春秋变重,廉价航空神话不再？

低经营杠杆、低财务杠杆是廉价航空模式的支撑点,也是春秋航空生存的秘诀。如果杠杆加大,变成＂重资产＂的春秋航空还能否继续优势呢？作为低成本航空的国内先行者,春秋航空每走一步都小心翼翼。如今终于＂挺＂到了资本市场的门口。     

漫话

2014年第一次亚洲航空大促即将开始，本次大促包括0元机票（不含机场税费及燃油附加费）在内，将首次在亚洲航空的合资公司亚航假日（AirAsiaGo）提前一日进行预订。有网友直呼：“不好啦，亚航发飙了，机票不要钱了。”     

亚洲廉航新“牌局”

在低成本航空公司与传统航空公司的竞争过程中，亚洲航空市场所面临的最大机遇有可能发生在机场建设和服务层面上。     

基于高铁竞争关系下民航的策略研究

全服务航空成立子品牌低成本型航空公司成为应对高铁竞争的有效策略之一。建立全服务航空、子公司低成本航空与高铁三者之间的竞争博弈模型,并通过数值分析研究不同策略下航空公司需求及收益情况,研究结果表明:全服务航空公司成立低成本航空有利于提高航空公司收益;航空公司之间采取合谋策略优于竞争策略。最后针对我国航空运输业的发展现状为民航部门及政府部门提出不同时期的发展建议。     

国内廉价航空公司发展的SWOT分析——以春秋航空公司为例

廉价航空发端于20世纪70年代的美国,以美国西南航空公司的创立为代表。所谓廉价航空,最显著的特点就是低成本、低票价。这一廉价航空公司模式在经历几十年发展后,现已在欧美大陆、大洋洲等全球航空市场占据一席之地,成为了全球民用航空公司发展最快的一个领域。在此期间,涌出现了大批较成功的航空公司,如欧洲的瑞安航空公司、澳大利亚的维珍航空公司、马来西亚的亚洲航空公司和新加坡的虎航。中国的春秋航空公司也在这片廉价航空大潮中得以发展。     

廉价航空在中国

国外廉价航空抢滩中国市场,或许将逼迫国内航空公司加快低成本运营的商业模式变革。     

花一美元，从上海飞往北京

花一美元乘坐飞机从上海飞往北京将成为可能。继低成本航空概念在国内沸沸扬扬讨论之后,春秋国际旅行社近日已获国家民航总局批准,拟在沪筹建春秋航空公司,成为国内首个叩击低价航空之门的旅游公司。据最新消息称,其他一些民营资本也在跃跃欲试,紧随春秋之后制定方案。     

公司

春秋集团继续“黑名单” 7月20日,春秋集团董事长王正华就春秋航空旅客“黑名单”事件回应,今后还一定会坚持“暂无能力服务旅客名单”制度。王正华声明,春秋航空从未说过“黑名单”提法,只是对维权过度旅客,确实无能为力,提出“暂无能力服务旅客名单”。     

国内转国际型航空物流中心发展对策研究

随着航空经济的发展,各国尤其发达国家纷纷以发展航空港型物流中心作为经济发展的动力引擎,大力发展航空物流,国内众多机场也都在考虑与国际货运市场接轨,建设国内转国际型航空物流中心。本文借鉴香港国际机场和上海浦东机场的经验,分析国内转国际型航空物流中心发展的关键点,并就此提出国内机场的发展对策。     

春秋航空：身份低，但要飞得更高

廉价航空公司的出现，对于航空市场旧有格局的冲击可谓润物细无声。作为先行者，春秋航空虽然是以低姿态示人，但它显然有“飞得更高”的理由和机遇[编者按]     

民营航空飞出国门

近日，低成本民营航空公司春秋航空正式开通上海浦东一日本茨城航线，这是春秋航空的首条国际航线，也是国内民营航空公司获准开出的首条国际航线。根据春秋航空公司与日本茨城县政府签署的合作备忘录，双方共同开发上海一茨城包机航线，以方便东京及东北部茨城县和周边群马县、枥木县等地区的日本游客到上海参观世博园，也方便上海及周边的中国游客到日本旅游。     

航空物流服务供应链整合策略研究

文章在分析航空物流服务供应链整合的现实基础和理论依据的基础上,提出航空物流服务供应链的整合模型,并探讨了航空物流服务供应链整合的基本策略,以将企业价值最大化的目标转向基于整合效应的航空物流服务供应链价值创造最大化,从根本上提升其在航空物流市场的竞争力。     

透过低票价看航空公司的低成本运作

随着中国航空市场的逐步开放,航空业的社会需求越来越旺盛,其竞争程度也在逐步加剧.本文通过分析航空公司成本,从而探讨航空公司低票价和低成本运行的一些问题.     

立足山东市场 直面航空竞争——东航山东分公司积极打造一流航空运输企业

从2003年遭遇的“非典”,2004年开始的航空机票价格大战到2005年国际航空燃油价格的不断上涨,国内航空市场形势严峻。东航山东分公司直面日益激烈的市场竞争和油价上涨带来的成本上升,立足山东市场,确保航空安全,依托东航上海航空枢纽港,积极开拓航空客货市场,强化品牌个性服务,在企业内部开展增收节支活动,努力打造一流的航空运输企业, 为可持续发展提供了可靠的保障。     

郑州建设国内首家“廉价机场”

“如果河南政策允许的话，我希望在郑州也可以推出一元机票。”国内首家廉价航空公司——春秋航空董事长王正华日前在郑州召开的新闻发布会上放言，未来3～5年内，春秋航空计划在郑开通40条廉价航线，“正酝酿筹建郑州基地”。     

基于供应链管理模式的我国航空货运业发展路径研究

近年来,航空货运已经成为民航运输领域的主要增长点,航空货运在我国呈现出强劲的需求态势,同时在航空市场逐渐开放的背景下,国内航空货运业面临国外航空物流巨头的严峻挑战。打造航空货运供应链管理模式,能明显降低成本,发挥出航空运输快速、优质服务的优势。本文从供应链的角度分析了国内航空货运业向现代物流方向发展的路径选择。     

中国廉价航空业潜力巨大

日前,航空信息机构OAG Aviation Worldwide发表亚太区航空旅游报告《X世代——廉价长途航空旅游的时代来临》,指出亚洲为廉价长途航空旅游市场奠下新趋势,中国更有望于未来担当区内的主要角色。由于经济迅速增长,加上区内旅游的需求不断上升,潜在需求庞大进一步推动亚洲的廉价航空业强势发展,而中国廉价航空业增速虽放缓,却是业界未来发展的关键。     

航空服务专业的职业素质体现

本文结合国内各大航空公司来我院进行的航空空乘与地勤面试过程,就各航空公司对空中服务员的职业要求以及高职航空服务专业职业素质的培养问题,探讨了相应的教学内容、训练体系及如何改进今后的相关教学活动。     

国外低成本航空公司给我们的思考

低成本航空在全世界发展迅猛,随着我国航空市场不断扩大和航空管制的逐步放松,低成本航空公司迅速登陆中国航空市场。文章旨在研究国外低成本航空公司成功的原因所在,借鉴其成功经验,并根据我国特色来完善我国低成本航空公司。     

重庆航空——重庆枢纽 畅达全球

正重庆航空在国内率先提出并实践枢纽经营之路。通过母公司南方航空近500余架飞机和通达全球1000个目的地、连接187个国家和地区的庞大航线网络,旅客可通过重庆航空提供的无间隙中转服务,轻松、便捷地抵达国内外各大城市。