青海省综合交通建设思考

一、西部开发以来青海省交通基础设施建设取得的成绩 西部大开发以来，在国家的大力支持下，青海省有关部门和地区千方百计筹措建设资金，科学合理制订规划，群策群力谋划项目，理清思路，明确方向，不断加大交通基础设施建设和投资力度。五年间累计投资336亿元，实施了一批重大项目，青海省交通基础设施从数量和质量上均发生了根本性的变化，综合交通运输网络初步形成，交通基础设施条件得到了极大地改善，经济社会发展的承载能力进一步增强，经济社会发展的交通瓶颈制约得到了有效缓解，为国民经济快速健康持续发展提供了强有力的保障。[第一段]     

谱写湛江交通发展新篇章——湛江交通建设发展纪实

近年来，湛江市委、市政府高度重视湛江的交通建设发展，把发展交通纳入了该市国民经济和社会发展规划，并成立了以市领导和交通局为主的湛江市交通重点工程建设指挥部（以下简称交通重点指挥部）。湛江交通重点指挥部秉承艰苦奋斗的工作作风，积极创新交通工作发展思路，加大对交通基础设施建设的监督力度，努力提高工程质量，促进交通事业可持续协调发展。     

交通基础设施建设投融资模式探索与思考

随着我国社会经济的发展,在城市基础设施建设过程中,通常对于交通运输行业进行优先发展,因为交通运输行业是我国社会经济增长的一个重要推力,而交通基础设施投资建设的稳定也是保证社会发展的强有力措施。随着我国财政收入增速的放缓,地方政府在相关经济收入压力增加的背景下,如何为交通基础设施建设投融资创造环境值得我们进行思考,而为了能够更的发挥政府的引导作用,增加交通运输基础设施建设的发展,需要我们对传统的交通建设投融资模式进行创新,从而保证我国社会经济的长期稳定发展。     

交通基础设施对区域经济发展的溢出效应分析——以京九铁路为例

重要交通基础设施沿线的区域经济发展,离不开完善的综合交通运输体系、以工商业为主的三次产业发展以及经济中心或大城市。本文通过比较分析京九铁路建设运营前后沿线中部地区的交通、产业以及城市发展状况,发现京九铁路对沿线中部地区发展的溢出效应并不明显。交通基础设施对经济发展的带动作用存在滞后,随着时间的延长,综合交通运输体系不断健全,产业和城市不断发展,区域内部经济物质要素重新优化和配置,交通基础设施对沿线区域经济发展的溢出效应将会显著增强。     

交通运输部：加快交通建设要进一步加强廉政建设

2月24—25日，交通运输部召开交通基础设施建设领域廉政工作座谈会，党组成员、驻部纪检组组长杨利民在会议上强调，要在加快建设过程中坚持把交通基础设施建设领域廉政工作摆在更加突出的位置。     

加快交通基础设施建设必须依靠两个转变

一、加快交通基础设施建设,是发展社会主义市场经济的客观需要 交通运输是国民经济的基础产业,是社会扩大再生产和商品经济发展的先决条件,对促进国民经济和社会发展具有重要作用。我们党和政府为了发展经济,改善人民群众生活,历来十分重视发展交通     

强化内部控制建设助推交通事业发展

浙江省交通运输厅下发的《浙江省交通运输行业内部控制规范及评价实施办法（试行）》自2014年7月1日起施行。《内部控制规范》从风险评估和控制方法、单位层面内部控制、业务层面内部控制、评价与监管等方面，第一次对建立和实施交通运输行业行政事业单位内部控制，进行了全面、系统的规定。交通运输行业作为国民经济的重要组成部分在我国经济发展的过程中起到越来越重要的作用，交通经济规模不断扩大，交通行业线长面广、层次多，交通建设投资大、经营任务重，一直都是“高危行业”和反腐倡廉的重点领域，在交通基本建设快速发展和投资渠道多元化的今天，强化内控制度建设、强化内部管理，是推进和保障交通运输行业跨越发展的迫切需要，     

构建“甘肃走廊”交通经济带

用交通经济带的理念拓展交通基础建设发展的思路,不断总结经验,以交通基础设施先行发展为契机促进区域经济协调发展,增强甘肃的自我发展能力、实施可持续发展战略和跨越式发展为目标,积极探求适合当前交通基础设施建设与沿线经济协调发展的模式,加速构建“甘肃走廊”交通经济带尤为重要。鉴于目前甘肃境内相继实施的西陇海兰州新铁路复线的贯通,高速公路和公路路网的快速发展以及与区域经济协调发展的实际,本文则主要以公路交通为切入点,围绕甘肃交通运输基础设施与区域经济协调发展、以引发“甘肃走廊”交通经济带为课题进行研究讨论。西陇…     

内蒙古经济与“瓶颈”基础产业

交通运输和邮电通信业是国民经济的重要基础产业，在国民经济发展中处于先行的地位。内蒙古自治区成立四十六年来，在国家的支持和自治区政府的领导下，全区交通和邮电通信事业得到迅速发展，落后面貌有了很大改观。初步形成了以呼和浩特为中心的交通运输和邮电通信网络。     

