秦岭终南山公路隧道电力监控系统设置

概述秦岭终南山公路隧道是我国交通规划网内蒙古包头至广州茂名高速公路的控制性工程,也是陕西省公路主骨架西安至安康高速公路的咽喉工程。隧道采用双洞四车道,设计时速80km,全长18.02km,在山岭公路隧道中长度世界第二,总建设规模世界第一,是我国目前已建成的最长的公路隧道。     

甘肃新七道梁隧道“4.8”灾害机电工程修复设计

2011年4月8日凌晨3时多,兰海高速公路(G75)甘肃段K18+655至K18+705段新七道梁隧道右洞(上行线4003.19m)两辆罐车追尾着火,事故共造成四人死亡,三辆车烧毁。本次事故使隧道内机电设施受损严重。加之经过多年的运行,新七道梁隧道的机电设备大部分都有不同程度的老化损坏现象,对隧道正常通车造成严重威胁。根据省厅方案评审会及相关管理部门的要求,对新七道梁隧道的机电工程设施进行恢复。     

公路隧道交通事故预感知联动控制系统设计

随着我国公路隧道长度的不断增加,隧道恶性交通事故给公路安全营运带来巨大挑战,公路隧道事故预防和救援正得到越来越多的关注。本文简要对公路隧道交通事故预感知联动控制系统的设计思路、主要内容、软件架构等进行介绍,提出公路隧道事故概率风险评价体系、预感知管理系统、联动控制预警系统等设计思路,并对其在交通安全领域前景进行了展望。     

黑山南北高速公路隧道通风系统设计方法

黑山南北高速公路优先段隧道路段占比较高,由于所有隧道都是双管结构,隧道单管长度总和高达35.5公里,因此隧道防火在整个项目的设计阶段受到高度重视。隧道通风系统是隧道防火系统的重要组成部分,在黑山南北高速公路优先段中所有单管长度超过500米的隧道中都设计有通风系统。本文对其中距离最长的Vjeternik隧道通风系统设计过程进行分析,展示欧洲公路隧道通风系统的设计要素及设计方法,旨在为中国企业参与欧洲公路隧道通风系统设计提供借鉴。     

特长公路隧道监控系统本地控制系统设计

为了适应我国社会经济的持续发展,加快高速公路建设势在必行.随着高速公路建设的不断深入,长度超过3km的特长公路隧道越来越多,隧道监控系统是保证隧道正常运营的重要组成部分而隧道监控系统本地控制系统是影响隧道监控系统性能的关键因素,因此需选取适合的隧道监控系统本地控制系统.     

PLC在合巢芜高速公路隧道的运用

隧道监控系统概述 合巢芜（合肥-巢湖-芜湖）高速公路是安徽省通往沿海经济发达地区的重要干线公路，是“长江三角洲综合运输网”规划中合肥杭州高速公路综合运输网的一段。本路段有试刀山和高山两个隧道，试刀山隧道右洞（合肥-芜湖）长度为1176m，试刀山隧道左洞（芜湖-合肥）长度为1130m、高山隧道右洞长度为712m，     

安全与节能——写在第三届中国高速公路隧道监控与运营管理技术研讨会召开之际

截止2008年底．我国已建成的公路隧道已有5426座．长度达到3190公里．如此规模的隧道（群）．不但运营管理的任务十分艰巨．其安全与节能问题也日益突出。一位专家这样感慨．我为我国高速公路隧道的建设成绩感到自豪．但也为公路隧道重建设轻管理带来的安全问题感到忧虑．如果不从根本上解决长期存在的安全隐患．我敢说我国公路隧道迟早会出事．而且是大事!     

宝天高速公路牛背至散岔段视频传输系统

宝(鸡)天(水)高速公路牛背至天水段是连云港至霍尔果斯国道主干线在甘肃省境内的重要路段,也是甘肃省干线公路的重要组成部分。全线共设置隧道22座,其中特长隧道3座,长隧道7座,中隧道3座,短隧道9座,全线隧道单洞总长度为75.3462千米。本文主要介绍宝天高速公路牛背至散岔段视频传输系统。牛背至散岔段高速公路在大坪里隧道东洞口设置了隧道管理站即     

雪峰山隧道综合监控系统

雪峰山隧道工程概况 雪峰山隧道是国家高速公路网上海至瑞丽高速公路邵阳至怀化段的特大型隧道工程,全长6.95公里,为上下分离式4车道隧道,其中左线隧道长6946米,右线隧道长6956米.     

