中国轿车工业发展应当选择双轨制

中国轿车工业是八十年代中期起步的，经过10年多的发展，全国轿车产量已经由1985年的不足万辆发展到1995年的32万辆。这个发展速度主要是靠合资发展得到的，在轿车生产总量中主要是合资企业的产品，生产轿车’的企业主要是合资企业，轿车产品中主要是外国的品牌。主要依靠建设合资企业生产外国的产品，这是中国轿车工业目前的基本状况。一汽这几年也采取与国外合资的方式建设了年产15万辆轿车生产基地，通过这段实践，深感需要对这种状况进一步认识。－‘一汽轿车合谈经法的管与科建设现代化轿车工业基地，通过合资的方式才使我们解决了上百…     

对中国汽车工业发展战略和政策的若干看法

一、必须加大政策力度，在轿车特别是轻微型家用轿车上有所突破轻微型家用轿车，排量一升左右，价格4－6万元人民币（相当于5000－7000美元）。不在轻微轿车上有较大发展，中国轿车工业难以真正站住脚。因为：①受国民购买力制约，轿车要真正进入家庭，只能靠轻微轿车，日美韩是这样走过来的。中国摩托车、农用车的高速发展，都表明购买力约束的重要性；②中国轿车走向国际，只能靠轻微轿车；③“复关”以后，中国轿车市场必然要进一步开放，开放进展程度较快的可能是甚至可以说应该是轻微轿车。据统计，目前中国年收入3－6万元的家庭已有60…     

发展符合国情,服务群众的轿车业

发展符合国情、服务群众的轿车业蒋一子轿车要发展，要进入家庭，这是历史的必然。但在我国这样一个人口大国，普及轿车将要经历一个漫长的历史时期。未来１５年内就是能达到“中国家用轿车发展战略研究”设想的２０００多万辆轿车保有量，也只有２％的居民或不到６％的家...     

中国轿车产业发展的战略选择

本文仅为个人观点不代表本人所在机构的观点。 目前，我国加入ＷＴＯ的双边谈判基本结束．谈判重点已经转到多边谈判上来。有关情况表明，中国有望在２００１年１１月之前加入世界贸易组织。中国“入世”协议削减轿车及零部件的高额进口关税和非关税保护措施，逐步开放市场给尚处于成长期的中国轿车工业带来了巨大的压力和挑战。国内产业界普遍认为轿车业将是“入世”受冲击最大的工业部门，因此对于这个限制竞争的部门的政府政策调整将不可避免。 一、“入世”将对轿车工业的发展产生深远影响 中国真正的轿车工业始于八十年代中期，从总体…     

中国轿车怎么办

据 报道，不久前德国汽车巨头——大众公司董事会成员贝彻胡佛表示，未来5年内，大众汽车将在中国大陆投资30亿马克（合13．3亿美元）。2000年，大众在中国大陆销售了31万多辆车，预计今年可比去年增长5％的销售量。有报道说，德国宝马公司短期内将在中国新增11个集销售、维修、展示、信息反馈于一体的代理分支机构，加上现有的13个代理机构，宝马在中国大陆的分支机构将达到24个。戴姆勒－克莱斯勒公司的亚洲战略为：在中国、亚洲进一步扩大投资和市场占有率。马自达公司总经理马克·菲尔兹对中国汽车市场前景十分看好，准备启动小型轿车生…     

关税结构与我国轿车工业的发展

一、关税政策与中国轿车工业1978年,我国轿车产品的总产量只有2640辆。按当时一句比较流行的话来概括我国汽车工业的发展状况,就是“缺重少轻,轿车生产几乎是空白”。改革开放后,在传统计划经济体制了被压抑的需求迅速释放出来,尤其是对轿车产品的需求增长更猛。而在长期“闭门造车”情形干成长起来的以中型载货汽车为主体的我国汽车工业难以满足这一迅速增长的需求,这样就导致了国家不得不用大量当时紧缺的外汇来进口国外轿车。表1显示了“六五”期间汽车和轿车产品的进口数量和金额。表1“六五”期间汽车产品的进口数量和金额资料来…     

关于医药产业的发展战略

（一）制定并实施正确的发展战略，对一个国家和一个产业来说，都是至关重要的。医药产业担负着保护人民健康、保护社会生产力的重要责任，因此，需要有一个更好更快地发展。面向21世纪，对医药产业来说，面临着极好的发展机遇。医药作为按国际标准划分的分类国际化产业之一，是世界贸易增长最快的5类产品之一，同时也是高技术、高投入、高效益的产业，因此，成为世界经济强国竞争的焦点之一。生物技术产业化方兴未艾，医疗器械向高精度、智能化转移，一些重要领域的技术革命正酝酿重大突破，必将大力推进医药产业的全面进步和快速发展。发…     

关于加快我国陆上天然气工业发展的几点思考

天然气的高效洁净特性使天然气在世界能源结构中的比重不断上升,而我国的天然气生产一直徘徊在一个很低的水平,远不能满足我国国民经济高速发展对天然气的需求。加快我国陆上天然气工业的发展,首先需要加大对天然气勘探开发和科技的投入;其次应以天然气价格市场化作为突破口,让天然气价格适应供求关系的变化;同时,应强化天然气销售工作,建立上下游一体化的管理机构,培育天然气化工这一新的经济增长点。     

