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绿色物流是世界经济可持续发展的必然趋势。物流企业要想在激烈的国际市场竞争中求发展,必须重视绿色物流系统建设,应尽快在企业中融入绿色物流的观念,把我国的物流业推向更广阔的国际市场。 相似文献
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企业物流的发展战略应包括物流信息化、系统化、专业化、国际化战略;其理论基础是物流系统论、物流战略论、物流优势论、物流价值论、物流营销协同论、绿色物流论、供应链(需求链)论;其实施措施应包括树立正确理念、整合优化供应链、构筑一体化的企业物流体系、兼顾降低成本与提高用户服务水平、重视人文管理以及强化规范化管理等。 相似文献
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随着物流业在世界范围内迅速发展,物流企业的队伍不断壮大,但是物流企业发展也存在多方面问题与发展中的不足,本文以广西物流企业为选择点,从物流企业的发展现状、存在的问题和应采用的物流发展战略等方面进行研究,以促进广西中小物流企业的发展. 相似文献
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战略联盟:我国物流企业的竞争策略 总被引:3,自引:0,他引:3
目前我国物流企业普遍的规模不足、战略资源短缺,企业竞争优势不强,面对加入WTO后市场进一步开放的严峻形势,以及现代物流的发展趋势,我国物流企业必须发展战略联盟。 相似文献
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周炜 《中国商贸:销售与市场营销培训》2011,(1X):145-146
随着我国加入WTO,国外大型物流企业纷纷涌入我国物流领域,我国物流企业存在着服务产品单一、服务不到位以及观念落后等问题,无法与国外物流企业竞争。我国物流企业正处于传统物流向现代物流转型之际,现代物流企业竞争战略的选择对于物流企业的发展和成长至关重要。本文通过分析现代物流企业的竞争战略,希望对物流企业的实践有所指导。 相似文献
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在我国工业化、信息化推进过程中,现代物流已经成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。经济快速发展带动了物流业向全球化方向发展,也推动和促进了物流企业的整合和并购活动。在整个全球化经济背景下,我国国际物流企业可以适时地进行海外扩张,以迅速扩大海外经营规模,增强全球竞争力,实现现代物流的全球化。 相似文献
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姜爱月 《中国商贸:销售与市场营销培训》2013,(2X):89-89
销售物流的主要任务在于完成企业产品和劳务的输出,并形成对生产经营系统控制的反馈因子,特指企业生产出的产品从生产地到用户这一时间和空间上的转移。竞争战略是企业战略的重要组成,又被称为业务层次战略或者SBU战略,现代竞争战略之父迈克尔.波特主要将竞争战略分为总成本领先战略、产品差异性战略和聚焦战略三种类型。这三种战略各有各的特点,但是都离不开强有力的销售物流的支撑。本文旨在构建竞争战略下企业的销售物流模型,希望能为相关的研究提供重要的参考价值。 相似文献
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论物流企业的营销战略 总被引:3,自引:0,他引:3
现阶段,我国物流企业仍属典型的粗放式经营,对市场营销重视不够,研究不够,致使大部分外包物流服务的企业对物流企业的服务不满,因此,研究物流企业的营销问题意义重大。结合中国当前物流市场现状,研究适合各类物流企业的营销战略类型及其特征差异,并进一步提出营销战略的实施条件。 相似文献
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现代物流业在国民经济发展中的作用越来越突出。现代物流业的发展十分迅速,物流市场的竞争也日趋激烈。在此环境下,物流企业的发展战略显得尤为重要。作为具有服务型企业特征的物流企业而言,必须高度重视其人力资源建设,强化对物流企业的人力资源管理进行创新,通过人力资源水平的提高,提升物流企业的市场竞争力,获得更好的经济效益,促进现代物流业的快速发展。现代物流业在国民经济建设发展中越来越显示出重要的地位和作用。 相似文献
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在建设节约型社会的背景下,节约成本、提升价值成为企业发展的战略目标.本文结合我国整体物流成本较高的现状,利用战略成本管理理论,分析了物流企业战略成本管理的目标.在此基础上,提出了构建以战略成本动因为导向的物流企业成本管理的具体策略. 相似文献