组态软件在公路隧道监控系统中的应用

隧道是高速公路及城市公路的重要组成部分,按长度分类,隧道可分为短隧道(L＜250m)、中隧道(250m＜L＜1000m)、长隧道(1000m＜L＜3000m)和特长隧道(3000m＜L)四类。由于隧道内车速高、流量大、光线较差、空气质量低、环境噪声当然比一般路段发生交通事故的几率高,加之空间有限,隧道内的事故处理起来也比较     

邵怀高速公路隧道机电系统及管理实践

湖南省邵阳至怀化高速公路全长168公里,全线共设置8个收费站、1个监控分中心和3个隧道管理所。邵怀高速公路沿线地形地质条件复杂,山势陡峭,沟壑纵横,是湖南省高速公路建设全面进入山区后开始建设的第一条山区高速公路。全线共有14个隧道,隧道单洞总长15229米。特别是在主线K74＋675至K102＋900区间28公里的路段上分布了10个隧道,形成雪峰山隧道群,并包括长达6．95公里的雪峰山隧道（为目前湖南省最长的隧道）。     

博深高速视频监控系统解决方案

粤湘高速公路博罗至深圳段(博深高速)横跨广东省珠江三角洲东北部的惠州、东莞和深圳三市,是广东省高速公路主干中"第四纵线"的重要组成部分。路线总体呈南北走向,起点位于广惠高速公路龙溪互通立交东面处,在沥林镇与常惠高速公路相交,终点接机荷高速和盐排高速,起点桩号K1+254.61,终点桩号K63+469.743,全长约63.184公里。博深高速公路视频监控系统分为收费监控、道路监控和隧道监控三部分。收费监控主要是对车道、收费亭、收费广场和机     

雁门关特长公路隧道机电工程综述

雁门关公路隧道长5650米，是目前国内投入运营的最长的公路隧道，其机电系统的设计是一项复杂的工程。本文介绍了该隧道机电工程的供配电照明、通风和消防给排水和监控系统的特点、功能、结构、设备配置与分布。     

湖南常吉高速隧道通风照明节能实践

湖南省常德至吉首高速公路(以下简称常吉路)是国家规划的杭州至瑞丽(简称杭瑞高速)高速公路其中的一段,是湖南省内重要的旅游线路,全长223.7公里。常吉路地处湘西北,属山区高速公路,工程地质复杂、桥隧比重大、数量多,全线共有桥梁127座,通道529个,隧道33座。隧道单洞累加总长43公里,其中在湘西段(K175+200～K225+000)50公里的范围内分布了20座隧道,桥隧密集,桥隧相连形成了该路段独特的隧道群。     

四川省公路隧道机电系统控制软件问题分析与建议

公路隧道的安全运营,与公路隧道机电设备的作用密不可分。公路隧道内各种设备的控制信号通过PLC控制模块接入到监控中心(分中心或隧道监控站),形成对各种设备具有控制能力的中央控制系统,而其核心是隧道监控控制软件。此软件不仅要实现对各种隧道设备的数据采集和控制,还要在火灾、交通事故发生或其他异常情况发生时能自动启动设备(根据事先设定的)     

公路隧道临界风速计算模型及控制策略研究

本文以公路隧道火灾控制为研究目的,通过对公路隧道空气压力源分析,建立了公路隧道临界风速模型;根据公路隧道火灾点位于隧道中不同位置时的风压特点,提出了不同工况下的通风控制策略。     

公路隧道远程监控管理平台的研究与实现

针对当前国道、省道公路隧道普遍缺乏远程实时监控的现状,设计了一套公路隧道无线远程监控管理平台。该平台包括服务器端和浏览器端两部分。服务器端可实现数据存储、处理及显示,浏览器端可利用监控器、智能手机实时监控指定公路隧道运行情况。该平台能有效提高国省道公路隧道运营管理效率,降低隧道运行管理成本,具有较好的社会效益和经济价值。     

大型诱导标在隧道夜间照明中的应用

与老版《公路隧道通风照明设计规范》相比,新版《公路隧道照明设计细则》有了新的规定和要求,特别是增加了节能标准与措施这个章节,对隧道夜间照明如何节能这部分制定了很多实际措施。其中提到了500米以下的短隧道,夜间可以通过诱导标志指示行车而不用打开照明灯具,那么对于500米以上的长隧道能否在夜间不开照明灯具?本文对一些相关资料进行了查阅及总结,提出了几点建议。     

公路隧道监控系统图形化控制策略编辑器的设计

公路隧道监控系统包括交通控制、照明控制、通风控制等基本控制功能。每一类控制都对应有相应的控制策略,同时也有集以上控制策略为一体的综合控制策略。各类控制策略随隧道长度、控制规模等的增加可能从几种增加为几十、上百种。本文采用VCL组件技术,结合面向对象开发方法设计的图形化控制策略编辑器具有用户界面友好、操作方便、快捷的特点。     

隧道监控与运营管理专题——隧道监控系统设计应把握的关键

隧道的安全、可靠性设计最重要 由于公路隧道的特殊环境,使其建设周期长、施工困难、投资高,一旦发生交通事故或火灾事件较难组织救援和排障,对人员伤亡威胁很大,对交通运营、财产造成的损失很大,对国民经济和社会造成的危害性也很大,因此高速公路隧道的安全、可靠性设计和运营是最重要的。在长隧道、特长隧道（群）交通监控系统设计中重点应关注以下内容：