发达国家粮食物流发展的启示

建立符合国情、粮情并与加入世贸组织要求相适应的粮食物流体系,需要充分借鉴发达国家粮食物流体系建设方面的经验     

集装箱运输在粮食物流中的应用

目前,我国的粮食生产综合能力已经大体稳定在4.5亿~5亿吨的水平(1998～2001年的粮食总产量见表1),商品粮约占其中的25％～30％;全国有粮库6万多个,库存粮食2.5多亿吨;粮食加工企业近2.1万家,年生产能力1.88亿吨。由于近几年连续对农业生产进行结构性调整,我国的粮、棉、油生产已经逐渐表现出向优     

黑龙江省粮食物流发展的障碍及对策研究

本文分析了黑龙江粮食物流发展的现状，得出粮食物流发展的主要问题：产品流通缺乏市场化机制，产品流通企业不适应现代物流的需要；产品购销企业设施的配套能力较差．技术落后．不适应现代物流对设备的要求；产品运输方式分割．运输手段落后：物流系统不完善，造成运输环节多，成本高。对此，给出了相应的对策：健全物流管理体制．加强统一规划布局；完善物流市场主体；提高物流现代化服务水平：积极培养和引进现代物流人才。     

襄樊粮食物流流量、流向的分析与预测

1引言 襄樊市北接黄淮海小麦主产区的河南省南阳、洛阳地区，南接长江平原稻谷主产区的湖北省荆州、荆门地区。是《国家粮食流通基础设施建设“十一五”规划》中黄淮海小麦主产区和长江平原稻谷主产区的结合部，是《国家粮油加工业发展“十一五”规划》中稻谷、小麦、油菜籽三大加工产业带的中心交叉点。是《全国粮食现代物流专项规划》中长江水运输出通道的汉江起点及襄渝铁路西南输出通道、焦柳铁路东南输出通道的中心枢纽。襄樊不仅具有连接南北两大粮食主产区、贯通东西两大粮食主销区的区域优势，同时具备粮食主产区和水路、铁路交通枢纽的基础优势，分析研究襄樊粮食物流在全国粮食流通中的作用，对建设全国粮食现代物流体系十分必要：     

传统粮食物流的创新——集装箱单元化

传统的粮食物流是以包粮和散粮流通为主，包粮流通是最古老的流通方式，存在着劳动强度大，作业环境差。流通成本高，运营效率低等缺点，世界上只有少数经济欠发达的国家仍然是包粮流通，而在经济发达国家及部分发展中国家，是以散粮流通为主。近些年加拿大、美国、澳大利亚对传统的粮食物流进行了创新，使粮食物流同其他商品一样实现了集装箱单元化。１ 经济发达国家的粮食物流集装箱单元化 美国、加拿大、澳大利亚等世界上主要粮食生产国和出口国，散粮流通已经经过了一百多年的历史，积累了丰富的经验，然而，随着计算机应用、电子商务及…     

基于粮食安全保障的粮食物流

粮食是安邦定国、关系国计民生的战略物资.中国是世界人口最多、粮食消费量最大的国家, “国以民为本,民以食为天”一直是我国根本的治国经验.现阶段,我国粮食总产量紧平衡及产销分布不均,使得粮食安全问题尤为突出,而建立高效的现代物流体系成为粮食安全的关键,粮食物流体系的低效率和高成本,正成为妨碍我国粮食安全的突出问题.本文以“我国保障粮食安全的粮食生产者物流体系”为切入点,以粮食物流体系的相关理论为基础,对我国现代物流体系的现状及对策进行了初步研究.     

江苏新海粮食物流仓储中心落户连云港

江苏省“十一五”粮食物流重点项目——新海粮食物流仓储中心正式落户连云港市海州区锦屏镇。该中心计划2008年底前建成，届时可储粮10万吨、年交易粮食50万吨，成为连去港市规模最大、现代化水平全国一流的粮食物流仓储中心。新海粮食物流仓储中心占地280亩。是一个集粮食储备、加工、中转、信息服务于一体的现代化粮食物流仓储项目。     

福建省粮食物流公共信息平台构建研究

粮食作为关系国计民生的重要商品,其流通及安全问题也一直是国内学者研究和讨论的焦点。文中首先分析福建省粮食流通现状并指出其在发展中存在的问题,在此基础上提出福建省粮食物流信息平台的架构设计方案和运营保障设计方案,并以东北大米为例描述设计方案的具体运行流程,力求为福建省粮食流通效率的提高和粮食安全的保障服务。     

我国粮食主产区粮食物流体系的对策——以东北粮食主产区为例

各国政府和专家不仅重视研究如何提高粮食综合生产能力,而且还非常重视粮食流通问题来保证粮食安全。粮食流通也是世界性的重大问题。粮食物流体系是粮食商品进入市场并得以实现其价值的重要保证,保证粮食流通顺畅。本文以东北地区为例,分析我国粮食流通存在的问题,并提出枢应诵对策、     

中外大型粮食企业在粮食现代物流系中发挥作用比较

粮食现代物流是以国际化、市场化、产业化为导向，以计算机信息网络技术为手段，成为保证粮食“从田地到餐桌”高效率流动，包括粮食收购、运输、装卸、储存、加工、包装、配送、信息管理等在内的用户服务过程。由于中外经济技术、粮食生产流通体制以及农业资源、粮食比较优势等方面的差异，世界各国粮食物流的发展水平不同。中、外大型粮食企业在粮食现代物流中发挥着不同的作用。     