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本文主要针对于现代化的物流企业战略发展方向进行分析,提出了物流企业发展过程中一系列发展策略。重点在于构建有利于我国现代物流企业发展的政商环境,提出针对于这方面的一系列的发展目标以及发展战略。 相似文献
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企业物流成本的战略成本动因研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文认为,成本动因是导致成本发生变化的因素,其中战略成本动因是企业控制成本的源头,对企业物流成本的控制也必须从成本动因尤其是战略成本动因着手,以从根本上控制成本,实现各类资源的高效利用.物流成本与企业其他成本之间,以及各类物流成本之间是相互影响的,企业物流成本的战略成本动因可分为物流系统外部成本动因和物流系统内部成本动因两大类.其中,物流系统外部成本动因处于物流以外的其他领域.它们的改变会对物流成本产生重大影响,物流系统外部成本动因包括物流服务水平、产品特点、制造中心选址与生产布局、企业与上下游企业之间的联系:物流系统内部成本动因处于企业物流系统之内,它们的调整会引起各类物流成本之间的连锁变动,包括投资性成本动因和经营性成本动因两类.文章提出.在企业物流成本的各类战略成本动因中,物流系统外部成本动因对物流系统内部成本动因具有决定性作用,也就是说,物流系统内部成本动因受物流系统外部成本动因限制,必须在物流系统外部成本动因的框架下进行调整.在物流系统内部成本动因中,投资性成本动因影响物流系统的硬件条件,经营性成本动因影响物流系统的软件条件.投资性成本动因决定了物流系统的固定成本,经营性成本动因决定了物流系统的可变成本.在经营性成本动因中,各类动因之间是相辅相成的关系. 引起各类物流成本之间的连锁变动,包括投资性成本动因和经营性成本动因两类.文章提出.在企业物流成本的各类战略成本动因中,物流系统外部成本动因对物流系统内部成本动因具有决定性作用,也就是说,物流系统内部成本动因受物流系统外部成本动因限制,必须在物流系统外部成本动因的框架下进行调整.在物流系统内部成本动因中,投资性成本动囡影响物流系统的硬件条件,经营性成本动因影响物流系统的软件条件.投资性成本动因决定了物流系统的固定成本,经营性成本动因决定了物流系统的可变 本.在经营性成本动因中,各类动因之间是相辅相成的关系. 引起各类物流成本之间的连锁变动,包括投资性成本动因和经营性成本动因两类.文章提出.在企业物流成本的各类战略成本动因中,物流系统外部成本动因对物流系统内部成本动因具有决定性作用,也就是说,物流系统内部成本动因受物流系统外部成本动因限制,必须在物流系统外部成本动因的框架下进行调整.在物流系统内部成本动因中,投资性成本动囡影响物流系统的硬件条件,经营性成本动因影响物流系统的软件条件.投资性成本动因决定了物流系统的固定成本,经营性成本动因决定了物流系统的可变 本.在经营性成本动因中,各类动因之间是相辅相成的关系 相似文献
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物流企业转型的战略保障体系 总被引:1,自引:0,他引:1
传统物流企业要顺利实现向现代物流企业的转型,必须建立完善的战略保障体系。这种保障体系应由“一个中心、六个保障”构成,一个中心即企业经营理念的转变,六个保障即物流技术装备、物流信息系统、物流运作网络、企业管理制度、服务营销策略和企业人力资源等方面的保障,它们可以共同推动传统物流企业的转型。 相似文献
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在企业能力体系中,最关键的是企业的核心能力,企业应该分辨清楚哪些是自己的核心能力。企业在选择自己的物流战略时,应该分析自身的物流能力,看看物流能力是否是企业核心能力,如果属于核心能力,就应该大力发展,如果不属于,就应该放弃。 相似文献
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我国机场企业航空物流发展战略研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文认为,机场作为全球动态物流链的重要支点,日益成为促进和加强贸易发展的重要载体。本文运用SWOT分析法,构造了内部要素评价矩阵和外部要素评价矩阵,提出我国机场企业内部状况总体上处于优势,面临的机会大于威胁,机遇大于挑战,其航空物流在总体上应采取增长型的发展战略。但随着航空物流传统优势的逐渐弱化,其面临的威胁不断增加,我国机场企业航空物流的发展应重点关注基于关键资源的制胜战略、基于信息技术的供应链整合战略、面向机场的航空物流网络化战略和第四方物流发展战略。 相似文献
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环境的不确定性和现实竞争的残酷性,要求企业必须要有正确的竞争战略,然而,物流企业竞争战略的选择却充满了风险,如果这种风险被恶化成了危机,企业或许就会有“灭顶之灾”。本文论述了物流企业竞争战略的相关风险问题,从而为企业能在相对低风险中成功地实现自己的竞争战略,进而成功地获取自己的相对竞争优势而立不败之地提供了理论指导。 相似文献