上菲红:国Ⅴ标准已经不远

3月29日,《商用汽车新闻》记者再次见到上汽菲亚特红岩动力总成有限公司副总经理杨汉琳,作为"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术研讨会"的演讲嘉宾,他对于实施国Ⅳ标准另有一番见解:国Ⅳ标准实施后,距离国V标准的实施已经不远。推广仍需多方努力"我们已基本满足国V排放标准。预计国Ⅳ标准一旦实施,不会像国Ⅲ标准那样持续那么多年时间。"杨汉琳告诉《商用汽车新闻》记者,从技术层面看,从国Ⅳ升级到国V,发动机硬件并不需要做太大改动,可能很快过渡到国V阶段。"事实上,不少业内同行在开发国Ⅳ发动机的同时,也在瞄准国V标准。"     

货运点评

新闻事件：广州严查大车违法一超载500％货车被查；新闻事件：上海拟明年实施国V排放标准     

企业：天然气国V准备不充分

2012年12月3日,环保部发布了《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》,要求从2013年起,所有天然气汽车必须符合国V标准。规定一出,便引起了强烈反响。在业内人士看来,天然气国V的实施是对车企的又一次考验。目前,该标准已经实行了一段时间,企业进展情况如何？它们对实施天然气国V有何看法？     

轻型发动机企业更盼交流

国Ⅳ标准实施时间敲定,北京、上海等城市更要率先实施国Ⅴ标准,对于国内发动机企业来说,注定迎来又一阵"血雨腥风"。各家发动机企业准备好了吗?产业链准备好了吗?即将召开的"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流研讨会"(以下简称国Ⅳ研讨会),将对行业在技术层面的发展诉求有所反映。正因为如此,发动机企业纷纷抓住机会,利用这一平台来交流、沟通。而在排放标准实施时间上不再有区别对待的轻型发动机企业,自然也不例外。     

油品、法规、补助一个都不能少

沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司副总经理周淑娟在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,油品是阻碍国Ⅳ标准如期实施的主要原因。"如果没有合格的油品,发动机就无法进行标定。"周淑娟表示,"公司目前就面临这样的窘境。国V标准的汽油发动机已进入标定阶段,我们却采购不到国V汽油。我认为,国家应将油品标准制定出来,三大石油公司要及时提供油品。哪怕先将达标油品提供给发动机企业,也可以帮助企业进行标定。"     

江淮汽车:重点看执行力

安徽江淮汽车股份有限公司动力研究院工程师朱文军介绍,江准重型商用车已达到国Ⅳ标准,以SCR技术路线为主。轻型车使用EGR+DOC和EGR+DOC+POC。"轻型车主要还是以DOC+POC为主,往后实施国V标准,我们将采用DPF技术路线,重型车则维持SCR路线。"朱文军说道。     

完成发动机匹配及市场布局 4月1日开始涨价 华菱国Ⅲ产品上海推介有重点

3月6日,"华菱重卡——2008年国Ⅲ产品上海推介会"如期举行。商场如战场,兵法讲究"控"、"攻"、"御"。面对华菱最近的发展态势和应对国Ⅲ的做法,小记想从这三方面来点评一番。应对国Ⅲ——"控"为应对今年7月1日在全国范围内实施的国Ⅲ排放标准,华菱的做法可以用"控"一词来解答。2007年初,华菱就率先在华南区域市场推出国Ⅲ排放标准的载货车,并扩展到广东及周边的大部分区域;2008年3月,华菱在上海正式向华东客户推介国Ⅲ车型。至此,华菱重卡已经完成了康明斯、日野、三菱、潍柴等国Ⅲ发动机的匹配以及华菱所有主力市场的布局,车型向国Ⅲ平稳过渡。正如华菱董事长刘汉如所言,环保政策的实施给汽车行业所带来的影响是巨大的,但是对于华菱来说也是一个机遇。     

＂气质＂不够 国V落实遇瓶颈

2013年起，气体燃料即将实施国V排放标准，面对排放标准的升级，LNG车型将会遇到怎样的困难？《商用汽车新闻》记者分别采访了车企、用户、专家、能源集团，对天然气国V标准进行更深入的了解。     

技术改善破解欧系轻客国Ⅳ困局

今年以来,国家相关部委在柴油车国Ⅳ排放的问题上一直是态度"暧昧",这令动力系统普遍采用EGR技术的欧系轻客陷入"两难"困局。5月开始,环保部门多次发表声明,表示国Ⅳ排放不会推迟。近日,从环保部门相关人士处获悉,重型柴油车国Ⅳ标准按期自7月1日起实施,而轻型柴油车国Ⅳ标准全国实施日期则将再度推迟,且具体实施时间未定。不过,虽然国家没有明确公告,但北京、上海、南京、宁波、成都等多地政府纷纷发出公告,     

为全面提升柴油性能出力——解析DMM3-8生产与应用(二)

持续出现的大范围雾霾天气引发社会对油品质量升级的关注.2013年2月6日,国务院常务会议决定:在已发布第四阶段车用汽油标准的基础上,尽快发布车用柴油国Ⅳ标准(硫含量不大于50ppm),过渡期至2014年底.2013年6月8日,《车用柴油(V)》国家标准发布并实施,过渡期至2017年12月31日.国V车用柴油的硫含量不大于10ppm,这一指标达到了目前欧盟标准的水平.由此,国V柴油标准的制定进程反超国V汽油标准.     

