跃进轻卡翻身记

一个步入颓势的轻卡品牌想要轻松翻身,这在业界是一件不被看好的事情,但跃进近年的表现却让人刮目相看,跃进到底发生了哪些变化?是如何翻身的?2012年9月26日,南京依维柯新款高端轻卡"超越"在南京下线,"超越"系列是南京依维柯首款定位高端市场的轻卡产品。尽管2012年商用车市场销量下滑,但南京依维柯依然逆势增长,跃进"超     

瞄准利润 车企营销推陈出新

近几年,高端轻卡成为增速较快的细分市场,不少车企都瞄准了这一领域,竞争日趋激烈。那么,是什么原因让车企纷纷进入该市场?对于动辄10多万元的高端轻卡而言,车企、经销商又用怎样的营销手段销售车辆?盈利能力高"近些年,高端轻卡一直呈现增长的态势,加上一些从经济型轻卡转型而来的高端轻卡,年销售规模已达到20万辆     

高端轻卡谋定而后动

9月底,南京依维柯高端轻卡——超越正式下线,这是上南合作后推出的首款同步面向国内外高端市场的轻卡车型。随着我国经济的发展和用户购买力的增强,轻卡正在向高端车型转变。超越的推出将给高端轻卡市场带来哪些影响?高端轻卡市场又将产生哪些变化?让我们来听听3位轻卡经销商的看法。     

校车市场的发展趋势及政策建议

2012年，我们判断客车市场将有12％的增幅，其中，校车的销售增量有望达到1-2万辆，将导致行业增幅提高约4个百分点（关键在于校车法规，校车的公益性已经得到认定，如果明确了政府买单问题，未来几年校车需求将持续实现爆发式增长）。     

轻卡市场下半年或打翻身仗

近几年,轻卡市场销量呈现逐步增长的趋势。但自从2008年受N2类车型实施国Ⅲ标准及金融危机影响,增幅有所放慢。2009年,受国家经济振兴政策、汽车产业优惠政策、燃油政策的刺激,需求释放,市场容量达到130万辆,同比增长达33.4%。延续上一年的良好势头,2010年轻卡销量达到196万辆,同比增长26.13%。2011年1～4月,轻卡销量仅为70.9万辆,同比下降0.73%。＂汽车下乡＂政策的退出,对轻卡市场影响较大,同时,前两年的高速增长,在一定程度上部分透支了今年的市场增量。     

国内外草甘膦市场概况及预测简

2012年全球农药市场规模达到536．35亿美元,同比增幅为6．6％,这是继2011年世界农药市场规模首次超过500亿美元之后,继续较快的增长。其中,除草剂所占份额稳定在44％左右,是最大门类的农药。市场的快速增长也提振了采购商的信心和采购愿望。受此影响,我国农药行业2012年产销两旺,效益提高,草甘膦市场经历了2008年金融危机后的3年低迷,终于呈回暖态势。     

2006轻卡行业“老牛拉慢车”

与2006年红红火火、鏖战正酣的重卡行业相比,2006年呈现在人们面前的轻卡市场可以用“平平淡淡才是真”来形容。与2006年增幅接近30%的重卡市场相比,2006年13%增幅的轻卡行业呈现的是一种“老牛拉慢车”的不瘟不火景象。2006年的轻卡市场仍然是“老三样”:增幅一     

中国汽车市场变局

2011年对中国汽车产业而言是一个五味杂陈的年景,受宏观经济环境及紧缩政策影响,整体车市在前两年的极度红火之后迅速转向平淡,自下半年开始,中国汽车产销量出现了27个月以来的首次下降。唯独中高端及高端市场却逆势增长。寒冬?拐点?在多方调控措施的重压下,中国汽车市场在2012年将何去何从?下一波爆发力会由哪些支撑点来驱动?故事就从异常火热的中高端市场开始讲起。     

各界人士献计献策 轻卡行业下一个50年如何发展 “抓”发动机核心技术、应对国际化新挑战、掌握标准话语权

中国轻卡行业下一个50年该如何发展? 3月29日,"中国轻卡五十年与科学发展高端峰会"在总结并肯定过去50年辉煌成绩的基础上,引出了这个新的话题。N1类轻卡发动机达标成难题发动机核心技术缺失,已经成为我国轻卡行业发     

2002年轻型汽车行业一瞥

２００２年，轻型车市场表现略弱于汽车整体水平，但接近持平，是近年来的较好成绩。轻卡的增幅大大高于货车整体水平，轻客同整个客车市场相比略显滞后。市场概览２００２年轻卡型厢货车（轻卡加装封闭式货厢）迅速增长。这类车型或属于专用车、改装车，出自改装车企业，由于货厢生产技术不复杂，故市场中普遍存在用户自行加装货厢、小作坊生产货厢的情况。皮卡在轻卡中的比例稳定在２０％以上，随轻卡的大幅度增长而增长，而且出口比例较大。全年轻卡（含皮卡）价格仍在下降。中低档车型占主流，市场中未出现畅销的全新高档轻卡品种。如果…     

