航空货代业整顿的背后

中航协针对航空安全展开的整顿货运代理大规模活动,引发了一系列的连锁反应。业内专家表示,航空货代业的良性发展还在于相关规则的完善以及长效机制的建立。2012年12月12日,中国航空运输协会(下文简称中航协)对外宣布:针对全国航空安全的整顿货运代理企业的活动将延期为5个月。整顿期间,全国范围内都不再审批新的货运代理资质,今后申请航空货代企业的注册资金也将翻倍。2012年10月22日,南航CZ6524航班在大连周水子国际机场落地后发生了货物燃烧事件。民航局调查后发     

货代业进入转型阵痛期

我国整体经济增速下降导致货代业的需求下滑,而物流运输企业的直营制改革也使得货代业感受到了一定的压力。随着市场竞争的日趋激励,货代业面临着转型时期的阵痛。     

国际货代有望确立责任险制度

“国际货运代理企业投保责任险最低保险限额为100万元人民币。”截至到2006年12月11日，商务部在网上进行了关于“国际货物运输代理业管理规定实施细则（修订草案）”的意见的征求工作．从中可以看出业界关注已久的责任险制度有望建立。     

浅析我国宏观税负与企业税负水平

近年来,我国的宏观税负水平不断地下降,企业的税收负担得到了一定程度的减轻,可是我国企业依然感到税负过重。通过研究,文章认为企业税负感重主要有以下两个原因:一是在我国制定的税收结构下,企业是最主要的纳税人,最终表现为企业税负过重;二是处于经济水平下行期间,企业能都承受的税负不多。鉴于此,企业应该采取合理的措施进一步降低企业整体的税负。     

进一步完善国际货代企业备案制度

随着我国对外贸易的迅猛发展．国际货运代理业也得到了长足发展。2003年国务院对国际货运代理企业经营资格的审批管理方式作出调整．取消内资设立国际货代企业的审批制度。之前．全国经审批的贷代企业5012家．其中法人企业2555家．分支机构2457家。     

中小货代命系思路“创新”

我们正处于一个全球化的时代，货运代理作为国际贸易服务的运输中的一个环节和子系统，也正在深受全球化的影响。     

国际货代企业提升竞争的八点因素

面对不断变化着的国际货运代理市场，中国的国际货运代理企业已不能墨守成规，持操旧业，只做纯粹代理人的单一业务，而应该认清变化的形势，调整经营模式，力求适应市场的需求，满足不同客户的要求，在传统货运代理业务的基础上，扩充业务范围，创新发展模式，提高服务能力与服务质量，创造条件尽最大可能向客户提供增值服务以及其他更多更好更具有竞争优势的服务，以求得自身的生存、     

浅谈“营改增”对企业税负的影响和对策

营业税改征增值税改革是我国“十二五”期间一项重要的结构性减税措施,为消除税制差异、进一步落实结构性减税政策,国务院决定自2013年8月起将交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点扩大到全国。但是不少企业因对政策认识不足及操作失当而存在较多问题,一定程度上影响了“营改增”的实施效果。本文立足“营改增”对不同规模、不同行业的企业税负影响,为企业分析提出了相关的应对策略。     

货代大门向自然人开放

商务部于2004年1月1日发布公告,对《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》(试行)做出修改,并重新发布修改后的《实施细则》。     

浅谈中国国际货运代理行业的生存与发展

国际货物运输代理行业是随着国际经济贸易的发展、国际运输方式的变革、信息科学技术的进步发展起来的一个相对年轻的行业，在社会产业结构中属于服务行业。国际货运代理是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。目前，随着中国国际货代市场完全对外开放，货运代理市场正逐步成为全球市场的一部分，并经历着全球市场的潮流。虽然中国货运代理行业有广阔的发展空间，但我们必须清醒地看到，无论是客户方面、竞争对手方面，还是从有关法律法规方面都已发生很大的变化，而且行业市场越来越透明化，加上航运公司联合涨价，使货代原有的“利差”空间再度缩减。如何去生存与发展是货运代理企业面临的最大的问题。     

