自动分拣输送系统——物流迈入自动分拣和输送系统时代

如今,市场经济逐步深入,社会需求呈现出向小批量、多品种方向发展的趋势,配送商品的种类和数量急剧增加,这使得分拣作业在配送中心作业的比重越来越大,而客户对配送服务和质量的要求也越来越高。分拣作业的速度和质置直接关系到整个配送中心的信誉和服务水平,分拣系统自勺建设也成为配送中心非常重视的问题之一。     

中国物流有限公司打造“方太模式”

本文论述了中国物流有限公司北京物流中心方太区域仓储配送中心的“样板问”——方太模式,其特色一是从解决方案的制定、仓储重难点突破到与配送的无缝连接;二是科学管理保障稳定运行;三是文化融合促进持续发展;四是信息提升创造卓越服务。     

关于优化城市零售商品配送模式的探讨

城市配送作为物流业的末端作业,直接延伸至零售商,一些有规模的零售商如大型连锁超市就自建配送中心。纵观国外成功配送案例．沃尔玛、伊藤洋华堂等配送模式,都说明配送中心是物流末端的整合利器,不但为有竞争关系的零售商提供了合作平台,也整合了虚拟物流系统及实物配送系统,实现区域内配送货品的统一采购、集中管理、分散销售的规模运作,保证末端配送的经济性。     

基于DEA-Shapley值法的共享配送中心成本分配研究

<正>末端配送价格逐年降低,而客户服务水平逐年提高,快递企业考虑共享配送中心实现共同配送,以降本增效。本文围绕此模式,研究共享配送中心过程中产生的固定成本、运营成本如何分配的问题。将DEA与Shapley值法应用到可分离成本与不可分离成本中,构造符合实际的计算方法。最后,本文引入某县域内共享配送中心的案例,通过本文的分配方法计算分配结果,并对分配结果进行分析。1.引言随着快递行业的不断进步和发展,共同配送的合作模式也逐渐多样化,可以合作共享的环节很多。已有研究在配送方面的研究主要包括以下几个方面：在配送模式方面,     

物流配送时间优化模型及计算机求解

一、配送时间优化模型 物流配送是物流管理活动的一项核心技术。对于物流配送中心,往往同时承担多个配送任务或多个任务,需在多个时段进行安排,而不同时段的配送成本和所需配送时间是不同的。客户一般对货物送达时间有明确要求,随着以零库存为目标的JIT模式的应用,客户对于准时性的要求也越来越高。配送的延迟将会从成本和服务效率方面给供应链上的相关企业造成损失。     

城市“最后一公里”配送问题研究综述

<正>城市配送作为物流配送的“最后一公里”，一直是行业里的热门问题。很多的专家学者都在致力于研究城市配送问题。本文对近几年的城市配送问题进行了分类归纳，分别从车辆路径优化、配送模式和配送中心选址三个方面作了简要分析。最后就物流配送问题分析了未来的研究趋势。     

北京的UPS物流中心投入使用

作为世界运输和物流领域的领头羊——UPS,设于首都北京的新合同物流配送中心最近开始投入运营.根据UPS公布的信息,该物流配送中心包含6500平方米的非保税仓储空间,距离首都国际机场19公里,配送业务范围辐射整个北京城区,能够提供下单后4小时内送货上门的合同物流服务.不仅如此,还能够在中国的主要大城市实现次日到达的订单服务.     

强强联手打造网络直销供应链平台 宝供玫琳凯广州配送中心开业

经过了数月的筹备,宝供玫琳凯广州配送中心（RDC）于2010年6月23日隆重开业。此配送中心位于广州经济技术开发区东区,总面积4000平方米,主要承担玫琳凯华南区物流业务,为玫琳凯提供仓储管理、拣货作业、短途配送、RDC间货物调拨、提货服务等业务。玫琳凯作为世界知名直销化妆品的一流企业,     

论连锁企业如何降低物流配送成本

我国连锁企业目前物流配送基础薄弱、配送效率低下、配送系统不完善、信息系统无法与配送要求相配套，应该积极采用先进的物流信息系统，科学选择配送中心地点和规模，自营物流和外包物流相结合，发展协同配送模式。     

基于经济性和时效性的城市配送中心选址模型研究

配送中心的选址对城市物流配送的时效性具有决定性影响,在进行配送中心选址时必须综合考虑经济性和时效性要求.根据物流配送的时间需求,结合城市配送特点,构造具有时效性约束的配送中心选址模型,以总成本最低为目标,对物流配送中心进行选址优化.算例表明,运用LINGO 9.0对城市配送网络模型进行选址优化,可以快速得到最优解.     

