本报独家调查甘肃庆阳校车运营现状 校车运营补贴 亟待政府出手 35辆校车嗷嗷待哺

甘肃庆阳因校车事故而声名大噪。接着,又因高调采购校车而频频在中央级媒体露面。3月11日15时许,刚踏入庆阳市西峰区,一辆被漆成黄颜色的面包车呼啸而过。当天是周日,车上应该没有学童。可是,贴了深色膜的车窗玻璃,还是给人留下平日也许超载的想像。3月12日9时15分,从     

正宁县:经费卡住校车运营

《商用汽车新闻》记者原本以为,作为引发全社会对校车安全高度关注的事故发生地,又有政府停购公车购置校车的支持,庆阳市正宁县的校车运营环境应该颇为良好。然而,实地走访后,却发现过于乐观。提倡就近入学降低校车需求据正宁县教体局副局长彭正介绍,"11·16事件"(当     

郑州试水定制校车服务 校车运营:仍然摸着石头过河

自从校车开始进入公众视线以来,围绕校车的诸如生产、制造、购买、运营、维护等问题的讨论就没有停止过。随着校车新国标以及各项技术标准的不断制定实施,校车在生产制造已经逐渐规范并且渐入佳境。但是在购买和运营的环节没有太多成熟的经验可供借鉴,校车的运营模式仍然在不断摸     

北京校车试点20日正式启动 校车运营探索迈出“第一步”

近日,《商用汽车新闻》记者多方打探后获悉,由北京市教委和交通委部署,朝阳区教委具体落实的朝阳区校车试点于5月20日正式启动。校车运营方为北汽集团旅游客运分公司和首汽集团旅游车公司。至此,北京市在校车运营方面的官方探索终于迈出了关键性的第一步。曾规划使用专用校车4月29日和30日,多家媒体传出消息,北京市将千方百计解决校车问题,今年年内,全市各区县将开展校车试点。试点将率先在朝阳区和海淀区进行试点,然后将试点效果反映给北京市交通委和市教委的学校护勤处,     

汤玉祥:校车亟待健全运营体系

作为推动校车发展的先行者和领导者,在今年全国"两会"上,全国人大代表、宇通集团有限公司总裁汤玉祥再次带来关于校车的议案,内容为"关于建立健全校车运营法律法规,加快校车融入学生生活的建议"。不同于去年推广使用专用校车,今年汤玉祥把重点放在标准、运营体系的完善上。《商用汽车新闻》:为什么今年议案方向再次围绕校车?汤玉祥:近年来,在党和政府与社会各界的关心支持下,在众多企业的努力下,我国校车技术、标准有了初     

校方:校车牌照审批难

北京美华彩苑幼儿园地处北京,在校车运营方面也有着重要的代表意义。北京美华彩苑幼儿园是今年3月正式设立的民办幼儿园,也是北京市目前最大的单体幼儿园,已有200多名生源。"学校成立之初,便希望能够为学生提供优质的学习环境,无论是硬件还是软件设备等。所以。当时购置校     

校车运营需要政策给力

与其他客运车辆一样,校车与校车运营也是一对孪生姐妹,校车运营模式的成败直接决定着校车市场的好坏。而当下校车市场之所以难以有所突破,瓶颈就在于运营模式的混乱。经过《商用汽车新闻》记者的调查,目前按运营主体的不同,校车运营模式可分为三种:学校运营、第三方租赁、个体接送。     

财政拨了款 校车跑得欢

和庆阳市所辖的其他区县比起来,宁县的幼儿园学童们无疑是幸福的。因为他们更早地享受到了专用幼儿校车提供的接送服务。"我们以前也有校车,只是安全装置没有这5辆专用校车齐备。"3月12日,宁县县城幼儿园相关负责人薛女士(化名)告诉《商用汽车新闻》记者。政府承担校车运营费用     

固执袁永华 就用好校车

袁永华最近很忙,不光是因为幼儿园招生火爆,还因为他手头的那辆宇通"长鼻子"专用校车。"这辆车就是活动广告,齐家楼幼儿园快成定点接待单位了。"作为齐家楼幼儿园的董事长,袁永华笑道。齐家楼幼儿园规模不算很大,目前在园学生232名,而袁永华原本计划今年招生220名。"没办法,都是乡里乡亲的,最后还是多收了一     

校车运营 诸城各方有话说

4月28日－30日，2012中国校车百强巡展在山东诸城举行，通过校车进校园、校车巡游、校车安全宣讲和研讨会等一系列以校车为主题的活动，为校车在诸城的推广搭建了重要平台。     

