关于莱州市临港产业与临港产业园发展的几点探讨

随着“黄蓝”战略的实施,加快我市临港产业的发展已经成为我市经济和社会发展的首要命题,在莱州港首轮扩建工程初步完工的情况下,各种临港产业项目的招商和推进成为经济和港口发展的迫切需要,莱州港比西环莱州湾各港口的建设,特别是临港产业发展,让我们不得不刮目相看.我们引以自豪的深水岸线和黄三角龙头港地位,面对周速地区的发展,的确让人不得有休息的机会和自满的情绪.本文主要阐述了莱州市临港产业与临港产业园发展相关问题的探讨.     

关于莱州市临港产业与临港产业园发展的几点探讨

随着"黄蓝"战略的实施,加快我市临港产业的发展已经成为我市经济和社会发展的首要命题,在莱州港首轮扩建工程初步完工的情况下,各种临港产业项目的招商和推进成为经济和港口发展的迫切需要,莱州港比西环莱州湾各港口的建设,特别是临港产业发展,让我们不得不刮目相看。我们引以自豪的深水岸线和黄三角龙头港地位,面对周边地区的发展,的确让人不得有休息的机会和自满的情绪。本文主要阐述了莱州市临港产业与临港产业园发展相关问题的探讨。     

辽宁沿海产业带锦州湾临港产业集群构建研究

辽宁沿海经济带开发建设已上升为国家战略,其中锦州湾发展临港产业具备良好的区位优势、资源优势和产业优势。锦州湾临港产业集群包括以锦州港、葫芦岛港为中心的港口群及周边物流业、工业园区和为港口经济服务的现代服务业体系,锦州湾的临港产业集群得到了辽宁沿海经济带的政策支持并已粗具规模,但仍存在着发展不完善的地方。通过制定行之有效的政策体系,为锦州湾临港产业的发展创造有利环境,通过建设资源节约型工业体系,发展循环经济,规划产业布局,拓展产业链条,加大招商引资,发展锦州湾临港产业集群,提升辽宁沿海产业带竞争力。     

日本三湾一海地区临港经济发展研究

日本三湾一海地区凭借地理位置的优势,依托港口建设,发展规模化的重化工业和海运物流业,成为临港经济成功的典范。日本三湾一海地区临港经济的特点及其对日本国民经济发展的贡献,将对我国发展临港经济提供一定参考。     

山东枣庄市临港产业集中区建设与发展研究

通过对山东省枣庄市沿运地区资源条件的分析,提出坚持以港兴区,发挥港航经济的龙头带动作用,依托枢纽港口建设临港产业集中区的发展目标。     

珠海临港产业发展战略研究

珠海港拥有丰富的港口岸线资源,临港产业发展优势得天独厚,珠海应如何抓住机遇,实现港口、产业和区域经济的互动发展,对于全面推进珠海经济发展进程显得尤为重要。通过分析珠海发展临港产业的优势以及存在的问题,提出大力发展临港产业的战略措施:进一步发展临港工业;发展港口现代物流业;充分利用海洋海岛资源,发展滨海旅游业;实施"科技兴渔"和"名牌"战略,大力发展现代渔业。     

港城关系发展的国际经验及对广州的启示

广州已进入服务经济时代或城市自增长阶段,港城关系进入到一个矛盾与冲突较多的时期。国外港城关系发展的经验表明,港城关系良性互动与协调发展是港口城市或所在地区可持续发展的重要条件。对广州的启示有:应有针对性地发展临港产业;构建发达的集疏运网络;加快港口管理体制改革步伐;建设好港口型城区;大力发展现代航运服务业。     

关于曹妃甸临港经济区建设的思考

一、临港经济概述临港经济是指依托港口资源、海上贸易和工业及服务业的发展,在港区地域内建立和发展起来的经济模式。它不仅包括运输、装卸、仓储等在内的港口物流业,还包括造船、贸易、化工、钢铁等港口依存产业,以及金融、保险、房地产、饮食、商业等港口服务业。从港口发展     

烟台西港区与自贸区烟台片区融合发展路径研究

港口及临港产业集群对城市和区域经贸发展有重要意义。烟台西港区制约自贸区烟台片区的三大短板在于港口一体化程度低、业务特色不鲜明和物流服务能力弱,省域港口统筹进一步增加了西港区未来发展的不确定性。为更好融入自贸区烟台片区发展,西港区应以共赢思维代替争霸思维,在港口功能错位发展,能源和干散货特色业务,港口物流效率等方面着力提升竞争力。     

“一带一路”倡议下丹东港发展现状及对策建议

作为东北开放重要口岸,丹东港区位优势明显。介绍了丹东港各港区优势及重点临港产业,在分析丹东港融入"一带一路"对港口及城市发展重要作用基础上,对丹东港在"一带一路"倡议下,如何提升港口竞争力提出相关建议。     

临港产业发展之策略选择——以宁波市为例

依托港口优势、发展临港产业,是港口城市繁荣振兴的必然选择.在界定临港产业概念和回顾国内外临港产业发展研究成果的基础上,以世界成熟港口发展经验为借鉴,总结出了我国临港产业发展的模式及趋势,并通过分析宁波市临港产业发展的可行性,提出了该市几大重要临港产业如石化、钢铁、船舶、造纸及临港服务业的发展策略.     

