强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用

湿陷性黄土的土质较为均匀,结构呈疏松状态,内部孔隙发育明显,具有突出的结构性特征。处于干燥状态的黄土一般具有较高强度,因而压缩性相对较低;而遇水后在自重应力和上覆附加应力的共同作用下将使土体结构遭到破坏,土骨架崩塌而使土体强度急剧降低,进而产生较大的沉降变形。因而,在湿陷性黄土地基施工需结合建(构)筑物的重要性、地下水位置及降雨等特点,根据其对总沉降和不均匀沉降的允许程度,采取合理的方法对湿陷性黄土进行处置,以改善其湿陷性,提高地基承载能力,降低黄土湿陷对建(构)筑物的不利影响。     

无砟轨道黄土路基工后沉降控制方法探析

湿陷性黄土地基上的无砟轨道,其路基的工后沉降控制是时速300～350公里客运专线建设面临的一大课题。由于湿陷性黄土工程性质的复杂性,必须对黄土地基采取必要的加固措施,以消除其湿陷性;对于用改良土填筑的路基本体、基床底层应确定严格的施工工艺和方法,确保压实质量和标准;同时,对路基沉降进行科学合理的监测,利用曲线回归方法预测工后沉降量。路基工后沉降控制是一项复杂的系统工程。     

无砟轨道黄土路基工后沉降控制方法探析

湿陷性黄土地基上的无砟轨道,其路基的工后沉降控制是时速300．350公里客运专线建设面临的一大课题。由于湿陷性黄土工程性质的复杂性,必须对黄土地基采取必要的加固措施,以消除其湿陷性;对于用改良土填筑的路基本体、基床底层应确定严格的施工工艺和方法,确保压实质量和标准;同时,对路基沉降进行科学合理的监测,利用曲线回归方法预测工后沉降量。路基工后沉降控制是一项复杂的系统工程。     

强夯法处理湿陷性黄土路基

河南省济源至邵原高速公路第一合同段,位于黄土丘陵工程地质区,上部黄土层属第四系晚更新统风积马兰黄土(Q3eol)和中更新统风积离石黄(Q3eol),棕黄色,黄褐色,土质不均匀,结构疏松,局部钙质结核,地下水位埋藏较浅,上部部分土层云具有轻微～中等的湿陷性,地基遇水产生轻微湿陷,主要工程问题是易引起路面不均匀沉降。采用强夯法对湿陷性黄土路基进行处理,可有效地减少或消除黄土地层的湿陷性,从而养活路基的工后沉降。     

湿陷性黄土地湿陷机理及地基处理措施探讨

湿陷性黄土地基易变形,会使建筑物大幅度沉降、折裂及倾斜.本文从湿陷性黄土的定义及特征出发,分析了湿陷性黄土的湿陷机理及湿陷评价指标,并对湿陷性黄土地基的处理措施进行了探讨.     

强夯法处理湿陷性黄土路基

河南省济源至邵原高速公路第一合同段,位于黄土丘陵工程地质区,上部黄土层属第四系晚更新统风积马兰黄土(Q3eol)和中更新统风积离石黄(Q3eol),棕黄色,黄褐色,土质不均匀,结构疏松,局部钙质结核,地下水位埋藏较浅,上部部分土层云具有轻微～中等的湿陷性,地基遇水产生轻微湿陷,主要工程问题是易引起路面不均匀沉降.采用强夯法对湿陷性黄土路基进行处理,可有效地减少或消除黄土地层的湿陷性,从而养活路基的工后沉降.     

湿陷性黄土地基处理方法研究

我国华北、西北、华东地区的黄土多具湿陷性,我国城市化的发展不得不面对湿陷性黄土地基沉降问题。本文探讨了黄土湿陷的机理,研究了湿陷性黄土地基处理方法。本文的研究对于我国湿陷黄土地区城市建设和现代化发展具有重要的实践意义。     

湿陷性黄土铁路隧道水泥土挤密桩基底加固施工技术

通过水泥土挤密桩在湿陷性砂质新黄土隧道隧底加固中的应用,分析了湿陷性砂质新黄土隧道的地质特征,阐述了水泥土挤密桩的施工工艺和控制要点,总结了地基承载力检测项目、方法,验证了地基处理效果,证明水泥土挤密桩对湿陷性砂质新黄土隧道基底加固是一种可行、有效的方法,能够消除砂质新黄土湿陷性、提高密实度,提高黄土隧道地基承载力,满足隧道结构沉降的要求。为类似地质的隧道施工提供借鉴。     

湿陷性黄土地区基坑支护的特性与支护类型分析

本文根据湿陷性黄土的特性出发，对湿陷性黄土地区基坑不同的支护类型进行分析，湿陷性黄土地区基坑工程中的土抗剪强度指标作出修正的原因。基于地区性某一典型湿陷性黄土基坑工程事例进行探究，并提出相应深度湿陷性黄土地区基坑工程的支护方式建议。     