制定甘肃省道路运输管理条例推动道路运输改革

我国社会主义交通运输事业,是国家的经济命脉之一,是国民经济的纽带,是社会主义建设的先行官。其中的道路运输是交通运输的重要组成部分。甘肃省地处祖国大西北,交通闭塞,基础设施薄弱,成为制约我省社会经济发展的重要因素。为了迅速改变这种落后状况,我省努力加快     

加快交通事业发展促进经济腾飞社会进步

交通是国民经济的基础产业和先导产业 ,是推动经济发展和社会进步的重要力量。“九五”以来，菏泽地区交通局按照“两手抓”、“两手都要硬”的总要求，从全区经济和社会发展的战略需要出发，在交通基础设施建设基础差、底子薄、欠帐多等不利条件下，动员和组织社会各界群众广泛参与，团结和带领交通干部职工负重拼搏，使全区交通建设和发展登上了一个较大的台阶。回顾几年来的工作，我们重点抓了以下几个方面。 一、加快公路等交通基础设施建设，为地区经济腾飞开辟道路 “公路通，百业兴”，公路等交通基础设施建设是实现一个地区经济振…     

宜宾：24个省重大项目总投资两千多亿

今后5年内，新疆预计将在交通基础设施建设方面投资1200至1500亿元，新建改建公路总里程约7．5至8万公里，着力打造亚欧国际战略通道、连接东中部的东西通道、区内的南北疆通道，使交通运输条件得到全面改善，以适应新疆经济社会快速发展的需要，有效支撑新疆经济社会跨越式发展。     

贵阳市交通基础设施承载力研究——基于贵阳、昆明、南宁三市交通基础设施承载力的比较研究

交通基础设施承载力是衡量城市交通运输能力的重要指标,对贵阳、昆明、南宁三个城市的交通基础设施承载力进行量化研究,采用因子分析法来进行因子得分计算,对三市进行比较,最后得出的结论是贵阳市是三市中交通基础设施承载力最强的城市,但贵阳市交通运输能力弱,城市交通出现运输力不足,交通基础设施设置合理性问题,并呈现交通拥挤的现状,需要再未来的城市规划中对此进行考量。     

重庆市交通运输物流量现状及发展对策

一、重庆近年来交通运输物流量的发展现状 直辖10年来，重庆市交通基础设施固定资产投资再创历史新高，已建立了铁路、公路、水路、航空一体化运输网络体系，基本形成枢纽型交通网络，为发展现代物流业提供了必要支撑，重庆交通运输物流量呈逐年上升趋势。直辖之初，重庆市交通运输总货运量为25293万吨，2006年增长到42805万吨，涨幅近70％，年增长率近8％，     

交通运输部：召开会议部署加快交通基础设施建设

交通运输部11月12日就国务院提出的扩大内需促进经济增长的政策措施进行了具体部署，争取在今年最后的时间里，抓紧建设具备施工条件的在建项目，同时积极研究谋划好明年加快交通基础设施建设的工作。     

苏州：今年交通基础设施的投资将达141亿元

据悉，2004年，江苏省苏州市交通基础设施投资总额为128亿元；2005年，苏州市对交通基础设施的投资将追加至141亿元，今年苏州市交通发展仍将快速推进。     

郑州黄河水电公司：顺利通过省级文明单位复验

随着高速铁路、高速公路、城市快速交通干道等交通运输基础设施建设的快速发展，由此而带来的噪音影响，也日益引起社会关注，高速交通噪声污染成为了环境保护的急切工作。8月16日，“高速交通声屏障技术研究工作大纲评审会”在北京京广中心召开，来自全国各地的14名业内专家和25名研究人员参加了会议。高速交通声屏障技术研究获得了财政部施工技术研究与开发资金拨款150万元，     

“十二五”时期我国综合交通运输体系发展方式转型思考

近十几年来，我国的综合交通运输体系发展迅速，取得的成就显著，尤其是在基础设施规模方面，多项指标已位居世界前列，如铁路营业里程居世界第3位，公路、高速公路里程均居世界第2位，世界港口集装箱吞吐量排名前10位中我国港口占6席，内河航道里程位居世界第一，民航旅客周转量世界第二。迅速解决交通运输总体上滞后于国民经济发展这一基本矛盾，     

刍议交通运输基础设施投融资的现状及改革思路

在1984年,我国就已经有了交通运输基础设施投融资,利用交通专项税费获得稳定的资金,从而推动交通运输基础设施的发展与完善,随后我国通过中央、地方、社会、外资等渠道开展交通基础设施投融资的模式也在逐步形成。随着我国经济体制改革的不断深化,财税体制层面的投融资体制改革不断推进,交通运输基础设施投融资进入了新的发展时期。文章就交通基础设施相关内容展开讨论,着重分析目前交通运输基础设施投融资的现状,找出当前存在的主要问题,并提出一些促进改革深化的新思路。     

广西：将加大北部湾经济区交通体系建设力度

在未来一个时期，特别是即将到来的“十二五”时期，广西将紧紧抓住中国一东盟自由贸易区建成并深入推进的机遇，按照国家实施新一轮西部大开发的战略部署，坚持交通优先发展战略，继续加大交通基础设施建设力度，加快构建完善的交通运输体系，为泛北合作提供更强有力的交通支撑。