中国轿车发展基金前景广阔

投资基金作为一种重要的现代筹资与投资工具，从50年代末以后在西方发达国家和新兴的工业化国家中发展很快。当前，在我国轿车工业发展进入重要时期亟需大量资金的时候，在机械部领导的关心、指导下，我们经济管理研究院适时地成立了中国轿车发展基金策划部，开始全面展开轿车发展基金的筹划工作。一、设立中国轿车发展基金的依据中国轿车发展基金依据国家颁发的《汽车工业产业政策》和《汽车工业发展纲要》而提出设立。它是汽车产业政策和发展规划制定与实施过程中的一个产物。因此，去年4月份在“国际融资研讨会”上中国轿车发展基金策划…     

我国轿车进入高层次竞争阶段

我国轿车进入高层次竞争阶段马副文我国轿车工业起步于五十年代，发展于八十年代中期，形成规模于九十年代，近几年开始逐步进入激烈的竞争时期。由规模竞争、价格竞争，开始进入高层次竞争。目前竞争态势异常激烈，突出表现在高技术含量、品种、品牌、企业形象方面，这表...     

发展汽车莫忘国情

中国轿车搞了很多年，现在再说它是幼稚产业多少有点不好意思。但实事求是地说，中国轿车目前没有走出幼年。毫无疑问，轿车要发展，包括轿车在内的中国汽车工业要发展。但是，怎么发展？最近比较流行的观点是，中国汽车工业的消费重心应该放在轿车进入家庭上。 户均一辆轿车并不现实 提出这样的观点，意在依靠轿车来拉动中国汽车工业快速成长，由此而抗击加入WTO后洋车之围追堵截。为了多得一些市场，近期将轿车进入家庭作为推动我国汽车工业发展的一个重点并不错，但绝不能走向极端。例如，从2000年12月中旬开始直到最近，笔者不断见到…     

关税结构与我国轿车工业的发展

一、关税政策与中国轿车工业1978年，我国轿车产品的总产量只有2640辆。按当时一句比较流行的话来概括我国汽车工业的发展状况，就是“缺重少轻，轿车生产几乎是空白”。改革开放后，在传统计划经济体制了被压抑的需求迅速释放出来，尤其是对轿车产品的需求增长更猛。而在长期“闭门造车”情形干成长起来的以中型载货汽车为主体的我国汽车工业难以满足这一迅速增长的需求，这样就导致了国家不得不用大量当时紧缺的外汇来进口国外轿车。表1显示了“六五”期间汽车和轿车产品的进口数量和金额。表1“六五”期间汽车产品的进口数量和金额资料来…     

我国轿车市场结构分析

90年代以来,随着我国经济和轿车工业的发展,我国轿车的销售量占汽车市场份额的比例（见表1）在逐年递增,1999年前四个月轿车的市场份额为30．20％,比1991年增长了17．49个百分点,增长了一倍多。同时,我国轿车市场的结构也在不断发生变化（见表2）。1．微型轿车以夏利、奥拓为代表的微型轿车市场份额先降后上升,其市场份额从1994年的30．33％下降到1996的年25．88％,1999年前四个月又差不多增至1994年的水平。微型轿车由于其经济、实惠、省油等优点比较适合我国的国情,在现阶段我国人民收入水平还不高的情况下,应该是进入家庭的首…     

绿叶成荫子满枝：——谈中国“三大”轿车系列的形成与发展

毋庸讳言，ＷＴＯ会给中国汽车 工业带来冲击，但是也有机遇，我们不能丧失信心。中国轿车工业的发展，特别是“三大”轿车系列的形成与发展，能让我们感悟出许多。 一、五十年代起步早 从毛泽东主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”开始，１９５３年７月１５日，中国第一座汽车制造厂——第一汽车制造厂在长春破土动工，标志着中国汽车工业实现了从无到有的历史巨变。１９５６年７月１５日，第一辆解放牌汽车诞生，结束了中国不能生产汽车的历史。１９５８年５月 １２日，一汽自主开发设计的中国第一辆轿车——“东风”牌中级轿车的问世…     

培育中国轿车工业竞争力的思路建议

在我国汽车工业振兴规划中,已经明确提出:轿车工业是我国汽车工业未来的发展重点。并且在振兴目标中提出了到2000年和2010年产品生产能力的发展目标。然而,生产能力的制定必须以一定的销售量为前提,而要到达到一定的销售量则必须以一定的竞争力为基础。中国轿车工业在未来的发展将主要取决于其整体竞争力在国际上的地位。如何来提高中国轿车工业的整体竞争力,是在对轿车工业实施宏观调控中要面临的首要问题。     

