磷酸铁锂电池在电动汽车中的应用与回收

随着节能减排的推进,电动汽车成为人们购车的又一选择。电动汽车的核心是动力电池,锂离子电池电压高、比能量大、寿命长、安全性能好,是动力电池发展的主要方向,其中,磷酸铁锂电池是中国动力电池产业的主要研究内容。文章概述了磷酸铁锂电池在电动汽车上的应用,归纳磷酸铁锂电池的性能缺陷,并总结了废弃磷酸铁锂的回收利用方法。在此基础上,对未来磷酸铁锂电池作为动力电池的发展趋势进行了展望。     

电池专利的围困与突围

锂电池泛指用锂金属做正极,碳材料为负极的两次动力电池,相对而言其比能量、比功率性能优异,能大电流充放电,循环寿命较长。但锂电池有易爆的特点,故用于电动汽车的电池组除了有电池管理系统以外,其电池箱必须具防冲撞耐挤压的功能,一般用具有上述功能的钢材按耐压容器制造。由此使电池组最终的重量增加,比能量下降三分之一左右。     

2012年度全国知识产权保护重大案件当选名单及评语

1．我国产业在磷酸铁锂专利无效行政诉讼案中获胜。 2011年，国家知识产权局专利复审委员会对3家外资企业的磷酸铁锂电池技术专利宣告无效；2012年，北京一中院对该案作出维持复审委的判决，对中国磷酸铁锂电池产业的发展具有重大影响。     

国内车用电池产业现状大盘点

现阶段,车用动力电池主要有3种:铅酸电池、镍氢电池、锂电池。2009年6月25日,工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,将"使用铅酸蓄电池的混合动力乘用车、纯电动乘用车及纯电动商用车,以及使用金属氢化物镍动力的混合动力乘用车"列为成熟期产品,而使用锂电池的多个品种纯电动车和混合动力车尚处于起步期和发展期。随着国家将纯电动汽车和插入式混合动力汽车作为未来的发展方向,比能量更大的锂电池成为新能源汽车产业关注的重点。那么,在未来的几年内,铅酸电池、镍氢电池还能走多久?锂电池何时能真正取代前者?《商用汽车新闻》记者盘点了车用动力电池产业情况,并邀请专家畅谈未来的发展道路。     

锂离子电池正极材料LiFePO4的研究新进展

磷酸铁锂(LiFePO4)具有价格低廉、对环境友好、热稳定性高、比容量大等优点,成为目前锂离子电池正极材料的研究热点.对LiFePO4的制备方法和改性研究进行了综述,介绍了一些常用的表征方法.     

巴斯夫受让磷酸铁锂生产技术

巴斯夫全球电池材料业务部门宣布，已与位于瑞士穆滕茨的科莱恩集团附属公司LiFePO4＋CLicensingAG签署技术许可协议，获得磷酸铁锂（LFP）电池材料的全球生产与销售权。巴斯夫由此成为全球唯一一家同时获得阿尔贡国家实验室和LiFePO4＋C授权生产、销售锂离子电池（LiB）材料的公司。     

云南“金属动力客车”真相调查 实为金属燃料电池客车

近日,一则"首辆金属动力客车云南制造"的新闻在网上流传。报道称,这种"金属动力汽车"是最新概念的新能源汽车,可以说是全世界第一辆金属动力客车,整车和电池系统都产自云南。更厉害的是,这辆被冠以"世界第一"的新能源客车选用了无碳金属电池,其使用成本仅是锂电池的1/10,"金属动力模块可支持车辆行驶1000公里"。这引来很多业内人士的关注,甚至有人怀疑这是一条假新闻。在业内人士比较看好锂电池的情况下,号称比锂电池性能更高的金属动力电池的出现,能否搅动新能源汽车的发展方向?金属动力电池究竟是什么?是谁生产了这辆金属动力客车?为此,《商用汽车新闻》     

新能源电池技术路线选择有多种可能

正8月27日,2014第六届中国电池技术创新(上海)论坛举行。第六届国际电池工业展览会8月26日至28日也在上海举行。主办方介绍,展览会吸引了中、美、日、韩等30多个国家的500多家企业参展。在新能源汽车备受各方高度关注的背景下,包括铅酸电池、锂电池在内的整个电池行业受到资本热捧。今年上半年,我国新能源汽车产量实现十倍增长,相应电池市场也     

新型锂电池或将打破电动汽车动力“瓶颈”

近日,中科院长春应化所张新波研究员带领的科研团队首次设计和开发出了可实用性强、拥有自主知识产权的锂—空气二次电池及电池组,使其可真正应用于电动交通工具和太阳能、风能等可再生能源储能领域。据介绍,电动汽车目前多使用锂离子电池作为动力来源,但其蓄电能力并不尽如人意,严重制约了电动汽车的发展。而锂—空气二次电池因具有比锂离子电池高的理论比能量,是最能够取代汽油的电池种类,已成为电动汽车电池的明日之星。然而,现有的锂电池存在能     

纳米锂合金在锂电池阳极材料中的应用研究进展

本文综述了基于纳米锂合金的锂电池阳极材料的研究现状,并分析了目前存在的技术瓶颈和解决方案。最后对纳米锂合金在阳极材料的发展做出展望,指出纳米锂合金阳极材料将成为高性能锂离子电池研发的重要出路。     

