纳威司达中国开局

谁能改变合资车企创新发展的伪命题——跨国公司的淘汰技术加上劣迹斑斑的中国制造,构成品牌重塑的核心?很有可能是后来者居上的纳威司达。从北京工人体育场出发,不到十分钟的车程,就可以来到纳威司达(中国)总部。这已经是《汽车观察》记者与万如意(Rudi Von Meister)的第三次会面:4月21日上海车展媒体见面会,6月15日中国区总裁任命发布会,6月30日刚刚结束合肥之行一周后的首次专访。不出所料,这是万如意在华25年时间里首次参观江淮汽车生产基地。今年5月份之前,他是不可能有这样     

纳威司达:漫不经心地“着急”

10月8日,在国家会议中心举办的第十届中国国际内燃机展览会上,和江准汽车一同参展的纳威司达成为展馆内的另类,因为先于纳威司达进入中国市场的诸多国外同行大多没有现身。在展会上,很多观众围着纳威司达带来的5款迈斯福发动机,表现出了他们对迈斯福发动机的兴趣,却也显示出其     

纳威司达“东游记”

随着与江淮汽车股份有限公司的发动机合资项目最终获批,来自美国的商用车及商用车发动机公司纳威司达终于要迈出它深耕中国市场的第一步。相较于其他欧美卡车企业在华难言成功的经历,这家美国最大的重卡生产企业和第三大卡车发动机供应商能写出不一样的"东游记"吗?8月8日,纳威司达中国公司高管团队接受了本报记者专访,回答了外界关心的问题。与记者此前对外资公司的采访完全不同,这一次会议室里坐满了黄皮肤、黑眼睛的中国人,惟一的老外——纳威司达集团副总裁、中国区总裁万如意,不仅有着一个琅琅上口的中文名,更能说一口流利的汉语。"看上去,这家公司要将自己的美国基因对中国市场开拓的影响最小化",这是纳威司达留给记者的第一印象。很自然,对话从这个团队的组成特征开始。     

纳威司达新意盎然

在2012北京国际车展上,携带了校车、卡车、客车等全系列产品参展的纳威司达,与2010年北京国际车展相比少了几分被观众围观的风光,却给国内商用车市场注入了更多的新意。全新平头卡车出彩在纳威司达展台,一辆面向全球市场的平头卡车颇受瞩目,在以长头车为典型特征的产品序列中,平头卡车显得新鲜劲儿十足。据了解,这款AeroStar概念卡车去年10月在巴西首次亮相,计划于2013年投产。经大量     

引进ICT+发动机技术 纳威司达携手江淮谋划中国市场

在与江淮的发动机合资项目获批后,纳威司达加快了布局中国市场的步伐。8月9日,在北京召开的媒体见面会上,《商用汽车新闻》记者从纳威司达中国区总裁万如意处了解到,江淮一纳威司达发动机合资公司及其研发中心现已启动运营,中外双方已召开了第一次董事会会议。中重卡整车合资项目正在筹备,希望明年获得国家发改     

求同存异 以美鉴中 纳威司达再挺“长鼻子”

在日前举办的美国商用车沿革媒体见面会上,来自纳威司达的Scott Smay分享了一个笑话:在美国,当物流公司和长头车大量出现以后,雇司机比较难,于是司机就可以提出更多要求。当时很多司机会说:没有人喜欢驾驶平头车,我不希望在事故中成为第一个死掉的人。这种变化除了法规的引导之外,司机的意愿是更为重要的因素:他更倾向于驾驶长头卡车。     

纳威司达仍坚持EGR路线

生态环境恶化,石油存储下降,全世界都在研制新能源的同时节能减排,不断升级排放标准、提升燃烧效率,是各国普遍采取的策略之。日前,关于美国法院判定纳威司达不得通过任何形式销售其不符合EPA2010发动机的报道,引起不小的关注。在各种声音中,不乏为纳威司达支招者,其讨论最多的无外乎技术路线的选择。加州出标准技术自己选应该说,这一切都源于     

江淮纳威司达发动机公司揭牌 江淮完成动力总成布局

8月23日,江淮与纳威司达的发动机合资公司在京举行揭牌仪式,这表明双方的合作由此迈入正轨。合资企业——安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司将在中国商用车市场引入纳威司达先进节油的"洁净发动机"排放技术。据透露,目前双方正准备递交卡车合资项目申请。首推4款发动机合资公司为双方50:50对等出资,注册资本12亿元,总投资30亿元。目前,93000平方米的厂房已经开工建设,其中规划包括设备、总装线、研发中心及管理总部,预计明年上半年投入使用、形成生产能力,产品下半年可投放市场。据介绍,合资公司将引入纳威司达先进节能的清洁排放发动机技术,为中国用户提供最清洁、最节能的发动机,主要生产江淮汽车HFC4DA1(2.8升)系列柴油发动机和迈斯福3.2升、4.8升、7.2升柴油发动机,年生产规模可达15万台,满足江淮汽车目前和未来对高端柴油机的需求,     

渤海活塞将成纳威司达A级供货商

96.5分,山东滨州渤海活塞股份有限公司(以下简称渤海活塞)以高分通过了纳威司达的供应商审核。这意味着,今后,渤海活塞的产品有望供应到北美市场,用在纳威司达的产品上。2012年10月9日～11日,美国纳威司达公司采购经理及技术工程师到渤海活塞进行了为期3天的供应商审核。两位专家严格按照ISO/TS16949及VDA6.3标准的要求,对渤海活塞进行了全面的过程审核。纳威司达审核     