货代企业在危机中慎行

金融危机目前已有见底向稳的趋势，但实体经济的恢复将是一个更加漫长的过程。受进出口贸易形势影响，国际货运代理企业将在未来一段较长时间内面临巨大的压力。     

浅析营改增对交通运输企业税负影响

财政部国家税务总局发布财税﹝2013﹞37号文件,要求2013年8月1日起,营业税改征增值税试点在全国范围内推开,本文具体分析对不同业务类型的一般纳税人及小规模纳税人交通运输行业税负影响。     

国际货物运输代理服务增值税免税政策解析

《财政部国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》（财税[2013]106号）将国际货物运输代理服务的免税范围限定在直接与国际运输单位发生业务的代理环节。     

营业税改增值税的必要性及其对企业税负的影响

结构性减税,最根本的就是营业税改增值税。从2012年1月1日起,上海市在交通运输业和部分现代服务业进行营业税改征增值税试点改革。现阶段,由于营业税的重复征收、破坏了增值税征收链条的完整性;增值税抵扣不彻底等因素,使营改增成为一个不可阻挡的趋势。     

运输货物遭调包货代企业如何担责？

笔者在为物流企业提供法律顾问服务中,发现了一个不容物流企业忽视的现象——在国际货运代理业务中“港前拖车环节”货物遗失、遭调包的现象频繁发生。甚至,有贷主反映,还有目的港收贷人在提柜后才发现贷物被人调包,贷柜中装满了石头。     

营业税改征增值税对一般纳税人的税负影响

营业税改征增值税将影响到企业的资产计税基础、负债的计税基础、成本费用、营业收入、延期缴纳税费等方面,这些因素又进一步影响到企业税负总水平。按照现行试点办法,每个行业的均衡点增值税税负率均受其所在行业营业收入成本率的影响,某个行业的营业收入成本率越高,该行业应该缴纳的增值税越高,这一点主要是因为该行业在缴纳营业税下营业税属于重复纳税,因而其营业税税负较高的缘故。这一点与增值税理论相违背,因为营业收入成本率越高,其增值率就越低,应该缴纳的增值税越低。所以,营业税改征增值税时,对不同行业的增值税率确定,不仅要考虑该行业营业税改征增值税前缴纳的营业税,还要从行业平均营业收入成本率的角度考虑,这样才能更好地发挥增值税的杠杆调节作用。     

我国国际货代企业面临困境的原因分析与经营策略选择

１我国国际货代企业面临困境的原因分析近年来，尽管我国口岸货物吞吐量连年递增，而国际货代企业拥有的市场份额、单位货量营收却迅速下滑。深圳港口集装箱吞吐量连续７年以两位数递增，２００１年上半年中国主要港口共完成集装箱吞吐量１２１２．６万TEU，比去年同期增长１６．７％（资料来源：航运商务网）。但国际货运代理企业单位货量利润持续降低，笔者调查了解到：１９９５～１９９９年间，深圳国际货运代理企业约定俗成的底限毛利是每TEU５０美元，但近两年来，绝大多数货代不得不突破了这个底限，有些货代甚至只能每TEU赚取２…     

中国货代市场的发展趋势

中国货代行业将进一步实行对内开放 中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。加入WTO之后，中国各行各业都加大了对内开放的力度和广度。2005年9月初，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在100万元人民币的流通企业都可以申请进出口资格，政府实行核准制。（专家预测，     

国际货代资格改备案制

据新华社北京3月8日电，商务部有关负责人8日透露，4月1日起，我国将改国际货运代理企业经营资格审批制为备案制。     

浅谈货代业应收账款管理

一、货代行业应收账款管理中的问题（一）人员流动较大,管理水平低下近几年来,随着国际贸易的不断扩大,国际货代行业发展异常迅猛,同业间的竞争也在迅速加剧,不仅表现在抢占市场份额,还表现在人才的竞争。业务人员将开发的客户资源据为已有,独立操作空间大,客户流失问题严重。由于业务人员的变更,业务衔接就出现了问题,欠款的催收成为了管理的漏洞。