放法规的实施时间从 相似文献
6.
对于曼不使用后处理技术的路线,上海日野发动机有限公司总工程师孙崎猜测,这种技术可能是指不使用尿素等添加剂,但还要配合EGR技术。"如果不使用SCR和EGR技术,单凭机内净化是无法满足排放标准的。"孙崎表示,机内高压喷射虽然可以解决颗粒排放的问题,但副作用是氮氧化物会随之提升。如果不使用EGR,氮氧化物是无法处理的, 相似文献
7.
7月8日～10日,由中国汽车技术研究中心举办的"中国汽车高新技术发展国际论坛"暨"中国国际汽车制造技术及关键零部件展览会"(AUTOTEC2013)在北京国家会议中心举办,广西玉柴机器股份有限公司携带多款最新产品亮相,该公司总工程师林志强在现场接受了媒体采访。国Ⅳ储备循序开展 相似文献
8.
由中国内燃机工业协会和中国汽车工业协会主办、《商用汽车新闻》承办的"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术研讨会"将于3月28日、29日在京召开。除邀请发动机厂参加,会议还邀请配套企业一同参与。在本次研讨会上,与会企业将以技术报告的形式与全行业分享其在研发国Ⅳ产品历程中的经验和教训。研讨会将促进业内技术交流2011年12月29日,环境保护部发布公告指出,将于2013年7月1日实施国Ⅳ标 相似文献
9.
在5月23日举行的城市配送车辆推介会之前,北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》(DB11/T 761—2010)(以下简称《标准》)已于201 1年4月1日正式实施。目前实施现状如何?对这一可能推至全国的举措,经销商和企业作何反应?现状不乐观"去年《标准》刚发布时,大家都很重视,但后期淡了很多,肯定是管理出了问题。"北京荣城广业汽车贸易有限公司总经理王 相似文献
10.
首先,本文从坚持科技攻关,实现项目突破这一角度,来说明提高石油钻井提速技术应遵循的发展方向,论证了在科技攻关实现的基础上所取得的成就,包括钻完井技术更加完善、风险探井技术实现突破以及水平井技术持续推进这三个方面;接下来,又从加强科技攻关,创新技术业绩的角度,指出今后石油钻井提速应实施的战略目标,包括落实科研项目,带动技术进步,以及完善激励机制。 相似文献
11.
12.
"目前最大的问题还是集中在油品上,硫含量太高。"北汽福田汽车股份有限公司电控标定所副科长雷卫告诉《商用汽车新闻》记者,技术部门做过试验,油品问题对车辆伤害很大,一是尾气排放难控制,导致冒烟;二是硫含量不达标,发动机燃烧不充分。"我认为这是很关键的因素。" 相似文献
13.
我国一直都在强调节能减排的重要性,而商用车是其中很大一块。第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选正是对节能减排意识的普及,是很好的宣传节能减排意义和技术的平台。同时,众多发动机及零部件企业参与到评选中来,通过竞争来推动技术应用和发展,因此活动的再次举办意义深远。众所周知,柴油机的工作方式导致其容易产生颗粒物和氮氧化物排放,在降低排放方面面临很大的挑战。面对排放法规日趋严格的约束,柴油机行业主要围绕机内和后处理两方面做工作。 相似文献
14.
国Ⅳ的即将实施,对于以柴油为主的重型商用车而言,SCR(尿素后处理)技术路线似乎已成为国内众车企的必然选择,这对于美丰来说无疑是个好消息。连续出现的雾霾天气使得机动车排放标准日渐严格,国Ⅳ排放标准"按时实施"基本确定,再次拖延的可能性很小。今年2月18日,被称为PM2.5防治纲领的《环境空气细颗粒物污染防治技术政策(试行)》(征求意见 相似文献
15.
关于"非典型"技术路线,在此前于辽宁辽阳举行的"推动贯彻实施国Ⅳ排放标准工作会议"上,中国内燃机工业协会副会长兼秘书长邢敏曾明确表示,不希望在国Ⅳ阶段再出现"非典型"路线,否则将对企业的积极性造成巨大打击。他希望政府有为,希望企业认真执行,不要投机取巧,应该树立诚信企业的品牌意识。 相似文献
16.
近日,第三届东亚峰会于11月21日在新加坡举行,峰会签署并发表了《气候变化、能源和环境新加坡宣言》。这再次引起了人们对于清洁能源的关注。在环保和排放问题上,欧美是先行者.在中国国内为国Ⅲ排放标准紧锣密鼓准备之时,欧洲已经开始考虑欧Ⅵ排放标准。本期,小记将为您介绍美国EPA以及欧盟排放标准的最新动向。 相似文献
17.
国Ⅳ标准实施时间敲定,北京、上海等城市更要率先实施国Ⅴ标准,对于国内发动机企业来说,注定迎来又一阵"血雨腥风"。各家发动机企业准备好了吗?产业链准备好了吗?即将召开的"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流研讨会"(以下简称国Ⅳ研讨会),将对行业在技术层面的发展诉求有所反映。正因为如此,发动机企业纷纷抓住机会,利用这一平台来交流、沟通。而在排放标准实施时间上不再有区别对待的轻型发动机企业,自然也不例外。 相似文献
18.
2012年3月28日,"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会"在京召开。既然是技术交流会,肯定少不了技术人员,除了企业的专业技术研发人员,也有高校教授与会并作研究报告。此外,组委会还邀请了国外研究机构作报告、介绍经验。"交流会很有必要"、"收获很多"、"以后应该多办这种类型的交流会"、"很实在",《商用汽车新闻》随机问几位与会人员,就能听到这样的回答。再仔细看看报告,企业愿意把投入几个亿元人民币、花费好几年时间研发、测试的结果拿出来与大家分享,相信每一名做技术的人都能明白其意义所在。 相似文献
19.
"实施国Ⅳ排放标准,斯堪尼亚已经完全准备好了。"斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池告诉《商用汽车新闻》记者:"之前,我们主推EGR技术,但是考虑到中国油品不达标等问题,SCR技术应该是最合理的技术路线。"对于曼不采用后处理系统的技术路线,何墨池表示,斯堪尼亚也有相似的技术手段,但油品是该技术的最大阻碍,一旦油品不符合标准,对发动机的负面 相似文献
20.
去年底,环境保护部发布第92号公告,明确《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(国标GB17691-2005)规定的第四阶段排放限值自2013年7月1日起实施。国Ⅳ排放法规实施时间再次推迟,业内一致认为这已是最后通牒。如何在剩下的时间里解决目前面临的问题和挑战,更好地迎接国Ⅳ标准的实施, 相似文献