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近日关于自主品牌的讨论突然之间又多了起来,始作俑者是龙永图,此君在不久前召开的“花都汽车论坛”上放言:“不能够为了自主品牌而搞什么自主品牌。”此言一出,当即惹恼了台下的原机械工业部部长何光远,何老当即站起来痛批“龙氏歪论”,弄得一向雄辩的龙永图不得不用“历史会证明一切”草草收场。 相似文献
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沈小雨:最近有两个话题引起社会的关注,一个是龙永图与何光远在广州关于汽车自主品牌的议论。一个是温家宝总理关心小排量汽车的问题,要求各地政府取消歧视限制小排量汽车的有关法规,鼓励小排量汽车的发展。 相似文献
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今年全国"两会"上,全国政协委员、中国一汽集团进出口有限公司总经理李维斗带来的提案,是关于"中国汽车产业升级"。虽然话题不新鲜,但是自主品牌主要集中在商用车和乘用车的中低端,口碑不高、盈利能力差的问题依然存在。中国汽车工业高速发展时,这些问题或许不被重视、不够突出,但随着今年汽车市场增速放缓,中国汽车工业到了 相似文献
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我国自主品牌汽车产品发展正进入一个重要战略机遇期,奇瑞、华晨、吉利、哈飞等部分国有、民营汽车企业看到并抓住了这一难得的机遇,大胆地进行自主品牌产品的开发实践。 组织方式 哈飞、华晨、奇瑞、吉利在开发组织上的共同特点是,以我为主,广泛灵活地利用国内国际资源,积极参与开发,培养锻炼人才,拥有自主开发的产品,初步创立了企业自己的自主产品品牌。 相似文献
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从1999年提出自主创新工程的提案后,一晃15年过去了,全国政协委员、湖北省经济和信息化委员会副主任胡树华今年带来的提案依然是关于自主创新工程的。汽车行业提自主创新提了多年,虽有成绩,但是并不令人满意,尤其是从去年开始,自主品牌遇到了很多问题,面临着发展的瓶颈,中国汽车工业自主创新之路该怎么走,成为业内有识之士一直在思索和探讨的话题。在报道全国"两会"之前,就有业内人士希望《商用汽车新闻》记者带给代表委员一个问题:自主创新的 相似文献
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在贯彻科学发展观的背景下,新能源汽车成为了今年汽车界"两会"代表最热的话题之一。如何让自主品牌汽车与世界接轨?如何解决汽车增长所带来的能源消耗和环境问题?如何确保中国汽车产业健康发展?是汽车行业景为关注的问题。大力发展新能源汽车,则成为解决这些问题的重要途径。"鼓励新能源汽车发展,在一定范围内进行示范运营,推动新能源汽车产业化。"全国政协委员、合肥工业大学副校长赵韩提出了这样的建议。对新能源汽车的 相似文献
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吴兴良 《航空工业经济研究》2005,(5):20-22
中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕,自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位?自主品牌汽车将如何发展?探讨这些问题,对于我国汽车工业发展具有一定意义。 相似文献
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自主品牌原本是奇瑞、吉利等民族汽车工业的代名词,但最近合资汽车企业也加入这一阵营,并已经成为一种潮流。在继广汽本田发布自主品牌“理念”、上汽通用五菱启用“宝骏”、东风日产友布“启辰”之后,神龙汽车也在最近公布的发展规划中,提出了启动合资企业自主品牌的计划。此外,一汽丰田、东风本田等也在紧锣密鼓地筹备推出合资公司旗下的全新自主品牌。 相似文献
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中国自主品牌汽车出口与企业国际化分析 总被引:1,自引:0,他引:1
出口与出路在国际汽车市场上,除了传统的货车,一直以来很少能看到中国制造或中国自主品牌汽车的身影。中国制造的汽车几乎悉数销于国内,自主品牌的国外生产基地也屈指可数。相比之下德国、日本和韩国的汽车工业经过几十年的发展,出口比重很高,根据CSM的数据,去年日本、韩国和德 相似文献