关于高速公路运营企业资产折旧方法的探讨

高速公路资产是公路运营企业资产的重要组成部分,其中公路及构筑物又是高速公路资产管理的核心,高速公路资产折旧费用是企业利润的重要影响因素之一。本文通过分析直线法与车流量法折旧特点,提出车流量法折旧更加符合企业会计信息质量要求,并对直线法变更为车流量法进行了分析。     

政府收费还贷高速公路资产折旧问题探讨

本文对政府高速公路资产折旧的可行性、折旧范围、折旧方法等问题进行分析与探讨,提出政府收费还贷高速公路全部资产计提折旧不具备可行性,对折旧范围应具体区分,对折旧方法应有选择的观点。     

高速公路固定资产折旧方法研究

本文探讨了高速公路固定资产的具体特征以及年限平均法和工作量法下企业的财务状况的差异,提出工作量法更为符合高速公路折旧的性质,进而探讨了工作量法的实际运用以及工作量法下的动态折旧管理问题。     

高速公路经营企业公路及构筑物折旧会计政策选择的探讨

固定资产是高速公路经营企业资产的重要构成部分,其中公路及构筑物又是公路经营企业资产管理的核心,其折旧费用是公路经营企业成本的重要组成部分。本文探讨了公路经营企业如何选择合理的折旧会计政策的问题。     

浅析高速公路经营企业公路资产的核算

本文对现行高速公路经营企业自建公路取得的资产采用固定资产核算,而通过支付对价受让公路收费权形成的资产采用无形资产核算,这两种核算模式并存提出了质疑,然后根据企业会计准则对上述两种核算模式在确认、初始计量、后续计量、后续支出方面进行了对比分析,认为两种核算模式没有本质区别,本文认为对公路资产核算应该统一,无论何种方式取得的公路资产均应按照固定资产进行核算。     

中国西部地区高速公路折旧问题的探讨

1988年中国第一条高速公路建成通车,该条高速公路从上海至嘉兴.从此打开了我国经济交通发展的新局面.近年来,随着我国经济的快速发展,公路网也逐渐在向我国西部地区不断扩展,向偏远山区延伸.然而我国高速公路平均每公里造价近1亿元,巨大的造价使得高速公路维护保养资金难以落实,这些路段的折旧处理显得尤为重要.由于西部地区经济自然等环境的特殊性,对于折旧的处理长期存在一些不同的看法,论文主要探讨在我国西部地区高速公路折旧特点及方法的选择.     

完善高速公路折旧方法的思考——以江西省高速公路为例

高速公路作为高速公路经营企业最主要的资产,其折旧方法的选择对企业的经营业绩具有极为重要的影响。本文通过对江西某高速公路经营企业折旧方法的研究,提出现行折旧方法存在的不足及进一步完善折旧方法的对策。     

公路经营企业固定资产折旧综述

本文从会计学角度对公路经营权资产进行了简单综述。在对直线法与工作量法两种折旧方法的对比分析的基础上,对实践中公路企业折旧政策进行了评述。     

基于车流量法的经营性高速公路固定资产月度计提折旧方法研究

本文探讨了工作量法在高速公路固定资产计提折旧方面的适用性与不足,并提出基于单位工作量折旧额变动的剩余计提法,做到符合公路经营企业日常收支预期的情况下在折旧期末实现完全计提,在符合相关法规的前提下最大程度保障了企业现金流的合理周转与运用。     

公路水运公共基础设施折旧问题的再思考

为推动《政府会计准则第5号——公共基础设施》和《财政部交通运输部关于进一步加强公路水路公共基础设施政府会计核算的通知》执行、落实完善公路水运交通基础设施会计核算,本文梳理和分析了影响核算问题和难点在于基础设施折旧核算问题,提出确定公路水运基础设施折旧范围、折旧方法等意见和建议,为完善公路水运基础设施核算带来新思路。     