新疆轻卡市场进入淡季

2010年新疆地区的重卡销量突破10000辆,在十二五(2011年～2015年)期间,这一数字将至少增长到12000辆以上。目前,新疆各地区的工程建设如火如荼,再加上矿产资源运输,重卡市场需求巨大。那么对于轻卡行业来说,是不是也有着与重卡同样的发展前景呢?本期柠檬茶座邀请了3位新疆地区的轻卡经销商,请他们介绍一下新疆目前的市场状况。     

轻型车苦乐不均

2011年，轻客和轻卡市场出现了截然不同的情况。轻客保持增长2010年，轻客销量增幅达到26．42％，这是近10年来增幅最大的一年。不过，由于考虑到国家加强宏观调控、固定资产投资增速放缓等因素，轻客用户群体中的中小企业、私营业主的经营压力增大，购车需求将被压抑。再加上轻客出口主要目的国政局动荡的影响，所以在2011年年初，各轻客企业对今年的市场判断较为谨慎，普遍认为增速保持在10％左右。     

市场转淡 增幅放缓 轻卡市场2008的三宗“最”

3月销量冲高,之后一路下行,这是2008年中国轻卡市场销售的大体走势。国Ⅲ切换和金融危机所带来的冲击,更进一步加快了市场下行的速度。2008年1～11月,中国轻卡市场同比增幅为6.95%,而1～7月,市场增幅仍保持在16.54%。轻卡市场转向疲软     

轻卡两年半 老树发新芽 个头在悄长

2006～2008年上半年,短短的两年半时间,轻卡行业却发生了不少事件,《商用汽车新闻》记者从中挑选出几件大事。这些事件都昭示着行业今后的发展动向和竞争态势。大事一:欧系、日系之争2006年3月,南京依维柯与意大利依维柯公司联手推出高端长头轻卡——欧霸,在国内"铃"声一片的轻卡市场上第一次出现了欧系轻卡的概念,南京依维柯也希望借欧霸之力与日系轻卡在高端市场上一争高下。     

关于塑料管道行业健康发展的思考

2012年是"十二五"发展规划实施的第二年,也是我国塑料管道行业转变发展方式,优化产业结构,提升发展质量的关键时期。2012年在克服宏观经济和房地产开发增速放缓、资金压力加大等困难的情况下,在全行业的共同努力下,我国塑料管道行业依然保持持续发展。据统计分析,2012年塑料管道生产量为1100万吨,较2011年增长10%,再创历史新高。在新产品研发、高端市场开发、高水平技     

工程专用车今年日子不好过

刚过去的2011年,工程专用车市场呈现冰火两重天的景象。在2010年实现爆发式增长的混凝土搅拌车,201 1年的产量与同期相比略有下降,为6.52万辆;粉粒物料运输车的需求继续萎缩,在2010年同比下降10.91%后,2011年的同比降幅达29.09%。在此惨淡背景下,2012年的工程专用车将有什么表现?今年整体形势堪忧面对这一话题,国内部分重卡企业和专用车企业均表示不乐观。"2012年,工程类     

轻卡动力“芯”升级

在本届上海国际车展上,共有6家企业携轻卡赴约,分别为福田汽车、东风股份、江准汽车、南京依维柯、金杯轻卡和五征汽车等。据不完全统计,6家企业所展出的轻卡大约有20辆左右,其中有5家企业发布了新款车型。这些轻卡车型有哪些看点呢?从展示的高端轻卡来看,产品越来越多,竞争也逐渐激烈,后续市场的争夺更加扑朔迷离。而中低端轻卡则显得较为冷清,主战市场仍以城乡物流为主。     

上半年出口增32.7% 大型客车表现最好 出口成客车行业增长推进器

根据中国客车统计信息网统计,2011年1～6月,中国客车出口12430辆,与2010年同期9367辆相比,增幅达32.7%,而客车行业1～6月的整体增幅仅为12.4%,远大于行业的增幅。由此可见,出口为今年上半年客车市场的增长作出了较大贡献,是促进上半年客车市场增长的生力军。从出口额来看,2011年1～6月,客车出口销售额为385997.57万元,同比增幅为50.59%,比销量上升的幅度要大,说明中国客车市场出口的车型档次越来越高,单车平均价格越来越高,因此出口的利润空间将越来越大。     

奥铃CTX国Ⅳ新品上市

1月11日,福田汽车在2011商务年会上正式发布奥铃CTX国Ⅳ新品,这款配装康明斯ISF3.8升动力的新车型,展现了奥铃在中高端轻卡市场上的领先优势。奥铃在福田汽车战略业务中占有非常重要的地位,它定位于中高端轻卡市场,致力于以技术进步引领中国中高端轻卡,推动中国轻卡升级换代。奥铃的销售一直以‘客户的升级换代车型'为主。福田汽车奥铃品牌总经理、营销公司副总经理赵建民介绍说:近两年,     

高端轻卡市场看好

3月9日，东风汽车凯普特N系轻卡正式上市，高端轻卡市场再添新军。目前，高端轻卡市场已有江铃、庆铃、福田欧马可、江淮帅铃Ⅲ等车型同台竞技。高端轻卡的市场容量有多大（7营销工作应该如何开展（7本期柠檬茶座邀请4位高端轻卡经销商，请他们谈谈目前的高端轻卡市场。