把根留住——中国汽车要有中国的品牌

去年１２月１６日，一款拥有自主知识产权的“中华”牌轿车下线后，给我国汽车工业带来的是一丝的惊喜。然而，欣喜之余更多的却是忧虑。回顾５０年的轿车工业，２０年的合资之路，看到的只是越来越多的“洋”品牌“霸主”似地占据着国内市场，而真正属于我们的品牌──“红旗”却难以猎猎招层、“上海”轿早已难觅踪影，“中华”刚刚才上路。在ＷＴＯ日渐逼进的今天，“要不要我们自己的品牌轿车”，“如何发展我国轿车工业”，再次成为国人争论的焦点。对此，有识之士疾声呼唤：中国汽车工业要壮大，必须走树立自己品牌的道路，否则，只能…     

我国汽车工业过度竞争实证分析

一、我国汽车工业发展现状1953年,我国从前苏联引进汽车制造技术和成套装备,用了短短3年的时间建成了年产3万辆卡车的长春第一汽车制造厂,标志着我国汽车工业的诞生。此后,国家又集中力量建成了十堰“二汽”及一批整车和零部件厂,形成了比较完整的载重汽车产品系列和生产布局,奠定了我国汽车工业的基础。1978年以后,国民经济开始由计划经济向市场经济转轨,在中央和地方的共同努力下,加大了投资力度和技术进步的步伐,初步建成了“上海”、“一汽”、“二汽’等八个轿车生产点,并开始按批量组织轿车生产。进入gO年代以来,由于国…     

“入世”后轿车工业咋办？

我国很快就将加入ＷＴＯ。加入ＷＴＯ后，将对我国轿车工业产生多大冲击，这是业内人士十分关心的问题。更多的人士认为，“入世”后，会给我国轿车工业带来冲击，但也带来机遇。还有人认为，“入世”后，我国轿车工业将面临生死抉择。但有一点可以肯定，加入ＷＴＯ不是入鬼门关。“入世”后，对消费者是利好多多。随着国家政策的调整，中国汽车工业迅速与世界汽车产业全面接轨，轿车价格会不断调整，将有更多的人买得起车，对轿车也将会有更多的选择余地，购车环境，用车环境也会逐步得到改善。但对于轿车生产企业和政府有关部门及各管理机…     

中国轿车工业发展应当选择双轨制

中国轿车工业是八十年代中期起步的，经过10年多的发展，全国轿车产量已经由1985年的不足万辆发展到1995年的32万辆。这个发展速度主要是靠合资发展得到的，在轿车生产总量中主要是合资企业的产品，生产轿车’的企业主要是合资企业，轿车产品中主要是外国的品牌。主要依靠建设合资企业生产外国的产品，这是中国轿车工业目前的基本状况。一汽这几年也采取与国外合资的方式建设了年产15万辆轿车生产基地，通过这段实践，深感需要对这种状况进一步认识。－‘一汽轿车合谈经法的管与科建设现代化轿车工业基地，通过合资的方式才使我们解决了上百…     

中国首批装备自动变速箱的A级轿车捷达都市先锋

捷达都市先锋轿车是我国首批装备自动变速箱的A级轿车,于1999年元月批量投放市场。被命名为都市先锋的捷达AT轿车的动力性、制动性、操控方便性等综合性能完全达到德国大众集团A3自动变速箱轿车的性能指标．捷达自动变速箱轿车─-都市先锋的诞生标志着一汽─-大众公司在国内汽车行业倡导的科技领先的道路上又向前跨出了一大步,为我国汽车制造技术向国际水平靠拢起到了积极的推动作用,填补了A级轿车国产自动变速车型的空白,是我国轿车发展史中技术进步的里程碑,为我国轿车工业的发展翻开了新的一页,也在我国轿车工业发展蓝图上绘上了…     

国产轿车市场的断层谁来填充

中国轿车工业近十年通过中外合资、引进国外大批整车技术、大批关键生产设备和管理技术，先后建成八个轿车生产基地。到1996年全国轿车产量已占汽车总产量的26.48％，国内八个轿车生产企业初具一定生产规模，全国已形成年产百万辆轿车的生产能力，产量已基本满足国内市场的需求。振兴和发展中国汽车工业必须要有一个广阔的汽车消费市场来支撑，必须下大力营造和培育私人购车市场才能发展壮大，现已为人们所共识。但近几年，我国的汽车工业已连续多年低速运转，汽车消费市场同样受其影响，几家轿车生产企业出现吃不饱现象，普遍存在生产能力…     