“入世”后轿车工业咋办？

我国很快就将加入ＷＴＯ。加入ＷＴＯ后，将对我国轿车工业产生多大冲击，这是业内人士十分关心的问题。更多的人士认为，“入世”后，会给我国轿车工业带来冲击，但也带来机遇。还有人认为，“入世”后，我国轿车工业将面临生死抉择。但有一点可以肯定，加入ＷＴＯ不是入鬼门关。“入世”后，对消费者是利好多多。随着国家政策的调整，中国汽车工业迅速与世界汽车产业全面接轨，轿车价格会不断调整，将有更多的人买得起车，对轿车也将会有更多的选择余地，购车环境，用车环境也会逐步得到改善。但对于轿车生产企业和政府有关部门及各管理机…     

对规模经济的再认识：中国轿车工业的规模不经济

规模经济的概念起源于美国,揭示的是大批量生产经济性的理论。其主要内容是指随着产量的增长,即生产规模的扩大,产品的单位成本相应下降,从而显示出规模的经济性。与规模经济相关的一个概念是经济规模,某一产业的经济规模指的是在一定的生产条件下,用一套生产设备、一定的资金投入等,某产品达到最低成本的年设计生产能力。西方经济学家在研究规模经济和经济规模时,都是以特定的时间段、特定的国家内的某一产业作为研究对象,对其生产规模和成本进行统计和分析,并经过总结、推理而得出的一个趋势性规律,其规律只有在满足了大量的前…     

"中国大型工业企业发展战略"研讨会观点综述

由四川大学管理学院、四川省管理科学学会联合主办的“中国大型工业企业发展战略”研讨会于1999年11月27～28日在四川大学国际会议中心召开。来自北京大学、中国人民大学、浙江大学、武汉大学、中山大学、华中理工大学等国内著名高校、国家经贸委等政府部门、《中国工业经济》、《管理世界》、《光明日报》、《经济日报》、《经济研究参考》等单位以及青岛双星、重庆建设、长安集团等国内外知名大企业的专家学者、政府官员和企业家等百余名代表参加了会议。会议围绕中国大型工业企业的发展战略及其相关问题进行了广泛的交流与探讨。1.中国大…     

开发柴油机轿车——试析北京汽车工业发展

自1902年供慈禧太后乘坐的第一辆汽车进京到50年代初,北京虽是“万国汽车展览会”,但却没有一辆自己生产的汽车;直到1958年6月,北京第一辆井岗山牌汽车诞生,北京汽车厂正式挂牌,北京汽车工业才开始起步。从此,北京汽车工业开始了艰苦创业、不断发展的阶段。但由于北京汽车工业一开始就是在原修配厂的基础上靠自身积累和自我开发逐步形成的,其生产是按整车、发动机、变速器和驱动桥等独立管理,从原材料到市场自行运作,风险自负,因而,北京汽车工业在体制上虽历经多次更名,但始终并未真正形成抗御市场风险的完整的经济实体。当全…     

全球生产网络中的中国轿车工业

本文系统化地考察了中国两类轿车制造企业的学习行为和创新策略。本研究将有助于我们理解本土企业获得“渔鱼”能力的过程，发现本土企业目前尚存的弱点，以防止对本土企业的“捧杀”。该研究也有助于我们了解通过合资方式培育技术能力的局限性，将有助于未来轿车工业发展政策的制定。本文的学术贡献是识别了本土和合资企业在学习行为和创新策略方面的五项关键差异：（1）合资企业创新是“当地适应”型的，合资企业所建立的创新能力是“针对本土市场的设计变动”能力；本土企业创新是“无中生有”型，其在创新能力建立方面，首先建立的是整车和关键子系统的集成及匹配能力，处于轿车产品开发过程的前端；（2）在结盟对象方向，合资企业结盟的是国外整车制造商，本土企业结盟的是国外独立技术供应商；（3）本土企业采用了更为开放的零部件配套圈；（4）本土企业的生产能力学习机制更多地具有非正式机制的特点；（5）本土和后发合资企业采用了低固定成本、高可变成本策略。     

俄罗斯天然气工业的发展战略

俄罗斯天然气工业发展战略的主要目标是最有效地综合利用俄天然气资源以振兴俄罗斯经济。为此,俄将加快气田开发,进一步扩建管网和储气设施,提高城市、农村的气化水平,并把天然气作为有竞争力的发动机燃料加以开发和利用,到2010年使天然气在俄能源消费构成中的比重提高到55％。此外,俄还将增加天然气出口量,使天然气工业股份公司在参与国内外天然气经营活动的过程中提高经济效益,在国内及欧洲天然气供应系统中发挥积极的作用。     

中国服装业在知识经济时代生存与发展战略的思考

伴随着新世纪的曙光,人类经济的发展正逐渐迈向一个崭新的时代——知识经济时代。21世纪人类经济发展的水平和质量,将取决于知识的生产力,知识的积累能力,知识的获取能力,知识的应用能力,尤其是知识的创新能力。在这个时代中,推动社会生产发展的已不再是大工业经济时代资本的力量,也不再是简单劳动的力量,而是知识。