一名校车业务员的庆阳故事

在没有见到宇通客车甘青宁蒙大区庆阳区域销售经理马新岭时,他的热情周到就让《商用汽车新闻》记者颇为感动:主动帮不熟悉情况的记者提前订好酒店,介绍更加便捷的乘车路线,提前联系好从西安机场直接到庆阳酒店的车辆,让记者省去了很多不必要的环节。扔掉铁饭碗变身宇通兵1994年,17岁的马新岭     

校车难卖难在哪儿

无论如何,现在市场上的校车需求不可谓不大。同样,也不可否认,校车市场这两年虽有起色,增幅却实在算不上可观。在不算可观的校车市场里,如果再去掉因为混淆概念而算进来的非专用校车和不符合相关标准的接送学生车辆,真正符合国家标准的专用校车数量就     

海格提供可持续校车运营模式

随着社会各阶层对校车安全的重视以及政府一系列校车规范的出台,专业的校车运输公司渐渐兴起,可持续发展的校车运营模式也在逐步摸索之中。与普通客车相比,校车运营时间短,盈利能力有限,在安全性方面有更高的要求。如何在确保校车安全性的同时帮助校车运输公司解决实际运营困难,增强校车运输公司的盈利能力?专业校车有诸多特殊安全装备,驾驶员如何正确应用、如何应对突发事件和进行安全引导?如何实     

校车运营尝试公交化

近日,为继续落实校车全覆盖工程,邯郸市交通运输局和市公交总公司决定在去年主城区19条公交线路开通学生专车线路的基础上再开通14条公交学生专线,为学生上下学提供更加安全、便捷、经济、舒适的乘车条件。开通后,邯郸市公交学生专线总数达到33条。此前就有业内专家表示,     

上牌难不减校车运营热情

日前,教育部等20部门联合发出《关于贯彻落实(校车安全管理条例)进一步加强校车安全管理工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》要求在今年秋季开学后开展一次专项治理,依法收缴并强制报废机动车,严格依法处罚机动车驾驶人和所有人,对使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务,或者使用未取得校车驾驶资格的人驾驶校车的,要严格依法处罚。在《商用汽车新闻》记者走访珠三角市场的过程中,校车也是重点之一。时至9月,新学期就要开始,校车安全不仅牵动着父母的心,更是全社会的关注重点。中标企业同样难上牌"很激动能中标,为佛山市狮山镇的公立学校提供校车服务。公司也有很多年的校车     

二三线城市专用校车难觅踪影

从2011年1月9日起,河南省对学生上下学乘车情况进行排查,严禁故障车、拼装车等非法营运车辆接送学生上下学。自湖南衡南县松江镇发生校车坠河惨剧后,各地纷纷开抓校车安全问题。其实,早在2010年4月,广州就曾开展过一次校车集中整治大排查,结果显示,千余辆校车均存在不同程度的安全隐患,不合格车辆接近1/3。在广州这样的大城市尚且如此,其他地方的情况又如何呢?日前,《商用汽车新闻》记者对国内一线及二三线城市的校车使用情况展开了调查。     

美国校车运营主体存争议

无所不在的黄色校车成了美国一道独特的风景线,这些校车每天运送几百万学生往返于学校和家庭之间,承担着几百万学生的安全,责任重大。     

庆阳归来 校车安全四追问

回京途中,在机场书店闲逛时,笔者看到一本时尚类杂志,封面上赫然将《全球校车调查》的标题放在显眼的位置。还未从庆阳校车市场调查带来的疑惑中走出来的笔者,突然就有了强烈的挫败感和庆幸感:前者在于迟迟未能规范启动的校车安全运营;后者则来源于社会关注度之高,已然超出预期,借力打力的时机早就成熟。有鉴于庆阳校车运营现状,有感于社会关注与实际     

纳威司达:校车安全是系统工程

我们看到了国内校车市场的潜力,却没想到释放得这么快。12月10日,在媒体见面会上,纳威司达相关人士如是表示。在今年4月的上海国际车展上,纳威司达带来了一款47座的校车参展。不过,当时还未预料到国内校车市场会突然有放量趋势的纳威司达,甚至都没有专门安排讲解员,那辆展车也在车展后被运回了美国。明年的北京国际车展上,纳威司达会带来2款校车产品。上述相关人士告诉《商用汽车新闻》记者:而且,这两辆校车在车展后会留在国内。     

有了好标准 更需好政策 专用校车申报仍有待规范

8月4日上午,位于陕西省西安市南郊一家幼儿园的工作人员开着一辆黄色车身的宇通校车,赶到西安市雁塔区教育局申请校车证明,然后再到车管所办理牌照。在之前的7月31日,同一个城市,西安一家幼儿园发生惨剧,一名两岁大的女孩因被遗忘在幼儿园接送孩子的校车内不幸身亡。西安市相关部门越发意识到校车安全的重要性。