加快漳州市临港工业的发展

随着漳州市＂依港立市＂发展战略的提出,依靠港口、资源、区位和后发优势,应面对漳州市港口基础设施薄弱,服务体系不够完善,空港建设正在规划,立体交通网络尚未形成,产业集群同构现象比较严重,缺乏市场竞争力,港口发展腹地拓展不足的问题,优化规划布局,加强基础设施建设,培育与港口相关的特色产业集群,以临港工业为依托,发展相关服务业,加快临海交通体系建设的建议。     

儋州国资国企助力儋州洋浦一体化战略与实施

儋州洋浦一体化是海南自贸港建设大潮下由海南省作出的重要决策,事关儋州洋浦乃至海南全局发展。本文分析该战略提出背景和阐释其内涵,结合儋州市国资国企改革现状及趋势,探讨国资国企助力儋州洋浦一体化战略设计与实施策略,包括强化投融资功能,推动儋州洋浦一体化规划实施;积极助力儋州洋浦基础设施建设;挖掘自身产业潜力,培育儋州洋浦高质量临港产业集群等。     

广州港口物流业发展对策探析——基于广州国际航运中心建设的背景

广州港是古代"海上丝绸之路"的发祥地,也是我国东南沿海的现代化国际大港。近年来,广州港口物流业发展较为迅速,在国际上的综合影响力不断增强。随着广州建设国际航运中心战略的提出,广州港口物流业将迎来较大的发展机遇,同时也面临着挑战。在此背景下,广州市应加强基础设施建设,完善配套服务功能;巩固港口货源腹地,积极发展临港产业;推进校企协同育人,培养港口物流人才;鼓励港口科技创新,提高物流技术水平;借鉴先进管理经验,加大品牌推广力度,以此推进港口物流业的进一步发展。     

新形势下福建省临港产业共生系统构建研究

基于福建港口经济的发展现状,从临港产业共生理论视角出发,阐述临港产业共生的诱因与四大系统特征,临港产区构建共生系统的优势所在。指出福建省临港产业发展还存在众多港口资源利用不合理,重复建设严重;临港产业配套性基础设施与服务业发展落后;腹地空间不足,缺少产业联动等制约因素。提出应从内部和外部同时入手,稳中求快,扎实推进临港共生系统建立。     

借鉴华南城模式发展大铲湾商贸物流产业战略研究

大铲湾作为深圳“以港强市”战略的重要组成部分，按照转型升级的要求发展港口及配套服务业（包括商贸物流产业）是实现可持续发展的必由之路。本文简要总结了华南城的成功经验，剖析了华南城模式对大铲湾的启示，在分析大铲湾内外部环境的基础上，提出大铲湾发展商贸物流产业的战略构想和实施建议。     

国内外临港产业发展对大连港的启示

纵观世界经济和港口与城市的发展,以及国际航运中心的形成,都与临港产业的发展密不可分,它起着至关重要的作用。临港工业已经成为是海岸地区发展重化工业的主要形式和成功之路。临港工业由于依托着港口资源,能够将港口码头纳入工业生产线的组成部分,最大限度地节约生产成本,增强企业竞争力。本文在简单阐述临港产业一般性理论的基础上,分析发展临港产业的重要性,借鉴国内外著名港口的临港产业发展经验,并在此基础上提出了对大连港发展临港产业的建议。     

内河临港产业发展的思路与策略——以四川省宜宾市为例

临港产业是指布局于港口及周边区域内,依托港口资源和转运优势催生发展起来的产业群体和组织体系。随着我国内河航运条件的改善,依托港口,大力发展内河临港产业,对河港地区的区域经济发展具有重要的作用和意义。本文以宜宾市为例,分析了宜宾市临港产业发展的优势条件和制约因素,提出了宜宾市临港产业发展的基本思路及相关策略,对内河临港产业的发展,特别是长江上游地区临港产业的发展做了一次有益的探索。     

基于京津冀协同发展的唐山市“港城产”融合发展问题研究

以港兴产,以产兴城,"港城产"相互融合,互相促进的发展模式对于沿海城市的发展起着至关重要的作用。在推进京津冀一体化协同发展中,唐山应紧抓机遇,拓展港口功能,推动临港产业聚集,加快中心城市的发展,实现经济的良性循环。     

用科学发展观引领连云港市工业经济发展

在国家加强宏观调控的大背景下,如何应对宏观经济环境和工业经济运行中出现的新情况新问题新变化,用科学发展观引领欠发达地区工业发展?联系连云港市工业发展实际,我们认为应重点把握以下三点:一、坚持发展第一,继续保持工业发展良好态势近几年,连云港市实行以工兴港、以港兴市的策略方针,大手笔规划建设沿东陇海加工产业带,启动东部临港工业区建设,园区建设初具规模,产业升级提速,民营经济快速增长,全市工业经济出现了增势强劲、效益提升的良好局面。但从横向看,与先进发达地区相比,连云港市的工业化程度、经济总量、运行质量都有很大差距,…