配送中心规模的经济分析

配送中心的建设规模遵循规模经济的客观规律,通过运用边际效益递减规律和规模经济原理,从“配送中心规模与效益水平的关系”和“配送中心规模与单位配送成本的关系”出发,分析配送中心不同规模下的成本和效益,得到配送中心规模的“成本—效益”模型,并在此基础上分析配送中心最佳建设规模及其效果评价。     

英特诺：物流输送设备的优良选择

英特诺跨国集团（Interroll）成立于1959年,是一家全球领先的用于单元化输送系统、内部物流和自动化的核心部件的供应商。解决方案主要用于食品加工领域、机场物流、邮政服务、医药和服装配送等多个行业和领域。产品包括易于集成的驱动解决方案,皮带式输送机的电动滚筒、输送系统的24VDC驱动及无动力滚筒;配送中心的托盘、周转箱货架系统的小型节能物流仓储模块;     

区域物流中心自动配送流程设计

配送中心是从事货物配备（集货、加工、储存、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施：是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的，以组织配送式销售和供应，执行实物配送为主要功能的流通型物流节点。能较好地解决用户小批量多样化需求和厂商大批量专业化生产的矛盾，并逐渐成为物流系统中重要的组成部分，同时也是现代化物流的标志。     

世递国际区域配送中心在新加坡破土动工

美国世递国际公司（worid Courier）是临床试验药品和试验相关材料运输、存储和配送领域的全球领导者。该公司将把其符合药品生产质量管理规范（GMP）标准的临床试验供应链服务网络拓展至13个战略和新兴市场，其中包括兴建位于新加坡的12500平方米的新区域配送中心。     

改进蚁群算法在物流配送路径择优规划中的应用

<正>1.基于改进蚁群算法的物流配送路径择优规划方法1.1建立目标函数物流配送路径择优规划问题，是由多个配送中心和多个客户节点组成，此次研究场景为配送中心，根据物流配送路径择优规划需求，对物流配送择优规划问题提出如下假设：假设1：用于物流配送的车辆型号相同，物流配送路程不能超出配送车辆运行的最大行驶距离；假设2：物流配送车辆均从配送中心取货，     

协作双赢 天运通津工配送模式

天运通常务副总经理陈杰看着手机上的远程监控系统告诉记者，到了晚上，这个位于天津市北辰区的生鲜配送中心就会是一派热火朝天的繁忙景象。24小时配送不问断，为门店服务无条件，正是这两个服务宗旨确保了天津400多家津工超市的日常运营。从刚开始委托部分运输服务到如今的全流程配送，天运通与津工超市形成了战略合作伙伴，这不仅促使津工超市在短短两年时间内就完成了密集布局，也使困顿中的国企运输车队成为享誉业内的城市配送专业团队。     

基于整数线性规划的物流配送优化模型与求解算法研究

<正>1.设计物流配送整数线性规划优化模型1.1问题描述通常情况下,物流配送的路径以及时间均是计算好的,形成一个完整的配送链条,便于日常的调度以及整改处理,所以,结合整数线性规划原理,进行初始问题的描述。可以将配送路径描述为一个整体,搭配不同种类的商用车辆,设置规划好对应的载重量,构建定向的配送单元。指定一个仓储配送中心,     

城市配送中心自有车辆规模研究

确定合理的自有车辆规模,是配送中心有效降低物流配送成本的措施之一。通过引入配送周期的概念,修正过去以天为周期计算配送中心所需车辆数的方法,从而得到能更准确反映配送中心用车情况的统计资料,在考虑内外车辆对客户服务水平的影响后,建立成本最小模型及模型求解方法,并结合算例计算出城市配送中心合理的自有车辆数。     

永恒力:施耐德的优秀合作伙伴

正在为其上海配送中心寻找最高效的内部物流服务时,施耐德电气公司选择了永恒力作为合作伙伴。除了品质保证的考虑之外,这家总部位于汉堡的公司之所以获选的另外一大依据是其高效的叉车和客户至上的服务意识。在地图上扫视一眼我们便不难发现,在西方人口中的"中部王国"范围内实现货物的配送并不是一项简单的任务。出于这一原因,作为全球能源管理专家的施耐德电气需要在中国建立起一个相匹配的物流网络。1999年,施耐德电气在北京成立了第一家配送中     

应急物资配送中心选址-路径优化研究

<正>1.引言突发事件,如自然灾害、突发公共卫生事件等,严重侵害了各国人民的生命安全和社会经济的进一步发展。在重大突发事件发生后,需要将大量的应急物资运送至需求点,用于救援活动的开展。因此,如何快速决策出配送中心的位置和配送路径,将物资及时地送达,是目前应急物流网络中的重点问题。2.模型建立2.1模型假设(1)备选配送中心容量和需求量已知。(2)车辆单位负载单位行驶距离的运输成本、车辆最大负载以及固定成本已知。(3)车辆必须由某供应点出发并回到该配送中心并且每辆车只被启用一次。