中国轿车产业发展的战略选择

本文仅为个人观点不代表本人所在机构的观点。 目前，我国加入ＷＴＯ的双边谈判基本结束．谈判重点已经转到多边谈判上来。有关情况表明，中国有望在２００１年１１月之前加入世界贸易组织。中国“入世”协议削减轿车及零部件的高额进口关税和非关税保护措施，逐步开放市场给尚处于成长期的中国轿车工业带来了巨大的压力和挑战。国内产业界普遍认为轿车业将是“入世”受冲击最大的工业部门，因此对于这个限制竞争的部门的政府政策调整将不可避免。 一、“入世”将对轿车工业的发展产生深远影响 中国真正的轿车工业始于八十年代中期，从总体…     

汽车业发展与加油站建设

1988年，全国汽车保有量仅为478万辆，轿车不足10万辆，只占1．9％。到2003年底，全国汽车保有量突破2430万辆，轿车占61．7％左右。在轿车中，私家轿车已占轿车总量的71％左右。15年来，汽车工业的发展，特别是轿车工业的发展，成绩巨大，国内采用引进技术生产轿车已成为主流，轿车已进入百姓家庭。     

跨越百年—一汽大众公司十年建设发展巡礼

1991年2月6日，无论对一汽还是对中国汽车工业，都是一个值得纪念的日子。因为这一天，中国轿车工业“夸父逐日”的巨人行动──一汽大众15万辆轿车建设工程，开始正式启动。中国一汽和德国大众两个巨人共同培育的一棵长春树从此根植在东北这片辽阔的黑土地上。 从1991年到2001年已经过去了整整10年。如今，这棵大树已变得枝繁叶茂，挺拔俊秀。十年来，一汽大众累计为国家产销轿车45万辆，实现利税190亿元，市场占有率跃居全国第二。公司不仅为共和国赢得了荣誉，而且实现了中国轿车与国际的接轨与融合。 40年前一汽人白手起家制造了我国第…     

从国情出发发展轿车工业的思考

（一）《汽车工业产业政策》的颁布，标志着我国汽车工业正在步入新的发展阶段，同时也为未来15年内把汽车工业建成国民经济的支柱产业提供了政策依据。轿车工业是振兴中国汽车工业的关键。中国的轿车工业，首先要解决好四个方面问题：一要从国情出发，进行产品结构调整，重点发展经济型轿车；二要按照汽车工业发展规律，搞好产业组织结构调整，形成规模经济；三要技术引进与自主开发相结合，并提高自主开发创新能力；四要通过宏观调控和政策引导，建立规范的、公平竞争的汽车市场。上述四个方面的问题，是轿车工业发展的基本条件。天津汽车…     

中国汽车工业:说不尽的沉重

1958年是我国汽车工业历史上值得纪念的一年。在这一年中,长春、北京、上海和天津等地生产出一批富有特色的小至微型、大至高级的轿车。可惜在当时的环境和现实条件下,在完全封闭的计划经济的束缚下,这些鲜花只是短暂地开放,而欧美汽车大国却迅速崛起：日本轿车开始起步;而南韩汽车工业还未见萌芽,到60年代初汽车年产量不过数以千计。到了1985年,在改革开放的潮起之时,我国汽车工业先后办成了北京、上海和广州等地的中外合资企业。经过数年的努力,形成了“三大、三小、三微”的格局（三大是指上海、个山I克风;三．J、AlfHJL6f…     

让轿车进入寻常百姓家──浅析我国微型轿车工业的现状与发展对策

轿车有“世界第一商品”之称发展我国徽型球半势在必行纵观西方各工业化国家的现代经济发展史，不难看出汽车工业都是其国民经济的支柱产业。在汽车工业中轿车工业又居主导地位。目前世界年产汽车4500多万辆，其中80％是轿车。轿车工业是资金密集、技术密集型产业，产值大、附加值高，所以轿车在国际市场上有“世界第一商品”之称。现今我国轿车工业的布局主要是“三大”、“三小”，以后又补充了“两微”。“三大”指一汽、＿二汽及上海大众，它们分别生产奥迪、捷达、名康和桑塔纳。“二小”指北汽（生产切诺基越野车）、广州标志（生产标…     

上海大众的成功之路

上海桑塔纳是国内批量生产最大、社会保有量最多、知名度最响的我国轿车品牌。由国家统计局与外经贸部发布的展示中国外商投资企业经营业绩的最新统计排名——1995年至1996年中国最大500家外商投资企业名单。在这项依据1995年销售额统计指标进行的排序中，上海大众汽车有限公司以1843亿元人民币的骄人业绩遥遥领先，连续五年稳居榜首。1996年，中国轿车下场在低谷中徘徊，但上海桑塔纳轿车依然好销，年产20222辆，销售20O31辆，销售额达到了二百四十三亿人民币。另据新华社报道，被称为工业领域“航空母舰”的十大工业企业，去年创造的利润…