废旧锂电池有价金属的湿法回收

从电池和电子废物中回收纳米材料开创了纳米技术和环境保护的新时代。储能设备中锂离子电池(LIBs)的广泛应用，增加了锂和钴等金属资源的消耗。因此，LIBs的回收是利用锂和钴等元素的全球新兴趋势，并满足这些有价值金属的循环利用，为未来的金属回收过程提供思路。     

基于开路电压预测的SOC估算方法

为了得到电池的荷电状态(SOC),提高其测算精度,更广泛适用于电动汽车能量管理系统,通过对锂电池进行恒流充、放电实验方法得到SOC和锂电池开路电压的曲线关系,然后将放电后的电池充分静置得到电压自恢复曲线的分析,再结合锂电池等效电路模型,应用Matlab拟合出锂电池开路电压曲线,从而推导出开路电压的计算公式,完成开路电压的预测。最后将实验结果与理论分析进行了对比,进一步验证了理论和仿真建模的正确性。这种方法克服了开路电压法测量时间长的缺点,能够准确地计算SOC,对电池管理系统有重要意义。     

大容量锂动力电池生产取得突破

中航锂电（洛阳）有限公司实施的省重大科技专项“大容量锂离子动力电池全自动生产线”通过验收,动力锂离子电池自主研发与生产也取得突破。4条全自动生产线投入使用后将节约投资3．2亿元,单条生产线的年产能力达到3000万安时,新增锂电池销售收入1亿元。     

锂硫电池中催化材料的作用及多硫化物的溶解现象分析

锂硫电池是一种传统而又新颖的化学电池,得益于硫正级的高理论容量、低成本和环境友好的特点,被认为是下一代最有潜力的储能器件。但是,现阶段的锂硫电池却受限于缓慢的转化动力学过程、由多硫化物溶解导致的“穿梭效应”而表现出实际容量低、循环性能差等问题。文章从锂硫电池中催化剂材料对多硫化物转化过程的催化作用入手,分析多硫化物溶解现象与锂硫电池性能优劣的辩证关系。     

日本开发出低成本高性能镁蓄电池

正如今的智能手机和笔记本电脑中广泛应用锂电池,不过锂是稀有金属,其价格较高且耐热性较差。日本研究人员日前报告说,他们利用镁开发出一种蓄电池,与锂电池相比,其充电量和放电电压更高,而成本则低得多。日本京都大学的研究人员在新一期英国《科学报告》杂志网络版上报告说,镁与锂相比有多种优点,比如锂的熔点约为180摄氏度,而镁的熔点高达约650摄氏度,因而更为安全,镁的蕴藏量也比锂丰富得多。     

比克被“猪队友”拖垮?

既是债主,也是"老赖",究竟是谁把比克推向了深渊?作为国内第一批锂离子电池生产企业,曾与东莞新能源科技(ATL)、比亚迪、天津力神并称中国锂电池"四巨头"的比克电池近来官司不断。比克电池成立于2001年,是一家集锂离子电芯研发、生产、销售为一体的高新技术企业。     

锂离子电池硅基负极材料的发展趋势

随着我国经济的不断发展,科技有了较快发展,锂离子电池硅基负极材料的出现提高了电池的比容量,一定程度上降低了脱嵌锂电位,大大降低了和电解液反应的活性,有很多的应用优势,具有很高的研究价值。本文住主要阐述了锂离子电池硅基负极材料的发展现状和发展趋势。     

如何用铅酸电池替换镉镍电池

镉镍电池直流屏上的蓄电池,由于维护、操作等方面的失误造成损坏,不能正常地存储电荷。这时,废掉整个直流屏可惜,再购买新的镉镍电池不经济,现在大多数使用者考虑购买铅酸电池替换镉镍电池,达到既满足生产的需要,又节约资金的目的。     

复旦大学研发出新型锂电池或解决电动汽车能源问题

最新一期《自然》(Nature)杂志子刊《科学报道》(Sci.Report)刊发了复旦大学教授吴宇平课题组的一项重磅研究成果。这项关于水溶液锂电池体系的最新研究,可将锂电池性能提高80%。电动汽车只需充电10秒即可行驶400千米,这种电池成本低廉,安全不易爆炸。吴宇平课题组3月13日展示了这种锂电池体系。一片薄薄的金属锂,被特制的复合膜紧密包裹,将其置     

美国对中国产一品牌遥控车锂聚电池实施召回

2013年6月25日,美国消费品安全委员会与Horizon Hobby Inc.联合宣布对中国产Dynamite 7.4V锂聚电池实施自愿性召回。此次被召回的Dynamite 7.4 V锂聚电池主要用于Horizon Hobby’S Losi Micro遥控车,长约2英寸,宽约1英寸,厚约0.5英寸,单独出售,红、黑两色电线从尾部伸出,白色塑料外壳,"Dynamite,180 mAh,2S,20C Li-Po"和DYN1429标在侧面。该锂聚电池自2012年12月～2013年4月在美国Hobby店或网站