上海将要实施国IV标准 轻卡经销商信心不足

近日,上海市环保局传出消息,上海市将在2009年11月起,对全市轻型汽油车、公交、环卫、邮政系统的柴油车提前实施国IV标准的基础上,于2011年1月1日起对所有大于3.5吨的柴油车实施国IV标准;2011年7月1日起,对所有小于3.5吨的柴油车实施国IV标准,并确保所有新机动车上牌全面实施国IV标准。该规定一旦实施,对上海的轻卡市场影响很大。对此,上海的轻卡经销商持有怎样的看法呢?本期柠檬茶座邀请了3位上海地区的轻卡经销商,请他们谈谈自己的看法。     

重视服务 强化培训 国Ⅲ发动机服务提上日程

重型柴油机国Ⅲ排放标准即将于2008年1月1日在全国推行,北京、广州、上海、深圳等地区今年已经先行一步实施了重型柴油机的国Ⅲ标准。这并不仅仅是发动机制造企业的挑战。因为,无论是在先行实施的城市还是即将实施国Ⅲ的城市,卡客车用户迟早要在使用和保养中逐步适应全新的电控发动机——这也将是摆在他们面前的一座"大山"。随着国Ⅲ机型越来越多地进入市场,国Ⅲ发动机用户可能碰到哪些难题?主流发动机企业针对国Ⅲ服务又有那些措施、策略与规划?本期《商用汽车新闻》推出国Ⅲ发动机服务专题,为读者和用户一一答疑……     

北京实施国V时间确定 商用车企应对滞后

4月19日,北京市环保局发布了2011年至2015年《北京市清洁空气行动计划》（以下简称《计划》）。《计划》指出,2011年新增公交车、2012年新增轻型汽油车、重型柴油车将执行国家第五阶段机动车污染物排放标准。从国Ⅲ到国Ⅳ,再从国Ⅳ列国V,北京降低道路污染物排放量的决心可见一斑。针对今明两年准备实施的国V标准,《商用汽车新闻》记者做了一番调查。     

我国4城市全面实施国Ⅲ标准

从2008手5月16日起，广州市全面实施国Ⅲ标准。加上北京、上海和深圳，全国提前全面实施国Ⅲ标准的城市已达到4个，还有一批城市正开始实施这一清洁燃油标准。     

国IV标准实施:公交车先行

国Ⅳ标准实施时间几经推迟,最终定在了2013年7月1日。届时,所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准的要求。对于北京、上海、广州等一线城市来说,国Ⅳ标准早已开始实施,特别是在公共交通领域,已有不少满足国Ⅳ标准的车辆投入运营。近日,《商用汽车新闻》记者对几家公交公司进行了采访,了解提前投入运营的国Ⅳ公交车的情况。     

国Ⅳ标准实施：公交车先行

国Ⅳ标准实施时间几经推迟，最终定在了2013年7月1日。届时，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准的要求。对于北京、上海、广州等一线城市来说，国Ⅳ标准早已开始实施，特别是在公共交通领域，已有不少满足国Ⅳ标准的车辆投入运营。近日，《商用汽车新闻》记者对几家公交公司进行了采访，了解提前投入运营的国Ⅳ公交车的情况。     

何光远:实施国Ⅳ刻不容缓

"‘推动贯彻实施国Ⅳ排放标准工作会议’的召开非常重要,对国Ⅳ排放标准的顺利实施起到了推动作用。众所周知,实施国Ⅲ排放标准时出现过种种问题,尽管国家部委出台过相关政策,但最后的效果仍不尽如人意。因此,我们要牢记国Ⅲ实施时的教训,如果国Ⅳ仍重蹈覆辙,是对行业进步的     

惠州炼化高标号汽油调和方案分析

随着经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，汽车保有量不断增加，汽油用量与日俱增，目前93号、97号汽油供不应求。针对国V、沪V、粤V汽油征求意见稿，结合炼化分公司生产现状，对相关高标号汽油的生产方案进行分析。     

上汽:实施国Ⅳ DPF可为主流

"实际过程中,柴油车要想实现国Ⅳ标准,主流路线可以考虑DPF技术。"上海汽车集团股份有限公司小型柴油机联合开发项目组副总监张锋告诉《商用汽车新闻》记者。对于小型柴油机,张锋认为:"SCR系统布置所需空间大,不易操作。目前我们公司的小型柴油机巳达欧V标准,采用的就是DPF技术。在这种基础上,既具备升级到欧Ⅵ的潜力,也可以覆盖国Ⅳ标准。"     

上海日野:国Ⅳ发动机技术领先

2013年7月1日,重型柴油车国Ⅳ排放标准如期实施。虽然在推行的过程中遇到重重阻碍,但不可否认的是,排放控制升级已是大势所趋,这对于发动机企业来说既是挑战又是机遇。上海日野面对排放升级的节点,多年来一直潜心研发并推出多款高水平的国Ⅳ产品,走在排放升级队伍的前列。面对国Ⅳ上海日野早已做好准备众所周知,上海日野虽然进入国内发动机市场并不早,但是起点很高。当国内还以国Ⅱ发动机为主流时,上海日野