铁路物流发展电子商务的实践与启示

通过对北亚集团发展电子商务的案例分析，归纳出铁路物流发展电子商务的特征，并指出铁路物流发展电子商务所应该注意的一些问题。     

昆山综合保税区退货物流检验监管研究

自2009年,昆山出口加工区升级为综合保税区,开拓维修功能后,以退货物流为代表的逆向物流在昆山综合保税区中逐渐发展壮大。通过外部分析,结合发展现状,从政府和企业两个角度分析退货物流在昆山综合保税区的趋动因素和主要问题,提出促进综合保税区退货物流平稳有序发展的检验监管建议,以及从供应链角度出发的未来拓展和研究方向。     

蔬菜冷链物流在加拿大运行情况初探

对加拿大蔬菜物流业的现状作了初步介绍,分析在蔬菜采摘后的预冷、包装、运输、储存、风险预测和回收再利用等环节中,如何实现蔬菜这种特殊商品的价值增值。     

我国第三方物流产生背景分析和启示

第三方物流在我国的兴起来之不易,大家知道,我国物流学是20世纪70年代末兴起的,自那时起,无论是物流学术界还物流实业界,无论是政府还是企业,都为物流事业的发展倾注了不少心血和精力,各种各样的物流研讨会、各个地方大大小小的配送试点,大家都奋力想创造物流业的辉煌,但是,经过十几年的努力,不但第三方物流没有出现,连配送试点也最后名存实亡了,但是到了90年代中期,正当人们对物流业悲观失望之际,第三方物流却悄悄地从东南沿海城市诞生出来,而且逐渐发展壮大,蔓延到全国,直到形成现在的这股“第三方物流”热。这段历史,可以说是第三方物流的诞生史,仔细回顾这段历史,是耐人寻味的,人们从中可以得到许多的启示,不是什么时候什么地方随随便便就可以搞出一个第三方物流来的,第三方物流的兴起需要有一定的基础条件和一定的环境因素,这些条件不具备,花再大的力气,它也出不来,这些条件具备了,你不叫它来,它也必然会来,可以说,我国第三方物流的诞生,实属水到渠成,有它的必然性,我们可以从以下几方面分析我国第三方物流的产生背景及其给我们的启示。     

美军军事物流中RFID应用对其在我国军工物流中应用的启示

随着集成电路技术的发展和通信网络的成熟,RFID技术在军事物流中的应用变得可行,并且成为我国军工物流信息化建设必不可少的组成部分。通过分析美军军事物流领域中RFID技术的应用,总结问题和面临的挑战,并对RFID技术在我国军工物流领域的应用提出了相关建议。     

构建我国物流系统中法定检验体系的设想

质量安全一直都是国家质量监督检验检疫总局系统进行管理.但从生产到消费的环节很多,各环节的质量安全检测不能有效衔接,借鉴国际物流中的商检环节,构建了国内物流系统中法定检验体系框架,以保证在社会商品流通各环节的商品质量安全.     

构建我国物流系统中法定检验体系的设想

质量安全一直都是国家质量监督检验检疫总局系统进行管理,但从生产到消费的环节很多,各环节的质量安全检测不能有效衔接,借鉴国际物流中的商检环节,构建了国内物流系统中法定检验体系框架,以保证在社会商品流通各环节的商品质量安全。     

通货膨胀目标制:加拿大银行的政策实践与启示

在加拿大的通货膨胀目标制政策框架下,中央银行定期向公众宣布政策通货膨胀目标,然后根据通货膨胀预测值与政策目标之间的差距来确定调控方向;在实践中,加拿大银行通过使用利率操作区间和公告操作,从而很好地实现了对市场流动性及短期利率目标的调控,进而影响到市场主体的经济决策,并最终成功实现了实际通货膨胀率稳定地波动在中央银行的目标范围内。基于此,我国有必要借鉴加拿大银行的做法,建立一个更为简单透明的政策操作框架,以保证货币政策操作的效果。     

现代国际物流发展对检验检疫的新要求

基于国际物流呈现的新形势,即国际物流更加集成化、标准化和网络化,同时国际物流园区更加便利化、国际物流业务更加多样化,阐述了国际物流与出入境检疫检验的密切关系,分析提出了国际物流的发展对检疫检验的新要求,为国际物流的快速发展提供参考。     

国外铁路物流中心发展经验借鉴

我国铁路物流中心的建设尚处起步阶段,真正的物流中心还没有完全形成,初具物流中心雏形的也数量不多,多为地方性物流中心。文章通过分析美国、德国、日本铁路运营管理模式、物流中心建设以及运营方面的成功经验,分别对其经验进行总结分析。基于铁路货运发展方式的转变以及综合物流的新环境,结合我国铁路物流中心建设情况,将国外先进的经验与我国铁路物流发展特征相结合,提出为促进我国铁路物流中心快速发展可采取的措施和建议,不仅用于铁路物流中心的建设、运营,也可以促进我国铁路货运向现代物流的发展。