湿陷性黄土场地筒仓结构地基处理的研究

筒仓结构随着其规模越来越大,对基础和地基的要求也越来越高,尤其是湿陷性黄土地基的承载力和沉降量的要求也更加严格。本文运用有限元软件ABAQUS,对湿陷性有限元模拟与处理方法进行了深入的分析,结合工程实例着重研究了灰土垫层处理厚度对地基沉降与基底反力的影响,确定了灰土垫层的有效处理深度。     

强夯法在湿陷性黄土地基中的应用及探索

强夯法地基加固施工技术在邯郸市某小区冲沟地基处理的应用,成功地消除了湿陷性黄土地基的湿陷性,提高了地基的承载能力及密实度,减少了差异沉降量。本文就此做出初步阐述并提出在整个湿陷性黄土地基处理中进行强夯法施工的探索。     

预钻孑L柱锤冲扩桩＋CFG桩复合地基在湿陷性黄土路基中的应用

客运专线路基施工后沉降要求严格,地基处理是湿陷性黄土路基施工的基础和关键性环节,本文作者结合某客运专线湿陷性黄土路基地基处理施工实例,阐述了预钻孔柱锤;中扩桩＋CFG桩复合地基的工艺性试桩及施工技术,为今后类似工程提供经验借鉴。     

高原湿陷性黄土地区冲沟高填方路基施工工艺及质量控制

随着我国公路建设的日益加快,西北黄土高原地区的公路全面建设也紧跟其后。黄土高原地区地质地形复杂多变,为了降低投资,冲沟高填方路基施工成了普遍现象。但由于湿陷性黄土自身的原因,工后沉降较大,为了保证质量,冲沟的施工将又成为路基施工的重难点。因此,我们应该从施工工艺及质量控制着手考虑高原湿陷性黄土冲沟高填方路基的施工。     

郑卢高速公路软基处理施工技术

湿陷性黄土主要分布在我国西北、东北、华中和华东地区。黄土在天然湿度下，其压缩性较低，强度较高，但遇水侵湿时，土的强度显著降低，在附加压力或附加压力与土的自重压力下引起的湿陷变形，是一种下沉量大、下沉速度快的失稳性变形，对建筑物的危害极大。本文结合工程实例探讨了灰土挤密桩加固高路基基础及强夯法加固路基技术，对黄土软路基的快速稳定起到了很好的作用。     

关于高压喷射注浆地基基础处理的探讨

随着建设工程项目的日益增多,软弱地基也经常遇到.高压喷射注浆对软弱地基的处理有独特的优点,能适于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、砂土、湿陷性黄土、人工填土及碎石土等的地基加固,提高地基的抗剪强度,使在上部结构荷载作用下,不产生破坏和较大沉降.本文以广西一工程实例,介绍了高压喷射注浆对软弱地基基础处理的施工工艺流程和施工质量检查控制,以供同类工程参考.     

黄土地基沉降计算方法研究

随着我国经济的快速发展，我国加大了对西部开发的力度。由于西部属于典型的湿陷性黄土地区，并且黄土具有自己独特的物质组成和结构以及所在地质地貌的环境，使得工程在建设过程中，由于荷载不同或黄土地基自身性质而引起差异沉降，使得上部结构产生附加应力，从而影响建筑物的结构安全和建筑物的正常使用。因此，研究黄土地基的基础沉降计算具有实际的应用价值。     

非饱和黄土的湿陷机理与工程措施

文章从黄土的物质组成、土体结构特征出发,分析了引起非饱和黄土湿陷的内因和外因,总结了土层埋深及外力大小对湿陷性的影响和湿陷性的变化规律,提出了工程建设中消除或限制湿陷性发生的工程措施。     

探讨湿陷性黄土地区挤密桩施工质量控制

水泥土挤密桩是处理湿陷性黄土地基的主要方法之一,主要作用是消除黄土地基的湿陷性,以提高地基土的承载力。通过工程实例,详细地介绍了水泥土挤密桩在湿陷性黄土地基中的具体应用及施工质量检测方法,对消除地基土的湿陷性进行了研究,提出了该方法在施工中的注意事项。     

湿陷性黄土浅析

我国湿陷性黄土所占黄土面积大,湿陷性黄土具有一定的灾害性,文章论述了黄土的湿陷性机理及评价、影响黄土湿陷性的因素,分析了湿陷性黄土的相关的力学性质,介绍了湿陷性黄土地基的预防措施。     

强夯法在新疆干旱地区湿陷性黄土基础处理中的运用

湿陷性黄土作为一种较为特殊的土质,在我国的西北地区非常常见。在工程项目建设的过程当中,对湿陷性黄土进行基础处理之时,通常会使用到强夯法,这不仅仅有利于消除黄土当中的湿陷层,也有利于工程项目的顺利进行。文章针对新疆干旱地区湿陷性黄土基础处理中强夯法的应用做出探讨,为湿陷性黄土的基础处理提供必要的参考借鉴。