资产证券化--高速公路融资的新途径

随着我国高速公路建设突飞猛进发展，高速公路建设埘资金的需求越来越大，必须寻找新的融资渠道和融资工具，而资产证券化则是一种值得探索的新途径。     

公路经营企业经营用固定资产计提折旧刍议

本文着重探讨了公路经营企业经营用固定资产在收费年限与折旧年限不相一致情况下 ,如何对公路及构筑物提取折旧的处理方法 ,使企业的管理更加适应市场经济和会计制度的要求。     

收费公路资产计提负折旧的理论依据与现实意义

本文通过对折旧的概念和作用、收费公路资产的特点、政府还贷公路企业的建设经营状况、经济负担、运转模式,现行国家公路收费政策、财务会计政策分析,提出了收费公路资产应当计提负折旧的观点;并对计提负折旧在促进企业账实相符、改善企业财务状况和经营成果、有利于企业对外融资、确保国有资产保值增值,有利于抑制经营性公路暴利行为,增加国家税收,实现两类企业公平竞争等方面现实意义进行了阐述。     

浅谈公路经营企业对公路及构筑物采用工作量法计提折旧

本文着重介绍了公路经营企业对公路及构筑物采用工作量法计提折旧时 ,应注意折旧年限、标准车流量、预计使用年限内的总车流量、实际车流量以及预测车流量的调整等五个方面的实务问题     

政府还贷高速公路资产入账及折旧方法探讨——以张家口京藏等四条政府还贷高速公路国有企业化改制为例

为推动《政府会计准则第5号——公共基础设施》和《财政部交通运输部关于进一步加强公路水路公共基础设施政府会计核算的通知》执行、落实完善公路水运交通基础设施会计核算,本文梳理和分析了影响核算问题和难点在于基础设施折旧核算问题,提出确定公路水运基础设施折旧范围、折旧方法等意见和建议,为完善公路水运基础设施核算带来新思路。     

刍议高速公路资产管理问题及精细化提升思路

项目建设是拉动经济增长的“引擎”,随着大量高速公路的建成通车,尤其是国家、社会、学者等对企业日益严格的规范化管理要求,作为重资产的高速公路企业如何提升公路资产的精细化管理水平意义重大。本文分析了当前高速公路资产管理中存在的问题,阐述其背后的原因,并提出切实的措施建议,以期强化高速公路资产的精细化管理水平,进一步实现国有资产的保值增值。     

开展资产经营 打造强势企业

今年5月28日,沂淮江高速公路累计收费突破20亿元大关。一个试运营两年多的高速公路公司创造出如此辉煌业绩,被一些交通行业的专家称之为一项奇迹。 著名管理学专家杨文士说过,今天的管理者非常幸运,因为我们有近一个世纪的管理理论与思想演进的历史可以回顾,我们可以站在巨人的肩膀上发展创新。担负沂淮     

成本法下资产损耗与直线法下会计折旧的比较研究

资产损耗与会计折旧都是对资产价值的一种抵减,虽然两者都在概念中使用了折旧一词,但实质却大相径庭。本文对成本法下的资产损耗与直线法下的会计折旧进行了概念辨析,通过对二者的计算公式的比较分析,从折旧基数、损耗因素、折旧年限、对预计净残值的处理方式、使用范围五个方面得出二者的区别。     

安徽省高速公路资产证券化融资模式探析

安徽省高速公路的建设进入了发展最快的历史时期,仅仅依靠银行贷款等现有的融资渠道已无法满足其资金的需求。资产证券化作为中国证监会近期重点推行的一种金融创新工具,受到众多企业的关注和探究。本文通过对资产证券化在国内外发展状况的研究,探析构建安徽省高速公路的资产证券化模式,也为其它企业提供参考和借鉴。     

高速公路资产证券化的可行性探讨

高速公路建设需求和建设资金严重短缺的矛盾十分突出,通过公路资产证券化方式解决建设资金需求的方式值得探讨。但在现行的法律和政策框架下,政府还贷公路实行资产证券化还存在诸多障碍,经营性公路则完全具备实行资产证券化的条件。我们应该着眼未来、立足现在,为顺利实行公路资产证券化打好基础布好局。