更加有意义的观致

观致留下的不仅仅是一个怎么做车的技术流程,而且留下了一个怎么做品牌的过程。郭谦说,这个是更加有意义的     

不要得罪“五老”

要想在驻外销售一线干得长、干得好、千得没有后顾之忧,老客户、老督导、投资老板、老岳母和老婆,一个都不能得罪     

“行车宝”哪去了？

行车宝早没影了,智多星也失踪了。连安节通也学乖了,侧身在另一家有来头的公司背后,玩点深沉、偶尔打打酱油。商车的T业务,还能剩下多少火种呢？     

现在我们退步了吗

数十年前先辈们的设计实在太让人赞叹了!在工业制造技术不那么发达的时代反倒拥有如此丰富多样的设计,现在的我们是退步了吗？     

不一样的轩辕奖

独立于商业、独立于权力、独立于关系,2014轩辕奖评选到了关键时刻,全球评委已经挑出15辆候选提名车型     

别老拿灰霾说限车

汽车保有量带来的污染加重是标,而燃煤和油品则是本。舆论似书殳有对之有太多反驳,反而还是想当然地陉罪汽车     

蒋孔克的真挑战

李尔希望他能够复制其在大陆的成功,他说：“在大陆已经工作了八年时间,李尔可以提供一些新的挑战。”     

这个世界会好起来吗？

想要挑战对手,改变格局,我们需要耐心而不是浮躁,需要新思维而不是蛮干,需要一步步脚踏实地而不是花拳绣腿,否则我们所追求的最终可能不是我们所愿的     

“北戴合”模式

戴姆勒在中国与北汽的合作进入到了新的阶段,开创了一种新模式,预示着中国汽车产业未来发展的一种新可能     

关心质量就是关心自己

时光飞逝,转瞬百年,当人类迈进21世纪门槛之际,一种强烈的呼声由远及近：告别旧的生产与生活质量,结束低劣的、非标准的生产行为,革假冒伪劣商品的命,让人类充分享受新世纪、新时尚、新质量的气息。     

影响：谁喜谁忧

＂或许相关规定即将进入实施前夜。＂这是自2004年以来汽车＂三包＂再次被提及时媒体的报道,相比之前的＂有望年内出台＂似乎更进了一步。     

向供应链开刀

要想更成功,需要把注意力放在全价值链管理、技术管理以及新产品管理上,这其中供应链是一个关键     

比亚迪：从电池“扑”向汽车

当初当比亚迪总裁王传福宣布进入汽车行业的时候，估计大部分人都心存疑惑：从做得好好的电池行业到几乎一无所知的汽车行业，就好像是一头“狂牛”进入到现代的高速公路，和多年来与高速公路已形成“默契”的各个品牌的汽车比赛，似乎有些自不量力。     

低速汽车产品质量合格率为92.9％

为维护广大消费者的合法权益，促进低速汽车行业健康发展，国家质检总局组织对低速汽车产品质量进行了国家监督抽查，共抽查了河北、山西、江苏、浙江、江西、福建、山东、河南、四川、安徽、广西等11个省、自治区28家企业生产的28种产品（不涉及出口产品），     

升级三高

汽车业界的人对于“三高”（高原、高热、高寒）测试并不陌生,但陕汽重卡决定来一次“三高”测试的“升级版”     

宗庆后:向“富人”开刀

翻看宗庆后两会的提案和建议还真是不少,可谓企业家人大代表中的高产人士。除了两个提案一关于尽快修订《商标法》,加强驰名、著名商标和民族品牌保护的议案和关于加快《住房保障法》立法的议案,还有14条林林总总的建议。两会期间,媒体对于宗庆后的报道中,都几乎不约而同地选择了同一标题“宗庆后：个税起征点应调至5000。”     

汽车

神龙：6亿亏损，新年裁员；奥迪：销售突然换将的玄机；     

哪里出了问题？

2011年1月16日至2011年2月16日的国内车辆召回数量较往常少得多,但愿在整个2011年都能够保持这样的态势,并在此基础上逐渐减少安全隐患。     

消费者期待汽车召回制度

“三菱帕杰罗”一度成为压在国人心上的一块石头,伴随它的是一股怒气和几分恐惧。在越来越多的私人汽车进入家庭的同时,“安全质量”问题也越来越多。于是,“汽车召回”终于走进了中国人的视野。这是一个新兴的事物。虽然在发达国家它已经有很长的历史了,但在中国却还是一个新概念、新名词。人们将如何看待这一制度执行后对消费者和生产厂家所带来的影响呢?