纳威司达在美提前进“寒冬”

近来关于美国卡车传统制造商纳威司达的负面消息接连传来，影响直接体现在急转直下的股价上——当日暴跌28％。美国商业监测机构WarrantyWeek（以下简称ww）更是将纳威司达目前的处境形容为“秃鹫盘旋在其上空”。 法庭争斗尝败绩 WW分析说，时至2012年年中，纳威司达仍然没有推出符合EPA2010的发动机。     

江淮纳威司达高调亮相

9月12日,第十一届中国国际内燃机及零部件展览会(以下简称展会)在京举行。8月23日成立的纳威司达和江准汽车的合资公司——安徽江准纳威司达柴油发动机有限公司(以下简称江淮纳威司达)携5款发动机亮相。带来5款产品江准纳威司达参展的发动机包括江准汽车原有的HFC4DA1柴油发动机以及纳威司达旗下品牌迈斯福系列发动机中的3.2升、4.8升、10升和13升柴油发动机。对于参展产品的市场推广计划,纳威司达(上海)商贸有限公司总经理陆昕表示:"从整体产品规划上讲是4款     

江淮纳威司达：“新兵”实力不可小觑

今年是“我信赖的商用车动力评选”举办的第4个年头,随着评选的深入,越来越多的产品加入进来,其中不乏刚刚投放市场的新品甚至还未上市的产品。安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司（以下简称“江淮纳威司达”）的MAXXFORCEMF3．2H就是这样一款产品,该发动机目前正处在市场风险投放阶段,将于2015年正式投放市场。     

卡特彼勒联手纳威司达进军重卡 一个想找靠山 一个意在销售网络

卡特彼勒公司——全球主流重型柴油发动机生产商,因声明将退出高速公路卡车发动机市场而名噪一时。纳成司达集团——地地道道的美洲公司,其产品在北美市场占有绝对优势,近些年才凭旗下卡车品牌"万国"让中国市场认知。4月6日,卡特彼勒公司和纳威司达集团联合向外界发布消息称,为共同寻求全球公路用卡车以及发动机业务发展商机,双方于近日     

三菱扶桑欲发力中国

谈到商用车的技术发展方向,节能减排肯定是不二话题;苔论及企业发展的战略和市场拓展,中国市场无疑是不可忽视的。近日,三菱扶桑在节能减排与进军中国市场上相继发力。三菱扶桑展出4款节能环保车11月30日,三菱扶桑宣布,将携4款节能环保车参加将于12月3日～11日举行     

亚太区总裁上任 展示最好的产品 与江淮合资 纳威司达要做大中国市场

4月20日,纳威司达在上海国际车展上宣布,任命特洛伊·克拉克(TroyClarke)为纳威司达亚太区总裁。特洛伊曾任通用汽车亚太区的主管,他在亚太区和汽车行业的宝贵经验,将为纳威司达在亚太区和中国的发展带来重要价值。众所周知,2010年9月,纳威司达与安徽江淮汽车有限公司签署了合资协议,共同在中国开发、制造和销售柴油商     

佩卡欲开拓中国市场

在全球市场,佩卡集团始终关注高端产品的销售。我们考虑产品成本,除了初次采购价格,更多关注的是卡车生命周期的运营成本是否最低。佩卡在欧美市场都是提供运营成本最低的高端产品,这就是我们的优势。佩卡将一直采用这种经营理念。这是佩卡中国区执行总监戴罗·赛蒙在不同场合接受采访时所强调的。试想,动辄100万～200万元的卡车,若要降低生命周期的运营成本,就只能在质量上下功夫,性能稳定,减少维修费用,     

上菲红总经理文德齐 期待国Ⅳ排放标准执行到位

一个习惯于比萨、牛排和起司的欧洲人,在以火锅著称的重庆,生活得越来越有滋有味儿。上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称上菲红)总经理文德齐来重庆工作和生活了2年多。在生活上,他渐渐爱上了重庆这座城市,也在尝试"吃麻辣火锅";在工作上,他日渐了解并适应中国汽车市场,上菲红的发展也日益上轨道。《商用汽车新闻》:我国确定在2013年7月实施国Ⅳ排放标准,对于具有技术优势的上菲红公司来说,是不是一大     

“超卡”计划来袭

就在欧洲经济委员会(ECE)预计于2014年完成欧VI目标的前夕,又一股汽车尾气排放新势力来袭,美国"超级卡车"计划显得掷地有声。     

上汽:实施国Ⅳ DPF可为主流

"实际过程中,柴油车要想实现国Ⅳ标准,主流路线可以考虑DPF技术。"上海汽车集团股份有限公司小型柴油机联合开发项目组副总监张锋告诉《商用汽车新闻》记者。对于小型柴油机,张锋认为:"SCR系统布置所需空间大,不易操作。目前我们公司的小型柴油机巳达欧V标准,采用的就是DPF技术。在这种基础上,既具备升级到欧Ⅵ的潜力,也可以覆盖国Ⅳ标准。"     

俄罗斯入世风轻云淡

这句劝慰别人的话经常被提起:"当上帝关了一扇门,一定会为你打开另一扇门"。现在把它送给一直致力于开拓俄罗斯市场的中国商用车行业有几分合适。7月,《商用汽车新闻》曾报道由于俄罗斯准备正式征收汽车处理费(即报废回收费)而对我国商用车出口带来的影响,很多车企只得持续观望。时近9月,一条令俄罗斯全球贸易伙伴兴奋的信息对外发布——俄罗